Slicne smo, prakticno iste konstitucije, a vozim Horneta S kog si naveo kao jednu od opcija pa mogu da ti kazem svoje iskustvo i misljenje.
Ako planiras duze ture, i narocito ako imas suvozaca/icu, mislim da ti ovaj motor nije dobar izbor. Za grad i voznje do 200-300Km je odlican. Ja ga sa zadovoljstvom vozim vec 4 godine, ali moja voznja se zasniva 85% grada i ostatak voznje do 200Km. isao sam par puta na voznje od 500+Km i moram da kazem da je bilo poprilicno zahtevno sa fizickog aspekta. Da pokusam slikovito da objasnim, nakon tih voznji, pozeleo sam da ga polijem benzinom i zapalim i nikad vise ne sednem na motor .
Pored njega, od motora sa spiska vozio sam i Fazera i GSR-a i reci cu da je osecaj slican kao na Hornetu.
Takodje, ER5 je nesto sto ce da ti dosadi u roku od odmah pa bih i to izbegao.
Cesto uzmem da provozam burazervog VFR-a 750 RC36 i recimo da, na moje iznenadjenje, to je jedan od udobnijih motora za putovanja, a sasvim pristojan i za gradsku voznju. Vecina ljudi voli zvuk V agregata pa je i to jedan od fun faktora.
Nisi ga stavio na spisak, ali moj savet je da ga razmotris, ako imas mogucnost negde i da probas, a mozes i da procitas dosta clanaka o njemu na netu, recimo da je to, po meni, a i misljenju mnogih ljudi, legendarni hondin motor i ako ti taj, nazovimo ga retro dizajn, ne smeta, verujem da bi bio zadovoljan.
Pravi turing motor sa dobrom zastitom od vetra, rezervoar na pravom mestu da mozes da se naslonis na njega (jos ako imas malo veci stomak,milina ) . Nas dvojica kada odemo da se vozamo i uhvati nas kisa, ja sam na Hornetu mokar u roku od odmah, dok on zbog aerodinamike i polozaja sedenja na motoru prodje neuporedivo bolje (navodim cisto kao argument za dobro aerdinamicno resenje i dokaz da, dok si na njemu, imas minimalni otpor vetra).
Da ne davim vise, vec sam preterao, razmotri motor, moze da se nadje lep primerak u tom nekom budzetu kojim raspolazes.