Na 5:00 - Da li je to greška kada usporavanjem širi putanju, onda pogled u livadu, umesto povećanja ugla? Meni se to dogodilo u ovoj krivini - i ukapirah odmah da sam trebao samo da se više nagnem i bolje koristim pogled.

Ipak ne mogu sačekati da se utisci slegnu - moram odmah da dam svoje viđenje ovog kampa. Isto kao što sam morao da odmah zovem par prijatelja i da im preporučim da se ovakav kamp jednostavno ne sme propustiti. Bez obzira da li imate desetine hiljada km, ili ste nabavili motocikl juče - iskustvo predavača i demonstratora/instruktora, način na koji ga prenose, teme (sadržaj i obim), praksa na stazi (gde vam se greška prašta i ostaje iza nje samo pouka iz koje sledi izbegavanje greške) su jednostavno neprocenjivi. Voleo bih kada bi ovo što smo radili za vikend bio obavezan deo obuke novih vozača. Verujem da bi tek prava stvar bila kada bi postojao još jedan dan - treći dan (ovo je u praksi praktično nemoguće jer onda ide i radni dan, mada bi vredelo i te kako potrošiti deo god.odmora na ovo - prva stvar na koju bi ga motociklista morao potrošiti), gde bi se posle drugog dana pregledali snimci, ukazivalo na pravilne i ne baš pravilne stvari, te svako mogao da prespava sa tim informacijama i ujutru u svega 2x10 minuta na stazi probao da popravi svoje greške ili unapredi svoje dobre reakcije, posle čega bi išla vožnja u grupi. Desilo mi se par puta da sam napravio grešku i video gde to vodi motor - to treba na stazi uraditi, izvući zaključke i nikako ne ponoviti u realnoj situaciji. Ovom prilikom želim posebno da ohrabrim ljude sa skuterima i manje kubikažnim motorima da se potrude da ovakav kamp prođu. U našoj, 4-toj grupi (čuvena Arakisova grupa), je bio čovek koji je skuterom bio ispred većine ljudi sa motorima svojom tehnikom i znatno napredovao u svojoj vožnji. Niko u kampu nije imao manje kubika od mene (niko nije imao manje kubika od mene kad svoju kubikažu podeli sa 2), ali je staza takva da je bitno koliko ste poslušali predavače i demonstratora, prihvatili da se motor vozi tako i sproveli u delo birajući prave putanje i čineći sve radnje pre, u, i posle krivine. Sada svima ostaje da ubuduće poslušaju glavni savet - napredovati, poboljšavati, vežbati - na taj način će svaki kilometar biti bezbedniji i lepši. Kad god budem imao prilike, bar ću par jakih kočenja odraditi na praznom polignu auto-škole, ili osmisliti counter-steer koji bih da uradim. Na kraju, stoti put, da pohvalim otvorenost i predanost ljudi koji su kamp osmislili, organizovali, uradili, ... Divni ljudi, čast mi je što sam ih upoznao, kao i sve polaznike kampa koji su bili tamo - pravi motociklisti, otvoreni, odgovorni, sjajni ljudi. Ovo mi je bilo jedno od najlepših iskustava koje sam imao tokom mog motociklističkog staža, a ako računamo i automatik i APN to je 27 godina.

Ladno ista krivina, drugi smer. Možda fali neki znak, možda ljudi zaboravili da su na 2 točka....

Vidimo se sutra u Kuli, verovatno stižem poslednji

Meni ova kominacija radi posao odlično. Jedva čekam malo sobodnog vremena da montiram scottoiler - stoji u kutiji, čeka da malo modifikujem kako bih prišao cevčicom do zupčanika...

Opa, novi rekord staze na Moto 2

Bitne razlike nema, oba modela su vrlo pouzdana i praktično bez posebnog održavanja. Kao što @hard_rock reče, nijedan od ova dva modela nije za preko 90/h i sigurno su za izbegavanje suvozača ukoliko planiraš uzbrdo. Ali će te voziti i voziti dok ne dobiješ A2, a potom biraj šta ti se sviđa a moći ćeš CBR ili YBR da prodaš za iste pare za koje bi ih kupio.

Pored CBR-a, pogledaj Yamahu YBR 125 - meni najlepši i najbolji motor u toj klasi. Verovatno se može naći za oko 1000€.

Smanjenje protoka se može metodom probe postići i smanjivanjem slobodnog preseka cevčice ukoliko ne može manje ventilom - tj. malo se stisne...

Dodaćeš i mene sutra kada bude izvod sa računa.

YBR250 se teško tera preko 3,5 l/100km, a preko 4 nemoguće

Sve je to bilo napisano u ovlastenju koje sam ja dobio, ali i pored toga mi nisu dozvolili da se ja potpisem kao kupac i kao prodavac. I dobio sam odgovor iz Sup-a da u drugim gradovima dozvoljavaju to, ali ovde ne moze. Kada sam ih pitao zasto oni ne dozvoljavaju, a npr. u Backoj Palanci moze sve to dabse odradi, dobio sam odgovor: "pa ti, decko, idi u Backu Palanku pa tamo registruj motor". A ako se zameris radnici u Sup-u postoji mogucnost da ce ti ubuduce traziti dlaku u jajetu za sve zivo sto bi kod njih radio...i to samo zato sto im se moze... Onda si naleteo na neku zeznutu ili se nisi dovoljno ljubazno izvinio kada si prišao šalteru prvi put....

Ja od neke iverice za bacanje sklepao ovo na poslu, u rikverc i motor legne viljuškom. Kad treba napred, malo podignem motor (srećom nije težak) i gotovo

Samo lepo navesti u ovlašćenju, pojedinačno i nema problema. Ako stavite apsolutna prava i sve pravne radnje, nađe se po neko ko zeza. Dakle: - upravljati mojim motornim vozilom u zemlji i inostranstvu - izvršiti tehnicki pregled i registrovati ga - prijaviti i odjaviti - izvršiti prenos vlasništva na svoje ime - prodati ga i izvršiti prenos vlasništva na ime kupca - naplatiti osiguranje nastale štete kod osiguravajuceg društva

Podrav za Vranje!!!

@expandable Hvala, tako sam i mislio. Generalno ne vozim ispod +5 stepeni (naročito ako je bilo ispod nule pre toga, ko zna gde ima poledice). Tako da ću ići na 20W-50, verujem da je to skroz OK za vazdušno hlađene motore, pogotovu što mi po uputstvu i stoji kao preporuka za toplije krajeve.

Da li uopšte ima negde da se kupi kvalitetno ulje 20W-40?? Ovo mi je po uputstvu za motor. 10W-40 kakvo god želi čovek, a ovo kao da se retko kupuje

Neki minimum je kaciga, jakna sa protektorima i rukavice.

Najviše pamtim pad od pre 15-20 god - sa Automatikom (zanimljivo, ali kada se padne sa automatika, što je skoro nemoguće, mora da boli). Išli u ranu zoru u vikendicu par nas "tomasakija" i ajd kao ko će brže, rosna trava, kasno kočenje i bam o ledinu. Bez posledica, ali par dana sam jedva hodao koliko sam tresnuo o zemlju

Yamaha YBR 250, 2010 god. 2.000 km.

Pozdrav svima. Ja sam Ivan, zovu me i Joksi, živim u Beogradu na Banovom Brdu. Vozim Yamahu YBR 250. Od kada sam se registrovao samo sam čitao, ali ću ubuduće biti i aktivni učesnik foruma.