Ako se svakodnevno vozi motor/auto/kamion pri pokretanju se akumulator delimično prazni i odmah iza toga dopunjava. To je stalno korišćenje i tako se najbolje održava u "kondiciji". Stajanjem se prazni sam od sebe, takvo je stanje tehnike odnosno tehnologije hemijskih izvora struje, lagano se prazni. Pored toga većina novijih motocikala, auta i drugih sredstava imaju elektronske uređaje koji konstantno troše struju, ne velike snage ali troše stalno a to akumulatori, pogotovu ovi sa tanjim pločama, ne podnose. Još ako se doda neki slučaj kada se usled raznoraznih razloga stvore u instalaciji tzv. "puzajuće struje" koje opet odvode akumuliranu struju eto razloga da posle perioda zimskog sna se akumulator baš i ne probudi. Lično, nikada ga ne bih pustio duže od 7-10 dana bez upotrebe. Iskustvo govori da je bolje koristiti ga nego obrnuto.

Idealno bi bilo svakodnevno (delimično) pražnjenje i punjenje do maksimuma. Ta simulacija upotrebe bi svakako uticala na vek upotrebe.

Moja sestra iz familije operisala tumor na kičmi kod njega, ugrađeni veštački pršljenovi pre skoro 2 godine. Posle operacije lagani oporavak a sada živi i radi skoro pa normalno. Znam da niko nigde nije hteo ili smeo da je operiše a ovaj je to uradio. Ovo je direktno preneto iskustvo. Treba uzeti u obzir da u medicini nisu uvek 2+2 jednako 4. Ono što je sigurno to je da će svakodnevne, ali baš svakoidnevne vežbe da mnooogo pomognu. Znači, profesio0nalac utvrdi koje vežbe u kom trajanju i tvoje je da vežbaš, ali da vežbaš!

Trajnost akumulatora je ograničena nezaustavljivim procesom sulfatizacije ploča a što su ploče tanje sulfatizacija brže napreduje. Da bi akumulator bio što jeftiniji proizvode se od sve tanjih ploča. Akumulator je praktično jedini tehnički proizvod koji više propada kada se ne koristi nego kada je u stalnoj upotrebi - ovo je najvažniji razlog smanjene trajnosti kod motora u odnosu na automobile. Stanje tehnike je takvo a šta će da nas zadesi to je neko drugo pitanje

Sramota ih da drugi vide da su kupili auto sa 400 i više hiljada km ili motor sa preko 100-150 hiljada. Smisao života je šta će drugi da kažu odnosno šta će drugi da vide. Zato je i bitno da se na tzv. društvenim mrežama svakodnevno kače izveštačene slike a ako si negde bio i toga nema na bla-bla stranicama onda si potpuno propao. Zato i postoje neki motori koji mogu da idu znatno preko 200 ali niko ne može da ih potera ni preko 100 jer će vetar da te oduva. Bitno je šta će drugi da kažu a nije važno šta ti misliš o sebi samom.

Tebi stoji poziv za kafu na 52 km od grada gde sam studirao ... pa da uporedimo i visinu a ne samo težinu.

Gledam policajca, nema ni 170 cm čini mi se tako a 'ladno vozi R1250RT ...

Bolest, lična ili u porodici, odnosno neka druga sprečenost, zatvor ...

Tu smo negde (180 ali imam preko 90kg koje nikako da smanjim ) tako da mi te visine, prosečne, nisu problem. Da ne kvarimo temu

Prvo sam se zalepio za F800GT i to ove posle 2017 a sada 1200 ili 1250 ali ne ispod, za ove prve, od 2015 ... Dosta je para. Zašto bežati od elektronike ako je OK?

Za koji te BMW ubeđuju? I ja sam tu negde pa da vidim koliko grešim ...

Ja bih u dva, pa još i raširio. Razlog: kada pogledamo u spoljni ili unutrašnji retrovizor auta motor koji je iza na 30-40-50 m to se jedva zapaža. Smisao je da nas vozač auta vidi pre nego krenemo u preticanje. Pola metra da ode auto u levo motociklista pada.

Prevarantima smeta kada neko razmišlja. Neko je i zaradio pare kojima raspolaže pa je red da vodi računa kako ih troši.

Nikada ne pitam "koliko je prešao" već "Koliko piše da ima km". Ako je prodavac nešto menjao onda se obavezno upeca i počne da se kune u sve živo da je ta kilometraža stvarna. Onaj kome je savest čista da jasan odgovor.

Po onome što ja vidim trebalo bi od 18-21 Ah. Tebi je oznaka modela R259 od 90KS?

Dobro je da još neko hoće javno da prizna, kao i ja, suštinu problema ...

Ako je titanijum ne bi trebalo da korozira i veoma je otporan na povišenu temperaturu. Ako ima tragova korozije i posledica povišene temperature onda nije titanijum. Ali sve je to nebitno, iskustveno - pre bih ispolirao nego peskario deo. Peskaranje je u suštini grub proces.

Peskarenjem se skida i sloj metala i sva površinska zaštita. Ako je neki materijal koji korozira čime to sprečiiti?

Da nema toliko jakog lobija proizvođača ni u Nemačkoj ne bi bilo puteva bez ograničenja. A to - da se ne zahteva ništa od vozača pri brzinama iznad 200 - uzmi i poteraj pa sam proceni da li treba šta od vozača. Ne spadam u one koji se jurcaju po gradu ili tamo gde nema uslova da bi ih neko video. Ali odosmo dobro u off ...

Koliko ja znam ne postoji mera "zabrana polaganja" već "zabrana izdavanja vozačke dozvole". Čak postoji i "Registar izrečenih mera vozaču". Znači u praksi - idi i polaži i niko ti ne brani ništa sve dok se ne pojaviš na šalteru sa potvrdom o položenom ispitu da tražiš izdavanje vozačke dozvole. Postoji i neka procedura od kog trenutka se primenjuje mera zabrane upravljanja vozilom. Mislim da sve to prevazilazi ovaj Forum i da ulazimo u priču koju treba da vode poznavaoci ...

Šta je sa tablicama?

Evo jednog koji je položio A kategoriju kada se polagalo bez kacige odnosno nije bila obavezna! Mogu li to neki odavde da zamisle? Vozio sam motor od svoje trinaeste. Mogu da pričam kako je sve izgledalo, koliko je bilo padova i svega kasnije sa motorom i autom ali koja je svrha? Najlepše je rekao Zarkela par postova iznad "Drugo vreme bilo" što je apsolutno tačno. Nismo mi "pandurska" država već je to u skladu sa "evropskim standardima" - nekada je više vredelo u vaspitnom smislu što učitelj ili nastavnik povuče za uvo đaka a sada bi taj učitelj dobio otkaz i otišao u zatvor jer ne smeju da se krše nečija ljudska prava. Putevi nisu ništa duži i širi a vozila ima neuporedivo više nego pre 45-50 godina kada sam ja polagao i za auto i odmah posle 2 meseca za motor. Iskoristio sam rok u kome sam polagao teoretski deo tj. saobraćajne propise za auto pa sam polagao za motor samo vožnju. Sada je drugo vreme, sasvim drugo. Tako nam je kako nam je ... tražili smo i gledajmo. I svi moramo da se uklopimo u to. Da li je teže nama koji smo duhom maloletni a godina imamo 3-4 puta više od punoletstva ili je teže onima koji su upravo postali punoletni i tek moraju da shvate sistem? Volim i ja da poteram moj auto preko 200 i gledam ponovo ali pre svoje sedamdesete da kupim motor i da ga "opružim" ali nikako da progutam to što ne mogu u mojoj zemlji da ga "opružim" već moram da idem po Nemačkoj. Sreća pa mi je Beranovac na kilometar i po pa mogu ponekad da odem i poteram ... čisto da se izduvam. Ipak je velika gužva i čuvajmo se!

A ja mislio da je u Trebinju bilo malo više motora ...

Sasvim slučajno sam otkrio "ekološko" sredstvo protiv opnokrilaca - fen za skidanje farbe. Krenula dva stršljena ka meni dok sam radio nešto i kako su došli u domet vrelog vazduha samo su pali na sto. Posle tog saznanja sam se popeo na tavan i spalio krila svoj gamadi. Mora čovek da ima malo pribranosti jer osice i stršljenovi priđu dosta blizu, možda 50-100 cm ali kako ih dohvati vreo vazduh trenutno padnu dole bez mogućnosti da me ubodu!

Jedno je kad je čovek sam a sasvim druga priča kada ima još nekoga tu pa neka je to i najrođeniji ... Nego, ima li to možda malo veze sa onim kada si napisao u petak 29.08.2025 u 21:25 "Amortizacija socijala" a s druge strane ima neke priče po svetu da Honde nisu baš nešto u delu ciklistike ...