Jedna od mogucnosti kampovanja na divlje: Giola. Cene trajekta 2 osobe + motor: 11e Keramoti-Tasos (Limenas), 18e Kavala - Prinos. Za dodatne info: www.thassos-ferries.gr a moze i na PP.

Na žalost, ipak si pogrešno razumeo moj komentar. Postoji čitava industrija, gomila službi i armija ljudi koji koriste GPS baš u "vukojebinama". Slažem se da treba nositi i papirnu kartu. Tvoj komentar je isti kao kad bi neko napisao da ne razume zašto neku ide u "vukojebinu" motorom kada može peške ili biciklom. Mislim da nisam. Tj, uopste ga negativno ne shvatam. Ovde smo radi razmene misljenja i iskustava. Moj komentar se odnosio na licne afinitete. U ovom slucaju moje. Kao sto rekoh: znam ljude koji ne idu ni do WC-a bez GPS-a. Bas te sluzbe i armije koje spominjes, toliko su postale zavisne od elektronike i tehnologije, da bez iste ne mogu da se snadju nigde. Osim toga, "vukojebina" nije za svakog ista stvar. U pustinji i na moru (daleko na pucini) ne bih se usudio da podjem bez GPS-a, ali bih opet poneo i sekstant. P.S. Nokia jos uvek nije izbacila detaljnu kart Srbije.

Izvini, nisam izdržao... Nemoj se ljutiti molim te! Ne vidim zasto bih!?! Kao sto sam vec rekao, GPS koristim samo i iskljucivo u naseljenim mestima radi lakseg snalazenja i pronalazenja odredjenog mesta/adrese. To je moj nacin. Volim sam da pronalazim i otkrivam puteve/staze, pa i da zalutam nekad. Neki ne idu ni do WC-a bez njega . Za voznje/setnje po vukojebinama (citaj suma, planina i sve ono gde retko ima tragova moderne civilizacije) koristim topografske karte, ko voli moze da instalira te iste i na androidu, ja vise volim papir. A pored toga Garmin mobile XT ima mogucnost belezenja rute (track log) pa ako je nekome potrebna navigacija da se vrati iz sume moze i za to da posluzi. A to sto se ti meni smejes me ne pogadja, i ja se smejem putopisima koji pocinju sa: "...ukucali smo adresu/cilj u GPS i krenuli smo na put...". Svako od nas ima svoj nacin voznje,putovanja,snalazenja i shvatanja motociklizma. Vazno je samo da se vozi. Ali, da ne idem dalje u off...

Dzek za napajanje se, valjda, podrazumeva. Koja bi navigacija mogla da se duze koristi bez njega. Rec o autonomiji je bila iz razloga sto nisi uvek na motoru. Tad do izrazaja dolazi autonomija baterija, kada pesaka obilazis neko mesto. A i sta ce mi GPS u vukojebini (pod uslovom da mislimo na isto) kad tamo ionako nema puteva.

Nokiji baterija traje 3-4 sata aktivnog koriscenja GPS-a. Pozeljno je da bude u offline/flight rezimu radi vece ustede. Sa povremenim koriscenjem GPS-a bez problema izdrzi dan-dva. Za Android ne znam, ali brzo trosenje batt je jedan od razloga sto ga jos uvek ne koristim.

Istina, hoce Nokia da zakuca ponekad sa Garminom, retko al' se desava. Medjutim, OVI Mape ( Nokijine mape i navigacija) rade skoro besprekorno i veoma su precizne. Mape im radi NavTeq (cini mi se) i svake godine ih update-uju. Mislim da su ove godine izbacili i kompletnu mapu Srbije, besplatne su i instalacija je prosta, od jezika imaju i Hrvatski (mozda su sad dodali i Srpski). Takodje moze da se koriste i Google mape, ali preporucujem iskljucivo uz wi-fi, jer gprs preko ume da bude papren. Ali da ne bude da hvalim samo Nokiu, mislim da svaki telefon sa navigacijom zavrsava posao i da je kupovina posebnog uredjaja bezpotrebno trosenje para. Pored toga on povlaci i dodatne kablove/punjac, moram da ga skinem svaki put kad stanem, ako ga nosim sa sobom vucem i njega po dzepovima/torbicama... "djiha" je potpuno u pravu da je telefon uvek kod mene, pa kad obilazim grad pesaka mogu da koristim navigaciju. Takodje, posle iskustva mog druga sa navigacijom na nosacu i vibracijama (riknula posle 300km), slazem se da je tank-torba najbolje resenje.

A mozes i za 3-4-max 5000din da kupis Nokiu 5800XM i pored garmina XT mobile da koristis i OVI (nokijine mape koje se skidaju sa sajta i veoma su precizne) i resis problem. Bez pretplate. Ja sam sa tom kombinacijom, koju koristim vec 3god, isao motorom u Rumuniju, Bugarsku, Tursku, Grcku (vise puta) i okolina (neke bivse SFRJ). Punjac za nokiu mozes da nadjes bilo gde, bateriju ako rikne takodje. Tach skrin radi sa rukavicama (ili cime god da pritisnes) i kad se nalazi u torbi (ispod providnog sloja), ima wi-fi pa mozes da se cujes sa svojima preko skype-a, bluetooth, 3,5mm prikljucak za zicane sluske... Mana-malo manji ekran (3,2") Jedini razlog sto sam odlucio da je promenim je taj sto nema USB OTG. P.S. Ne vidim razloga za dodatni uredjaj jer navigaciju koristim samo kad sam u nekom gradu, radi lakseg i brzeg snalazenja, posebno ako trazim odredjeno mesto/adresu. Van grada i dalje se drzim karte (papirne) i saobracajnih znakova. Nekako su mi pouzdaniji. A nekad jednostavno i volim da "zalutam"!

Istanbul hostel, u starom gradu. Nalazi se u blizini (dijagonalno) od "4seasons" hotela. Smestaj u visekrevetnoj sobi sa zajednickim kupatilom 10e/po osobi (imaju cetvorokrevetnu sobi sa lezajevima na sprat) sa doruckom (kuvano jaje, decija radost i kafa),wifi i njihovi kompovi, a imaju i stan sa dve dvokrevetne sobe, kuhinjom (opremljenom), TV, kupatilo... Soba 40e.Za sobe pozeljna rezervacija. Motor parkiras ispred "4seasons" i ne brines. Pokriven kamerama i fizickim obezbedjenjem 24h. Moj je stajao tamo 2 dana na ulici na krivini i niko ga pipnuo nije. A i Pako (gazda hostela) je tu non-stop. Odatle ti je 5 minuta peske do Aja-Sofije i svega ostalog. Nemas potrebe da sedas na motor da ides bilo gde, jer ionako su nenormalne guzve. Preko puta hostela imas dragstor. P.S. Moja preporuka je da, ako nameravas da koristis hostel, na licu mesta trazis smestaj. Cene hostela se ne razlikuju mnogo. A mozes i da nadjes ono sto ti se svidja. Ako ti treba jos neka info...

Jednostavno moram da pitam: Koji motor vozis i koje brzine su u pitanju? Prosle godine sam dvaput isao u Grcku motorom (jun i septembar), 2010 (u julu, takodje motorom) sam obisao celu (uslovno receno) i nista od toga sto ti navodis nisam video/doziveo. Inace putujemo 2up i sami (jedan motor). Gde to vulkanizeri nece da krpe gumu na motorima? Spominjes iskustvo iz Grcke, a na forumima moras da citas sta voze? (Osim ako se pitanje odnosi samo na priobalne delove na jugu ) Jedino na sta treba obratiti paznju je nedostatak pumpi na autoputu i sve ostalo je nebitno. Sto se tice gume kit za cepovanje ili rezervna i ne treba ti vulkanizer. Ionako ne mozes da stignes do njega sa izbusenom gumom, a da skines tocak pa da ga nosis... Ali ako ti asfalt u Grckoj i blizina mora i peska stvara problem mozda da ipak poslusas Mikulanca i drzis se necega sa vise tockova.

Tezina! Nekima nebitno, ali meni jeste. Razlog sto sam sa flip-up presao na ff je manja tezina i veci izbor velicine kalota (skoljke). Za pare koje ces dati za dobru flip-up kacigu naci ces ff- carbon sa razlicitim velicinama kalote, pa ako ti je manji obim glave imaces, shodno tome, manju kacigu laksu cak i do 500gr. A tih nekoliko stotina grama razlike imaju znacaja kad vozis dugu turu i ceo dan provedes na motoru, pogotovo na naked-u pri malo vecim brzinama.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2004. god. 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: 2 godine, oko 13000 km. 3. Sta mi se dopada: Moj prvi jednocilindras, pa mi je ta eksplozivna snaga i potezanje na malom broju obrtaja bila veoma interesantna. Pouzdanost, svestranost, upotrebljivost kako na putu tako i na off-u, prosto i lako odrzavanje, udobnost (relativna), mala potrosnja (grad- 5,5 do 6l; otvoreno do 80km/h-4,5l; do 120-5l; 140-izmedju 6 i 7l), povoljan u startu... 4. Sta je moglo biti bolje: Agregat uopste nije linearan ni elastican, cak sta vise u kreni-stani situacijama prilicno je zamoran. Ako je mali gas prilikom kretanja ugasice se, sa sasvim malo vecim gasom skace i cima. Svaki stepen prenosa ima svoju brzinu i broj obrtaja, prerano menjanje nije mogucnost. Mekana prednja viljuska i nemogucnost podesavanja iste. Resenje izduvnog sistema mi se kod ovog modela uopste ne svidja. XT (u bilo kojoj kubikazi) od pocetka proizvodnje ima izduvne grane koje idu sa strane, kod ovog modela su to promenili i tako mu smanjili klirens, ili je mogao da se dobije nizi motor sa istim klirensom (znacajno za one moje visine - 170cm). Takodje topovi su u pocetku siri (spoj topa i grane) sto smeta pri ugradnji kofera ( vizuelno i prakticno). Nepostojanje obrtomera i meraca kolicine goriva. Kocnice rade posao ali bi mogle biti malo bolje, a mozda ima uticaja relativno mala tezina motora. 5. Moj utisak: Mnogo muzike za malo para! Stvarno svestran motor koji ce pruziti mnogo vlasniku koji zna sta da od njega ocekuje. Negde sam procitao da je motor koji prevazilazi sposobnosti vecine vozaca (realne, ne umisljene) i potpuno se slazem sa tim. Veoma lako se vozi, obara, u krivinama sam bezao mnogo jacim motorima. Pouzdanost agregata je neupitna. Kad sam ga kupovao druga mogucnost je bila BMW F650GS za mnogo vise para. Iskreno, mislim da taj motor ne pruza nista vise od XT-a. Sposoban je za duga putovanja, cak i udvoje sa stvarima, iako ume da smori na autoputu. Neka maksimalna putna brzina 2up sa stvarima bi bila do 120 km na sat. Preko toga vibracije postaju izrazenije kao i potrosnja. Mala tezina koja je dobrodosla kod off-a, mi je stvarala problem sa jakim bocnim vetrom u Turskoj gde me je isti setao levo desno po traci. Prelazio sam i do 800km dnevno sa njim i tada su do izrazaja dolazile posledice vibracija. Osecaj trnjenja u rukama kad legnem da spavam. Zakljucak: Motor koji mi je pruzio mnogo radosnih trenutaka. Ako je vlasnik svestan njegovih mogucnosti i namene, pun pogodak. Uz par prepravki/dodataka dobija se univerzalno vozilo, koje ne moze da zaustavi nikakav put ili nedostatak istog.

Ma moze da formiraju jos milion komisija na kraju se svodi na isto! Uprosceno i ogoljeno do koske: "Tvoja (motoristicka) glava je u pitanju, sam je pazi!"

Izmenio sam poruku da se ne osecas povredjenim. Inace oglasi na forumu i sluze da se komentarise.. Pozdrav.

Ne bih se slozio. Supermoto je nastao tako sto su na enduro stavili tockove sa sportskih motora (17" i napred inazad) da bi povecali okretnost i upravljivost. 21" je bitan kod off-rouda. Al' da ne idem dalje u off.

Kao bivsi vlasnik jednocilindrasa, a za voznju koja tebi treba, preporucujem dva. Ako je budzet do 2000e, onda definitivno TA. Srecno.

Hvala kolega. Zelim ti mnogo kilometara. Pozdrav.

Nameravas da ides na off? Vozis se sam ili vozis jos nekog? Da li planiras duze deonice? ...??? Jedan je monocilindras drugi V2. Sve u svemu, malo podataka, osim ako je najbitnije dal mozes da se smestis. Na kraju, ovde svako ima svog favorita, a ti bi trebao da probas svaki od njih i kupis sta ti odgovara/svidja. Srecno! P.S. Poslusaj kepu. P.P.S. Nisi napisao koji konkretno TA (600, 650, 700) ili BMW (monocilindras ili 650 twin od 800cc).

Gume poslate kolegi... Kad sve legne ide lock.

Rezervisane za kolegu sa foruma, do sutra do 18h.

Nove, nikad montirane... Dimenzije 90/90/21 i 130/80/17, dot 3211 i 3511. Uz njih idu i nove unutrasnje Continental odgovarajucih dimenzija. Cena 110e. Moze pouzecem. Najbolje telefonom , jer nisam uvek na netu. 065/440-46-00

Otis'o. :'(

Salio sam se. Nije padano