Ja sam Versysa najviše zbog toga i prodao. Visina problem, plus živim na brdu - grebem vrhovima prstiju asfalt kad ulazim i izlazim iz garaže. Pored toga, BMW se nekako lepše i lakše vozi, povozniji je, bolje "sluša" svaki moj pokret, lakši je motor sa nižim težištem (rezervoar ispod dupeta). Mislio sam da će lošije kočiti zbog jednog diska, međutim naprotiv, Brembo koči kao kamion! Ovaj moj primerak je sa nekim malo višim brendiranim gel sedištem, tako da žalbe na udobnost sedišta nisam uspeo da ispratim. Opšti utisak je da je sam kvalitet motocikla na visokom nivou, svaki detalj, završna obrada,.... Sve u superlativu. Fabrički vizir je, kao da ga nema, ali to sam odmah naručio veće. Za sad toliko.... Javljam se posle par hiljada km.

I ja sam uzeo jedan, nakon prodaje Versysa. Prvi utisak - oduševljen!

Prodajem skoro nov kofer Kappa Garda KGR46N, vožen na dve vožnje samo, kupljen nov u Moto Landu jesenas. Spolja i iznutra bez tragova korišćenja, odličan primerak. Cena 22.000 dinara. Nov u Moto Landu je 26.000. Imam i Givi Monokey ploču za njega, ona je 3.000 dinara. Kontakt telefon 063 230 190 Vlada.

Svi ti naked motori koje nabrajaš su za tebe mali. ER6N je možda i najmanji, potpuno isto kao i ER6F. Bićeš zgrčen, utrnut posle 100 km, boleće te leđa, noge, smučiće ti se sve (seti se mojih reči kada budeš pravio pauze na svakih 10 km). I ubiće te vetar! Prevaziđi tu barijeru, i kupi putni enduro od 500 - 650 kubika. I uživaj. Sve ovo sam ti iskreno ispričao, iz vlastitog iskustva, kao neko ko se ložio u startu na nakede.

Ovo je subjektivno. Kao muzika, ali zaista. Neko voli Žare & Goci Band, a neko pak, kida na Baju Malog Knindžu. Meni je do sada svaki moj dvocilindraš zvučao nekako dublje i ozbiljnije od redna 4. Ali priznajem, redna 4 se lepše i linearnije vozi... Ej, igranka je to....

I da, sa tim gabaritima ćeš se osećati dosta skučeno na sva tri motora. Položaj ruku, a naročito nogu, će te zamarati. Ipak, za tebe su Yamaha TDM ili Suzuki V Strom, Kawasaki Versys. Skoro sve sam ih vozio, i veruj mi, znam šta pričam...

Ja sam vozio Bandit 650 i Hondu CBF 600. Oba motora vrljavo koče, bez obzira što imaju ABS, nema on nikakve veze sa zaustavnim putem. Njegova je uloga bitna kod panik kočenja, ume glavu da spašava. Mislim da je Yamaha dosta kvalitetniji motor od oba pomenuta. Samo se čuje kao ženski depilator sa fabričkim auspusima.

A da promenite naziv teme u Honda Cbr 600 F4?

Eee super, sad će čika Kure da kupi BMW-a, rođaci!

Mani se TRK-a. BMW je ozbiljan motor. Za Suzuki sam ti rekao da je mali za tebe, još kad smo išli u NS. Tada si crnog vozio.

A šta će ti SUV? Bezveze je to. Ne služi ničemu, nije terenac, troši, skup za održavanje.... Kupi normalan auto.

Meni je baš zabavno kad se neko "seti" da ti replicira posle 10-20 godina

Eto, to je Voja

Ne znaš KO JE VOJA!?!????? Ufffff, breee.....

Jbg. Ja tvrdim da je zlatna sredina onaj 2005-2006 uljara od 650. Verovatno jer sam ga imao i bio jako srećan sa njim.

Mnogo lošiji primerci kod nas prolaze sa 30.000 km.

Sigurno Šaomi

Čestitam. Prethodni vlasnik Sale je super, sve najbolje o njemu.

To se u Srbiji zove "biznis ideja"

KLR 650, bar onaj druge generacije koji sam ja vozio, nikako nije mali Adventure, kako tema kaže. To je bre ogromna motorčina!

Ne daj bože da ovde na forumu nešto oglasiš, najebo si od najboljih drugara...... Dalape koferi, brt!

Teško. Navedeni modeli nemaju nikakve veze sa dual-sport modelima. Namenjeni su uglavnom mlađoj populaciji koja tek ulazi u ovaj svet, ali za neka ozbiljnija putovanja po bespućima nemaju šta da traže.

Kawasaki Versys x300 i Honda CRF 300 su jedini dual sport motori koji pariraju Himalajanu na našem tržištu. I sigurno je da su oba bolji i kvalitetniji od njega. Ali, sigurno su i prilično skuplji. Verujem 1000 i kusur evra (ako neko zna tačnu cenu neka napiše, da ne nagađamo) . Versys se više ne prodaje na našem tržištu i sve što nađeš u oglasima je polovno. I Himalajan imaš na oglasu za 4600, sa 800 km na satu.

Siguran sam da grešiš, što se tiče lošeg puta i makadama. Za to je Himalayan stvoren, ja se sa Versysom ne usuđujem da siđem sa puta. Pre Versysa sam vozio KLR, i on je imao 90/90/21" točak napred, sa enduro gumama. Prava stvar, veruj mi. Problem je što sam siguran da je Himalayan dosta skroman na asfaltu, otvorenom putu, auto-putu.... To bi me smorilo, znam 100%. Inače bih ga već kupio