За исте потребе данас може да послужи овај:

У смислу: "Лебе ражани, вид' шта је ту интересантни' мотора..." Немо' да се бацаш у ребус.

Лебе ражани....

Бели и плави су ГАЗ М-72 из друге половине '50-их, који су у основи каросерија ГАЗ "Победе" на шасији теренца ГАЗ-69, док зелени "Москвич" има ознаку 411. Такође је настао у другој половини '50-их на бази "Москвичевих" компоненти. То је за оне које интересује таква егзотика...

Босна Супер Т90 и пичи!

Шта ти треба од делова?

Чек', на овом карбу, поред овога из кога излазе жице, а што мени личи на аутоматски саух, имаш и класичан мануелни саух, као на "Јамасакију? Ја сам помислио да ти је то тај електро вентил, тј. аутоматски саух. О томе имаш више на овом снимку: Ако то није саух, немам идеје шта би могло да буде (а да је корисно). Можда је заиста нека еколошка џиџа-биџа.

Ја бих рекао - аутоматски саух. Имаш ту фору на кинеским скутерима, тј. на њиховим карбовима, који су клонови "Кеихина" ЦВК.

Какав карб је на "Зонгу"?

Мислим да би људи овде, да су моторићи овог типа успели да "пусте пелцер" код нас у варијанти са класичним квачилом и мењачем, какви су на нашим тротинетима (без проблема то добијеш, ако тражиш од фабрике да ти такве испоруче), врло брзо прихватили и ту фору са полуаутоматским и центрифугалним квачилом. Читава југоисточна Азија се дрља на таквима и неко не прави питање. А да су Крагујевчани малчице више пружили ноге нег' што им је јорган дугачак, схватио сам чим сам видео оног "Џонвејевог" скрнаво направљеног, назови клона, Бе-Ем-Ве-овог "Скарвера". Да л' су весељаци тражили 24000 ојра или нешто слично?

То ти је практично једини каб кога си могао да искамчиш код нас у дужем периоду. Онај "Зонг"/"Орион" се појавио и нестао. "Кимко" није атрактиван као "Зонг", али је стандaрдног дизајна а-ла "Хонда Вејв", па ти практично дође да је стандард класе. Овај Спирин је такође са полуаутоматом.

Де, не било ти заповеђено, шта конкретно су и код кога је небо, а код кога земља?

Пошто је хоризонталац масовно произвођен мотор код Кинеза, мислим да се они у такву врсту додатног балансирања нису упуштали. Радилица је у у краткоходној и дугоходној варијанти проста, без изражених контра тегова или оних удубљења која се буше приликом балансирања. На папиру им је ОК са лакшим клиповима пречника 39 и чак 47 мм, али са тим 52,4, који је свакако тежи, на мотору од 107 кубика, веома је могуће да она калкулација није баш идеална. Али добро је што може да се изврши нека провера пре него се ствар угради.

Yebem moo meesha, ово мо учвршћује уверење да приликом овакве конверзије на свом моторићу, ако будем имао техничких могућности, обавезно урадим барем оно статичко балансирање радилице.

О, лепу си замену направио. Колико је прешао тај "Зонгић"?

Семеринзи радилице?

Како да фризира "Матика"? Па к'о сав нормалан свет - феном.

Ипать моск! Вернешься алкашом домой.

Не гарантујем 100% да је на том месту на том мотору, али скини деклицу на боку мотора која покрива ланац и вероватно ћеш видети неке каблове који улазе у мотор, са све неком пластиком. Ту унутра би требало да су контакти за брзине.

То је "Teikei". Има таквих (или сличних; CV тип, 30 mm дифузор) да се купи и сада, али коштају мало више. Ево један какав се среће на неколико кинеских модела - http://www.chinesemotoparts.com/index.php?main_page=product_info&cPath=211_168&products_id=5507 А сигуран сам да у оним кинеским онлајн продавницама има барем пола туцета којекаквих CV карбова који би радили посао на "Аполу".

Данило, радо општег развоја, обзиром да си написао да си купио читаву батерију од четири карба, дај неке фотке једног од тих карбова са неким димензијама које измериш (типа пречник дифузора), препиши ако видиш неке натписе по карбу и на крају, шта си ти радио са карбом да га натераш да ради како треба на твом мотору.

Михо, можда да га покренеш и натераш да све ради како треба, а онда да га глацнеш колико можеш, да остане колико може, како кажу, "survivor bike", онај на коме су се оригинални делови и изглед преживели до сада, па чак и та женска на налепници на десном боку. Ако не будеш задовољан, увек касније можеш да се дохватиш пуне рестаурације.

Питај ову екипу - https://forum.bjbikers.com/index.php?/forum/74-skuter-caffe/ Ми, који се овде окупљамо, генерално смо мало скептични према скутерима.

Одговорио сам у другој теми о томе шта мислим да би могло да буде у питању, а за уље... Ма за тај мотор иде практично свако уље које нема неке фенси адитиве против клизања, међу којима има много аутомобилских уља из нижег или ниже/средњег сегмента. У свој моторин са оваквим мотором, ја сам недавно насуо "Оптимино" минерално "Лонг Лајф" 20W-50 које ми је преостало после замене уља у старом трактору. У односу на претходно уље које је било у мотору, полусинетичко, "МОЛ Динамик" 10W-40, је нисам приметио никакве негативне стране. За те моторе, колико ја капирам, много је важније да уља буде у потребној количини, него које је уље.

Скинеш десну деклу мотора, па видиш да ли механизам за шалтовање ради нормално и ваљчић који фиксира брзине, улеже међу кракове звезде фиксатора. Има ту и пар опругица, па провериш и њих да ли су читаве. Ако не приметиш ништа што није регуларно, ме гине ти располовљавање мотора.