Hladni dani su već tu i sve je ređe videti nekoga da vozi, osim mene jer sam još početnik i ne mogu da se odvojim [emoji3] Nedavno mi je jedan stariji kolega čestitao sa "Svaka ti čast! Dobro je da ima jedan luđi od mene. Ja sam parkirao u garažu." U prodavnicu kad uđem pitaju je li hladno za motor? Kažem malo u početku dok ne otrne ruke i noge, posle više nije... [emoji41] Dakle, na kojoj najnižoj temperaturi ste vozili? Kako obučeni? Po kakvom kolovozu?

Vrede li čemu ove ProBiker PR-14 rukavice?

U teoriji da, u praksi ABS "zabada" i pušta. Da može da "zabode" i drži taman toliko da ne prokliza, to bi bilo nešto drugo, ali to još uvek radi samo iskusan vozač.

ABS je kompromis upravljivosti na račun dužine zaustavnog puta. Dakle, zaustavni put sa aktivnim ABS je duži, ali se dobija mogućnost izbegavanja prepreke prilikom kočenja jer se pokazalo da je i to refleksna reakcija.

Ne ide praksa bez teorije. Možemo da se praksiramo godinama na pogrešan način i nikad ne saznamo da može bolje. Ja sam dugo bio u uverenju da je naporno i nepraktično uvek držati dva prsta na kočnici, a onda sam pročitao, uvežbao i sad ne mogu bez toga ni na bicikli.

Samo da staneš da, ali to nije najbolji način. Zato se i vežba, uči, proba da ta reakcija bude što svesnija, smislenija i ispravnija. Isto je i sa Target Fixation fenomenom koji se dešava, a protiv koja se borimo npr. stalnim gledanjem tako gde želimo da idemo, a ne skamenjeni u prepreku kojoj se približavamo. Što se tiče teme, postoji li neka dalja referenca od naših ličnih iskustava i domaće škole bezbedne vožnje? Npr. ovde se uopšte ne pominje kvačilo: How to use BREAK PROPERLY.

Ne mislim na šaltanje jer nema vremena, ali neki redosled na koji sam mislio je puštanje gasa (motorno kočenje), prednja uz dodatak zadnje kočnice, a onda kvačilo. Na ovaj način se ipak iskoristi deo motornog kočenja. Motor bi nastavio da gura samo kad bi obrtaji pali ispod ler gasa. Sve preko toga je motorno kočenje i doprinosi zaustavljanju. Inače, po teoriji, panično kočenje je nekontrolisana instinktivna reakcija i treba je vežbom menjati za kontrolisano svesno.

Zašto kvačilo, a ne iskoristiti motorno kočenje?

Kad se pomenu flip, da li na svakoj napred, kod brade nema nikakve zaštite osim plastike? Mislim na stiropor ili jastučić.

Da li je ovo zaista tačno, da se kaciga unutra oblikuje, pošto su različita mišljenja?

Sinoć stavio punjač da se dopuni akumulator na V-Stromu jer se ređe vozi, a pokazuje znake slabosti. Možda je već i za zamenu.

Ostao sam dužan utiske. Odlične su! Donji deo je čvršći i to se vrlo malo oseća pri hodanju, što je i jedina razlika u odnosu na klasičnu obuću. Lomio sam se između njih i nekih dubokih čizama, ali mislim da nisam pogrešio. Za većinu, posebno kraćih, vožnji ovo je pogodnija opcija. Ovako izgledaju: Uz njih sam dobio i kataloge: Ovako izgledaju na nogama: Vrlo lako se obuvaju, lako zatežu pertle i onda samo preklopi deo sa čičak spajanjem.

Nije valjda? Ja sam se baš bio zagrejao za nju, a ta osobina mi najviše smeta na Nolan N86. Probaću je svakako.

Jesam. Stižu sutra, u subotu. Javljam zapažanja.

Sad i ja vidim [emoji47] Izvinjavam se za zabunu...

Tako je. Stižu u subotu iz xMoto, Subotica.

Gde to?

Kontaktirao sam ih i kažu da je ova cena nemoguća, nego 135€?

Šta znači "zadnjom kočnicom umiriti motor?" Broj obrtaja mu se ne može značajno smanjiti jer je vezan za okretanje točka, a iz stanja povlačenja, preći će u stanje motornog kočenja već oduzimanjem gasa.

Kako se zna kad menjati ulje štapovima?

Jbg, SHeLLe, da sam bliži Bg, rado bih s tobom popio kafu i izvukao po neki savet iako si jednom rekao da saveta nema, da se takav rodiš ili ne.

Ova nema mane, osim što sedi na 'ladnom betonu. E, to ne mogu da razumem [emoji12]

Naravno, u Čačku smo komšije. Šifra: stari Autoprevoz [emoji106]

Mislim da i prednji već ima oštećenje.

To sam probao, ali izgleda da je zalepljeno i nije baš išlo. Izgleda da ću morati uzeti veći čekić [emoji6]