Nije to poenta u odabiru gustine ulja.
U npr. gradaciji 10W40, 10 označava zimsku gradaciju (W-winter) dok je 40 gradacija ulja na radnoj temperaturi motora. U principu, pri paljenju želimo što ređe dok pri radnoj temperaturi želimo što gušće. Naravno, sve ovo u granicama normale.
E sad, poenta je da ti teško voziš sportski motor po minusu tako da ti tu W gradacija i nije toliko bitna. Leti će i 10 i 15 da budu i više nego tečna ulja. Ali nije loše (po mom mišljenju) da imaš gušće ulje na radnoj temperaturi jer gušće ulje smanjuje trenje i čuva agregat. Gušćim uljem se gubi nešto na snazi (za nas obične vozače potpuno nebitno) jer se pokretni delovi malo teže pokreću nego kad je ulje ređe, ali je i zaštita tih pokretnih delova bolja.
Ako pogledaš malo, videćeš da trkačka ulja imaju jako mali taj radni viskozitet. To je iz razloga zato što je njima bitna svaka stotinka i ide se na što ređe ulje. Ali oni rade maltene generalke posle svake trke.
Ja sam u svoju R1 Rn19 sipao Motul 300V 15W50 i bio prezadovoljan.
Sve ja to znam..ali to su sve top ulja sa vrhunskim podmazivanjem, pa sam mislio jedinu razliku da će mu praviti ako troši pa će ovo ređe brže progutati..