E ovako, pronasao sam u manualu: Desni stap: 358cm3 Levi stap: 370cm3 Nivo ulja: 153mm (ovo sam objasnio kako se meri) Pritisak 0-40kPa (0-6psi) Ovim kotrolises pritisak u stapu, slicno kao sa nivom ulja samo zadajes pocetnu vrednost (veci pritisak "tvrde" se ponasa) Honda manual preporucuje ATF ulje, a ne ulje za vile. Ako nisi nista dirao mozda najbolje tako i da uradis. Ne razumem se previse u ove old school vile. Ako meris zapreminu ulja uzmi neku tanku a visoku menzuru jer tako je manja mogucnost za gresku. Pozdrav.

Zile da li imas service manual od tvog motora? Mislim da ja imam ali nisam kod kuce. Nivo ulja je ajd da kazem proizvoljan. Nije ali i jeste. Ako su ti vile potpuno serijske onda ako si zadovoljan kako rade (garant nisi) onda mozes da sipas istu kolicinu po servicu manualu. Poenta je da meris nivo ulja sa potpuno sklopljenim (uvucenim) stapom bez opruge od visine stapa do nivoa ulja. Ovaj prazan prostor se zove air gap i time podesavas tvrdocu ogibljenja pri kraju svog hoda. To mu dodje kao sekundarna opruga, coil ili metalna opruga je primarna a nivo ulja odnosno air gap sekundarna. Vise ulja manji air gap tvrdji stap pri kraju hoda, manje ulja veci air gap mekanija vila. Pazi da ne preteras u oba smera nemoj vise od par mm u + ili - da ides od osnovnog podesavanja jer moze vila da bude premekan, ili pre tvrda. Naravno i viskozitet je jako bitan. Oznake prozivodjaca 5w, 10w, 15w ne znace ama bas nista jer ulje jednog prozivodjaca iste gradacije ne mora da znaci da je iste gradacije kao kod drugog proizvodjaca iako nose iste oznake. Probaj da iskopas cSt vrednsoti fabrickog ulja pa nadji naj slicnije ako hoces istu karakteristiku vile da zadrzis. Izvini ako sam smorio, ja sam malo opterecen ogibljenjem, a veruj mi to je najslabija tacka na motociklu.

Nego kolege VFRisti sta mislite o ogibljenju na nasim motorima. Da li je neko nesto prepravaljao, budzio, odrzavao? Ili ste zadovoljni sa ponudjenim? Ja u sustini jesam ali me nervira jer moze da bude mnoooogo bolje. Spremam se za jednu "budzevinu", pa kad uspem da prikupim dovoljno novca napravicu mali "how to" sa slicicama naravno.

VFR 800 00-01 racunajte da trosi u proseku 5.5 l/100km. Meni toliko trosi, vidjao sam i vise ali i cak za litru manje. Zavisi kako se vozi. Najmanje trosi na otvorenom putu brzine do 160km/h 6. brzina i bez naglog dodavanja gasa. Naravno, zavisi i od goriva koje se sipa. Postoje male razlike u potrosnji izmedju 98-99 i 00-01 jer noviji model ima dve lambda sonde za razliku od ovog prethodnog pa na otvorenom putu osiromasuje dodatno smesu. Primer, od Zrenjanina do Londona ima oko 2100km voznje motorom, po GPSu prosecna "driving speed" je bila 143km/h, na tocenjima goriva vidjao sam od 4.6 do 5 L benzina na 100km. Motor ima NGK iridium svecice i HiFlo papirni vazdusni filter sve ostalo serijsko. Kada sam kupio drugi VFR takodje 2001 ista je potrosnja. Napomena VFR je napravljen da bez problema radi sa niskooktanskim gorivom, minimalne vrednosti 86 oktana. Ja uvek sipam najjeftinije gorivo i nema problema. Jednom sam u Majdarskoj sipao neki Agip od 100 oktana i zeznuo sam se potrosnja se povecala za 1.5L a motor je isto radio. Najbolje radi na bezolovni shell. Bolje radi, znatno je tisi agregat i na gasu se oseti. Najveca potrosnja koji sam ja zabelezio je nesto ispod 8L, iskljucivo voznje po gradu, 1, 2, 3, pun gas uvek. U rezervoar stane 21L, ja tek posle 350 pocinjem da mislim na pumpu, prelazio sam vise od 400km izmedju punjenja vise puta. Devojku to jako nervira jer izmedju nema pauza . Moze i ovako da se gleda, merac je izuzetno tacan, ima 8 kockica, racunajte 1 kockica 50km, a ako vozite do 120km/h prve dve kockice mogu i do 130km da traju (prva se gasi posle 70, druga oko 130km). Zato i volim ovaj motor, pravi turer .

Lep je u beloj nema sta. Ko zavoli VFR obicno samo to vozi. I ako kupim neki drugi motor, VFRa ne dam. Ajd kolege VFRisti da malo ozivimo temu. Sta vam se svidja sta vam se ne svidja. Sta bi menjali na nasim motorima? Da li ste gledali vfrdiscussion forum? Oni ameri bas lepo "budze" VFRove. Ja bi menjao na mom vesanje, sve ostalo mi je ok, snage ima dovoljno, ne zalim se . Uvek je tu toro charger ako zafali ))). Sto se tice vesanja, to je i najslabija tacka na motoru, treba ozbiljno poraditi na tome. Ja sam u dilemi sta da radim, da li da ostavim CBS ili ne? Da li da menjam vile ili ne? Upside down da ili ne? Koje, od kog modela? Zadrzati geometriju, zrtvovati geometriju? Sve su to pitanja koja mene muce. Neko mi rece pa za to sto hoces mozes nov motor da kupis. Pa mozda i mogu, ali ovako je zanimljivije. Napravim plan, skupim delove, i u garazu. Nista lepse nego raskupusati sopstveni motor i napraviti od njega bolji. Napraviti ga onakvog da bi se i sam gospodin Soichiro ponosio . Uf al sam se napalio ))

Evo i moji VFRovi. Plavi sam kupio pocetkom 2009. Uvezao iz Italije. Na zalost slupao u Londonu 28. Maja 2011. godine kada sam isao na Isle of Man da gledam TT. Crveni sam kupio Avgusta 2011 kada sam se oporavio od nesrece i skupio pare. Kupio sam ga u nemackoj. Licno sam isao i dovezao ga. Jos uvek ga vozim. Stekam pare za novo vesanje vile + amortizer.

Na zalost ne "tera" vise VFR, imao je posle tog RC24, poslednji RC36 tzv. cetvrta generacija, naravno opet crven. Dugo sam se preganjao sa njim da mi proda ali nije hteo. Na kraju ga je prodao i kupio 1000RR koji i danas vozi, ali uvek rado uzme od mene VFRa. Znam ga cim bude pri parama, menjace ga za nekog prelepog VTECa . Naravno da se mozemo druziti. Cimni kad ti odgovara na PP. Uvek mi je zadovoljstvo da caskam sa kolegama VFRistima.

Simo Strahoto ta vila je dovoljno kruta, ja sam na drugom VFRu (stari slupao, pa kupio opet isto, sta ces ima nas raznih) i nisam primetio da se uvija. Evo kratak istorijat, na VFRu na vili pise da je to ELF vila. E sad kakve veze ima proizvodjac ulja sa vilama. Pa ranije je (mislim 80tih) ELF je dosta ulagao u trke i razvijao je svoj motor. U endurance trkanju bila je bitna brza zamena guma, tj. tockova, otud i konstrukcija takve zadnje vile, njihov motor imao je i slicno resenje napred. Kasnije je Honda otkupila pravo da korsti ta resenja pa otud i na nasim lepotanima mono vila. E posto je prednost brzo skidanje tocka, mana je svakako tezina. Jer da bi bila dovoljno kruta morala je da bude masivna. Naravno HRC viljuske su bile znatno lakse ali to je jako tesko naci, a verovatno i nemoguce. Naravno pitanje je i za koji model. RC36 svi su imali mono vilu koja se kacila na ram, a RC46 na blok agregata, jer tih godina Honda je skontala da treba motor da ima dodatni flex pa su svi njeni motori iz tog vremena imali taj tzv. polu ram. VFR, CBR 929, 954, VTR firehawk. Mislim da VFRu nije problem mono vila, vec vesanje. Najveca mana tom motoru je vesanje, prslabe opruge i napred i pozadi, i suvise restriktivni ventili otud i osecaj neudobnosti na neravnom putu. Vidim iz zrenjanin si, mozemo se naci nekad da razglabamo na tu temu. Usput decko o kome si govorio vozio je RC24 crveni, znam o kome pricas, to je moj drugar Milan, jako dobar lik i pravi VFRista. Pripadnik sekte. I gledaj da prodas tu kamilu od trafike i predji na pravi motor. Pozdrav

Nasao sam sebi zamenu. Drugar Aleksandar Andjelov ce ici umesto mene. Molim nadlezne, ako treba jos nesto da se uradi da bi bilo sve regularno, da me obaveste da uradim potrebne radnje. Dakle novi spisak: 1. Ares (ZX6RR) – uplaćeno 2. bane76 (GSXR600) – uplaćeno 3. energija (GSXR750) – uplaćeno 4. ftj (ktm duke 690) - uplaćeno 5. nenad_dj (yamaha fz1) – uplaćeno 6. Pablo (VTR 1000 SP1) 7. spettacollo (ZX636) - uplaćeno 8. Dimitrijević Miodrag - uplaćeno 9. Dragan Manojlovic (honda cbr 1000) – uplaćeno 10. bgboki, Bojan Pavlovic (transalp 650) - uplaćeno 11. Maki (Suzuki GSX-R 1000 SBK) - uplaćeno 12. Ljubiša KG (Tiger 800xc) - uplaćeno 13. aleksr6 (r6) – uplaćeno 14.macakr6 (r6) – uplaćeno 15. Mungos (fzs 1000) – uplaćeno 16. Kata (kawa z750) - uplaćeno 17. Miljus (bmw k) - uplaćeno 18. sicma (Suzuki GSX-R 600) - uplaćeno 19.Milan Djuric (Suzuki Gsxr 600) – uplaćeno 20. Igor Bojat (Triumph speed triple 1050) – uplaćeno 21. Branimir Nikolic (Suzuki B-King) – uplaćeno 22. Kosać Stojan (Ducati 1098) – uplaćeno 23. Vojislav Boskovic (Ducati Streetfighter 1098) – uplaćeno 24. Dragan Stojanov - uplaćeno 25. WEZ (DL650) - uplaćeno 26. to crank (Gsxr600) - uplaćeno 27. nemanjakv (r6) - uplaćeno 28. Jelena599 (R6) - uplaćeno 29. Benjamin Tasi (Suzuki GSX-R 600 K1) - uplaćeno 30. Toreador GSXR 1000 - uplaćeno 31. PROFILER GSXR 600 - uplaćeno 32. 954 (yamaha FZ1) – uplaćeno 33. ivicat13 (cbr600f) - uplaćeno 34. Zelimir Jurcic (Ducati Diavel) - uplaćeno 35. Nebojsa Vorkapic (Honda CBR 600 RR) - uplaćeno 36. Sith (Transalp XL650) - uplaćeno 37. MaxB, Aleksandar Savkov (TDM 900) – uplaćeno 38. Zedex (zx7rr) – uplaćeno 39. Marko Kolenc(ducati 1198) – uplaćeno 40. Mario Lipcajt (suzuki gsxf 750) – uplaćeno 41. Dmitrić Miodrag - uplaćeno 42. Nikolić Siniša - uplaćeno 43. Simon69 (Yamaha YZF 1000 Thunderace) – uplaćeno 44. Stefan Mićić (ktm 450smr) 45. Mario Zlobec (SV1000) mario - uplaćeno 46. Pekez Strahinja, Ninja zx14 - uplaćeno 47. Kosta Jovanovic(zx6rrrrrrrrrr) (zx6r) - uplaćeno 48. 49. sl jastreb (RSV Tuono/FZR100) – uplaćeno 50. Zeljko Kozomora (Ducati Panigale 1199 rs) – uplaćeno 51. Radomir Djuric (Ducati Panigale 1199 s) – uplaćeno 52. Aleksandar Zarupski (Ducati 1198 sp) – uplaćeno 53. Petar Djuric (Ducati 848 evo) – uplaćeno 54. 55. Tomislav Vukicevic (KTM690Duke) - uplaćeno 56. Aleksandar Andjelov (Suzuki GSX-R 1000) umesto Iske, Ivan Isakov (VFR 800) - uplaćeno 57. 58. Petkos (Gsxr600) - uplaćeno 59. Dacadark (BMW 1200) – uplaćeno 60.

Zbog obaveza ja moram da odustanem od voznje. Nisam planirao kada sam se prijavio da cu voziti trku u Vrscu.Medjutim, datumi se preklapaju i imam moralnu obavezu prema klubu da probam da zavrsim sezonu na drugom mestu. Jako mi je zao jer bas mi se voza motor. 56. Iske, Ivan Isakov (VFR 800) - uplaćeno Posto sam vec uplatio, kakva je procedura da li mogu pare da se vrate ili jos bolje da li moze neko umesto mene, pa taj neko da meni da pare? Nisam se prijavio na NAVAK sajtu. Hvala.

Ne znam da li ima potrebe da pisem ovde, ali uplatio sam. 56. Iske, Ivan Isakov (VFR 800) - uplatio

1. Ares (ZX6RR) 2. bane76 (GSXR600) 3. energija (GSXR750) 4. ftj (ktm duke 690) 5. nenad_dj (yamaha fz1) 6. Pablo (VTR 1000 SP1) 7. spettacollo (ZX636) 8. Goran Vucetic (honda cbr 1000) 9. Dragan Manojlovic (honda cbr 1000) 10. bgboki, Bojan Pavlovic (transalp 650) 11. Maki (Suzuki GSX-R 1000 SBK) 12. Marko011 (F4i sport) 13.nezaobilazni,aleksr6 r6 14.macakr6 r6 15. Mungos (fzs 1000) 16. Kata (kawa z750) 17. Miljus (bmw k) 18. sicma (Suzuki GSX-R 600) 19.Milan Djuric (Suzuki Gsxr 600) 20. Igor Bojat (Triumph speed triple 1050) 21. Branimir Nikolic (Suzuki B-King) 22. Danilo Tomasevic (BMW R1200R) 23. Vojislav Boskovic (Ducati Streetfighter 1098) 24. Dejan Tomas (Aprilia RSV) 25. WEZ (DL650) 26. to crank (Gsxr600) 27. nemanjakv (r6) 28. Jelena599 (R6) 29. Dragan Stojanov ZX10R 30. Toreador GSXR 1000 31. PROFILER GSXR 600 32. 954 (yamaha FZ1) 33. Aleksandar Davidovic (ktm duke 690) 34. Zelimir Jurcic (Ducati Diavel) 35. Nebojsa Vorkapic (Honda CBR 600 RR) 36. Srećković Slobodan ( BMW F 800 ) 37. MaxB, Aleksandar Savkov (TDM 900) 38. Zedex (zx7rr) 39. Marko Kolenc(ducati 1198) 40. Mario Lipcajt (suzuki gsxf 750) 41. Igor Rabrenovic (hornet 600) 42. Vujic Darie(Talijan) GSX-R 6oo 43. Simon69 (Yamaha YZF 1000 Thunderace) 44. salle_ ( Honda CBR 954 ) 45. Mario Zlobec (SV1000) mario 46. Severian (bmw R1200GS) 47. skijash (honda cbr 600rr) 48. chicha (r1200gs/cbr600f) 49. sl jastreb (RSV Tuono/FZR100) 50. Zeljko Kozomora (Ducati Panigale 1199 rs) 51. Radomir Djuric (Ducati Panigale 1199 s) 52. Aleksandar Zarupski (Ducati 1198 sp) 53. Petar Djuric (Ducati 848 evo) 54. ivicat13 (cbr600f) 55. Tomislav Vukicevic (KTM690Duke) 56. Iske, Ivan Isakov (VFR 800) 57. Aleksandar Andjelov (Suzuki GSX-R 1000)

Eh TT. Prosle godine sam krenuo tamo ali na zalost uspeo da spucam i motor i sebe i preko 5000 eura stete da napravim . Isao bih ponovo ali ja sam izgleda svoje ispucao. Ne smem ni da gledam ovo place mi se. Totalni ludaci. Sta mislite da li ce Guy Martin ove godine ostvariti svoju prvu pobedu? Jako dobar lik, matori Wolverine .

Izvini za off, ali motor izgleda odlicno. Ja sam imao isti takav, samo 2001 godiste (svi 2001 imaju sive felne), Mislim da je moj bio najbolji primerak dok ga nisam olupao pre dve nedelje u sred Londona. Sad je u djubretu. Samo da kazem da je maks brzina po brzinomeru 270 tacna. Ja sam moj na autobanu naterao do 260 po brzinomeru, i da sam cekao jos malo dohvatio bih i tih 270 jer je realno moglo. Jedino sto je Garmin zabelezio maks speed 235km/h. Tako da po brzinomeru ide 270, a po GPSu 240, pa ko sta voli. Na otvorenom moze da potrosi i 4.7 Litara na 100 km, brzine 160-180 po brzinomeru, austrijoskog Shell benzina od 95 oktana. Provereno. Inace ovaj 2000 ima dve lambda sonde pa i malo manju potrosnju od onih 98-99. Odlican motor jos jednom. Proveri ti predjenu km, moj brat vozi isti takav za englesko trziste u londonu i predjena km je u miljama.

Kao sto sam i rekao, hvala na podrsci. To sto mi pisete mi mnogo znaci. Ali da ne preterujemo, nema potrebe nikakva pomoc da se skuplja. Mislim da ima ljudi kojima je stvarno potrebna. Ipak nije mene niko terao da idem u englesku motorom, a neserece, pogotovo u saobracaju, se desavaju. Najbitnije je da sam ceo, cekam jos cika urolog da potvrdi da je sve ok i to je to. Sto se tice motora, jos ne znam sta cu. Cekam da se proceni, pa cu videti koliko novca cu dobiti za isti. Ne nedam se mnogo cemu. Vec imam plan da skupim - pozajmim - snadjem se da nabavim pare za neki drugi. Naplata stete ce biti nekakva, ali cu cekati na to. Ako neko stvarno i zeli da mi pomogne, to moze uciniti tako sto ce mi naci nekog pouzdanog da mi dotera drugi motor iz italije. Ja sam vec pronasao. Problem je sto je jedno 400 - 500 km juznije od rima. I ovaj slupani sam tako trazio nekog da mi dotera negde iz italije. Pa sam posteno i debelo platio u napred i cekao 7 meseci. Pomislio sam da su me prevarili. Na kraju je stigao, ali cekanje je bilo predugo. Tako da mi to vise znacilo nego bilo sta drugo. Cak i kompletan opis sta raditi tj, kako srediti papire bi mi znacilo. Ja ne govorim talijanski, a zabari slabo engleski, pa znate i samo kako je. Posto sam juce stigao, sada delujem iz Zrenjanina. Mozda cu jos koji put za englesku koliko su mi rekli, lekari, sud ovo ono. Videcemo sta se desava. Update saljme na forum. Meni kad je tesko ja nabacim osmeh na lice i teram dalje. E a to sto me ne znas, to nije problem, upoznacemo se. Javi se kad oces, uvek mozemo popricati po jedno dva .

Izvini za moje ne obracanje paznje. Nije da sam porno glumac pa da mi bas treba, ali u svakom slucaju odlican ideja. . Najbitnije je da sam ja positive again. Bole me bre dupe vise za ove majmune. Bar mogu da se kurcim da sam olupao VFRa u sred Londona i da imam Balls of steel. Ha ha ha . Zaradicemo mi za drugi ako je glava na ramenima. Ja sam uvek pomagao drugima kada god je trebalo a i nije, dobro se dobrim vraca. Ljudi koji me znaju vec mi nude novac da kupim nov motor, na pozajmicu naravno. Svi su znali koliko mi je znacio, i koliko sam se trudio da sto je moguce vise izgleda kao iz fabrike. Bice toga jos. Jedino sto ne mogu da se oslobodim zvuka Gear Driven Cam, to me jednostavno opija. Znao sam zimus da palim motor, samo da bi to slusao. Simfonija gospodina Soichira u 4 takta . Ufff opet sam se zaneo. Cim nesto bude, saljem update.

Evo mali update. Ja sam dolazim wizzairom u subotu za temisvar, pa ce me tamo neko pokupiti, brinu me samo te blokade puteva. Moj verni wingman Sponja je sad wingleader, jer sam se ja prizemljiio. Upravo smo nabudzili RAM nosac za navigaciju na crnu pticu, instalacija jos da se zakaci i on je spreman da leti ka bazi sam. Nasao sam da prodam motor nekoj garazi. Nude mi 500 funti za olupinu s tim sto 200 funti moram da platim za skladistenje tamo gde je sada. Zvao sam advokata tj. advokaticu da je pitam da li je to OK jer niko nije isao da radi procenu motora. Cekam da mi javi sta je najpametnije. Jer ako to ne uradim necu dobiti nista, samo cu morati da platim. Nadam se da ce neko uopste otici da vidi motor i da procenu, jer mi i dalje ne znamo kod koga je gospodja osigurana. Jedva cekam da se ova saga zavrsi. Onda cemo lako. Prvo da se ja vratim na dva tocka (tu mislim na bajs), propasce mi takmicarska sezona. A posle ako se kocke sloze i bude nesto para, ici cemo u Italiju po novog VFRa. Pozdrav ljudi i hvala na podrsci.

Danas sam dao ovlascenje advokatima da me zastupaju. Cim su pristali da "take my case", znaci da imamo "case" u opste. Sto znaci da ce biti nesto za povrede. Problem mi je samo motor. Jer podatke koje sam dobio na licu mesta od policije ne odgovaraju polisi osiguranja za tu registraciju. To mi je malo cudno. To znaci da niko nije obavestio osiguranje te gospodje, ja ne znam koje je. Sutra cu nesto probati. Moram to da uradi da bi neko uradio procenu za motor i video da li se popravlja ili je totalna steta. Meni hoce da naplate lezarinu, ali sam im rekao da me boli ona stvar za motor. Ja ne placam nista, ni lezarinu ni unistenje a nek probaju da naplate. Jer ja ne dam. Jer treba da platim 200 funti za olupinu koju ne znam gde cu posle da odnesem, jedino da je ostavim na ulici. A glupo mi je da resavam nesto bez da je iko uradio procenu, valjda to ide prvo. Prodao bih ga nekom ovde mislim na olupinu. Ja nemam vremena da se zezam sa time. Tu ima delova koliko hoces. Motor ima originalnih 23000 na satu a kod mene je stigao sa 7000. Sve redovno servisirano i vise nego sto treba, jer sam ja bolesnik sto se tice motora i sve mora da je original. Nisam ni jedan aftermarket deo kupio, samo original honda. Ja cenim kada motocikl ima sve originalno na njemu. Znaci ostalo mi je samo to da resim sta cu sa motorom i to je to. Ostalo ce advokati da srede. Jer kao sto sam rekao nemam gde sa motorom, jedino na ulicu da ga ostavim, a onda kako ce da urade procenu. Videcu sta cu sa tim da uradim sutra i prekosutra imam vremena. Sto se tice povreda, naravno da cu da kukam. Ici cu i kod lekara kada dodjem kuci da bih se lecio nevezano a ishod. Jer ja stvarno ne mogu da hodam normalno. Rekli su da ce biti ok sto se nadam. Taj cancer sto je OpFor pomenuo ne deluje ni malo umirujuce na moju psihu. Jeste da se lozim na biciklizam i da vozim bajs i da volim Lance Armstronga, ali taj cance nikako mi ne ide. Pu pu pu. Cim bude nesto javim. A sad jedna dobra vest. Ja sam prelomio u svoju ludu glavu i vec sam poceo da trazim novi motor, posto ni jedan drugi ne dolazi u obzir samo VFR u mint condition. Nasao sam jednog crvenog u italiji, i ako se pokupim sa lovom idem da ga doteram do kraja leta. Covek koji se necemu nada i raduje nije mrtav covek. Ja se radujem i nadam. Idemo dalje. A sa ovim anglima i saksoncima cemo videti kako cemo.

Pre svega hvala na podrsci. Ostacu ovde do subote i probati bar nesto da sredim, Ne gine mi bar jos jedan dolazak na pregled kod lekara. Advokate koje sam angazovao sam nasao u Ride caospisu za bracu motoriste. Ali oni samo rade naknade steta za povrede. Pored povrede probacu da uguruma tu dusevni bol i patnju, propao odmor, trajkete, avio karte, kacigu, kao i amenities kako oni to zovu, to je nemogucnost da se bavim hobijima. Na primer ja vozim bickl vise nego motor, od 50 do 100km svaki dan. Motor palim samo za ture preko 300km ili ako idem da putujem za odmor. Za sve ostalo tu je bajs. Clan sam zrenjaninske Cyclemania-e biciklistickog kluba, i takmicim se u hobby kategoriji u planinskom cross country biciklizmu. To mi je bitno, i probacu da i to uguram. Sto se tice motora to je problem. DDOR moje osiguranje kaze da posto se desila nesreca u EU oni nemaju nista sa tim i nemaju obavezu da se cimaju oko moje stete to je potvrdio neko sa odeljenja zelenih kartona. Posto ja nisam kriv, to je nezvanicno rekla policija. Policija ne utvrdjuje krivicu nego samo obezbedjuje zapisnik sa izjavama svedoka koja u mom slucaju idu meni u prilog. Osiguravcajuca drustva zatim se dogovaraju ko je kriv ako se ne dogovore idu na sud. E sad motor je u skladistu naplacuju mi do sada 190 funti ako hocu da ga pokupim plus 10 funti svaki naredni dan. Ja ne znam sta da radim. Osiguranje osobe koja me je udarila mora da ode da proceni stetu i da mi da neku ponudu i da plati skladistenje. Inace skladistenje ide na moj racun. Motor moze da stoji tamo 14 dana max posle ide na djubre. Meni se ne isplati da platim 200 funti, i da ga transportujem za srbiju pa to ce kostati mogu samo da zamislim koliko, a mora i neko da ga proceni. Tako da cu sutra probati da izganjam njeno osiguranje da odradi to. Ali to sve traje a ja moram za vikend nazad. Tako da je to sve na dugackom stapu. Videcu sta se desava, valjda cu izvuci za scott scale 20, jer od motora na moju zalost nece biti nista. Posveticu se biciklizmu.

Ja prvim avionom dolazim kuci. Nek se jebu za motor. Traze mi 200 funti da ga samo podignem i bacim u djubre. Neka ga sami bace ja para vise nedam. Advokat je samo za telesnu povredu, ali nije sigurna da imamo slucaj tako da ja necu da se cimam da dolazim ovde na preglede da mi daju 1000 funti. Kreteni su a i nije im neka pravna drzava. Pre ce biti prevarantska kako su i dosli do takvog bogatsva. Nisam bio rasista antisemita , nacionalista ali ocigledno da cu postati. Zvacu konzulat da vidim sta mogu da urade sutra, mislim da je sada kasno. Reci cu im da hoce da me prevare. Hvala svima na savetu. Obecao sam sebi ako ikad dobijem pare za sve pare cu da kupim bajs. I da vozim XC.

Не разумем. Шта си улубио? Pa nabio sam se na rezervoar i mojim intimnim delovima ulubio isti, otud otok i sva ostala sranja.

Na zalost usao sam u vrzino kolo. Ja sam glup za ove pravne stvari. Pobedili su me, jedina utesna stvar je da sam koliko toliko ceo. Pao sam u depresiju. Od naknade stete nista jer nemam trajne posledice sva sreca. A za motor cu jos da platim lezarinu tamo negde, pa cu morati olupinu da uzmem i da bacim na djubre jer mi je skupo da je transportujem u srbiju. DDOR moje osigranje kaze da sa time nema nista, a Asda osiguranje osobe u koju sam udario kaze da ih je bas briga, tj celo jutro pokusavam sa nekim da pricam ali nikako da dobijem nekoga ko zna sta radi. Samo neki prodavci me prebacuju sa lokala na lokal i sa sluzbe na sluzbu. Naslusao sam se muzike na cekanju za ceo zivot. Shvatio sam da nema sanse. A motor mora sto pre da se odnese iz skladista jer ce da me oderu za to propisno. Dacu im motor na poklon, nek se j**u. Dolazim ja kuci i kada me prodju m**a posveticu se brdskom biciklizmu. Najgore od svega je taj osecaj nemoci koji trenutno osecam. Jednostavno usao sam u masineriju. Samo da vam pricam kako su se ponasali u urgentnom kao da sam nevidljiv. Cekao sam ultrazvuk od 10 pre podne sve do 7 uvece. A najvise nervira kako su svi ljubazni, pa ne mozes da ih zveknes, a u stvari boli ih ona stvar.

Ha ha ha, mudobran. Smejem se a nije mi bas smesno. Ali smeh je najbolji lek a ja sam pozitivac pa mi to prija.

Kao sto je moj drugar i kum Nenad (nickname Sponja) vec pisao u temi vezanoj za izlete i putovanja, mi planirali pa i krenuli na put, tj. da gledamo Isle of Man Tourist Trophy. Sve je islo ok, stigli u London, isli u zezanje, spremali se u nedelju da krenemo na trajekt do Mana. U subotu reko hajde da ubijemo dan da se provozamo do Brightona, da vidimo malo obale. Vreme nikakvo ali to nas nije sprecilo. Otisli popili kafu i krenuli nazad. Nazalost morali smo kroz ceo London da vozimo da bi dosli do mesta gde smo prebivali tj. do mog brata. Vozili smo kroz Londonski saobracaj kao pravi lokalci, filtriranje, obilazenje kolona vozila, sve super. Kada smo dosli u juzni london na jednom mestu se pojavila i Bus Lane tj. traka za autobuse u kojoj je osim autobusa i taxija dozovljen saobracaj za biciklove i motocikle. Videvsi da kuriri tuda pice naravno i mi krenusmo pridrzavajuci se brzine od 30MPH. Sa desne strane se nalazila kolona vozila koja se sporo kretala u dve trake, a mi smo potupuno legitimno obilazili kolonu vozila sa leve strane u traci za autobuse. Kad odjednom na jednoj raskrsnici bez semafora zena iz suprotnog smera u nekom malom roveru je skrenula desno prosla ispred dve trake vozila sa moje desne strane i stala u traku za autobus jedno 4 metra ispred mene i ni makac. Ja sam pritisnuo punu kocnicu i prednju i zadnju i pripremio se za udarac. Da sam imao metar vise stao bih. Udarac je bio silovit i glasan. Motor se odigao kao u stoppie, udario sam u leva bocna vrata. Ja sam se odbio, i pao na ledja nazad. Sva sreca nisam udario glavom. Jedina povreda su genitalije kojima sam se nabio na rezervoar od mog VFRa i pri tom ga posteno ulubio. Genitallije su komplet modre kao i prepone. Odvela me hitna pomoc u urgentni, ja bio u soku sve kako to ide. Sutradan me je pregeldao urolog i radiolog i jos neki konsultant i ustanovili su da sam ok ali da imam jak hematom na levom testisu (o boze kakva sramota). Sponja me vec zove balls of steel. Motor je ostecen poprilicno, prednja plastika, pleksi, far, bocna leva plastika, vile su se skroz izuvijale, ali tocak izlgeda ok. Mislim da me je spasilo to sto nisam isao brzo i motor, prvo dual CBS je odradio odlican posao, i kocio sam prav ko kao strela, drugo nove Michelin Pilot Road 2 sa svega 2000km su takodje jako dobro odradile, nisam uopste zaneo motor. Najbolji scenario je bio taj direktan udar jer sve drugo bi znacilo da bi vise klizao. Takodje mekane vile su primile dosta na sebe i amortizovale udar. Za motor se nenadam mnogo, jer cena popravke plus transport do srbije bi kostao vise nego on vredi. Policijski izvestaj bi trebalo da ide meni na ruku, brzina ok, traka kojom sam se kretao ok, dva svedoka dala izjavu koja se slaze sa mojom i gore navedenim, jedno je sponja a drugo kurir iz londona koji su bili na 5 metara iza mene. Ja se nadam bar nekoj lovi. Kontaktirao sam ovde neke advokate www.thelegalline.co.uk. To je kao besplatno oni rade na procenat, pa cemo videti sta ce ispasti. Motor ce proceniti na mizernu neku cenu jer je 2001 godiste, ali sta sad da radim, bilo bi dobro bilo sta da dobijem, mada to sad i nije vazno, vazno je da sam ja ok i da bude sve ok. Zao mi je sto sam svima pokvario odmor, ukljucujuci i sebi. Ali takve stvari se desavaju i ne treba se previse sekirati. Fascinanto je kako sam pre udesa otkino levi fuzaster kada sam se stisnuo. Sponja koji je vozio iza mene je to video i kaze da ne verujes kako adrenalim moze da ojaca coveka. Sve u svemu jedno lepo iskustvo se pretvorilo u delicu sekunde u strasno. Postavlja se samo pitanje, sta dalje. Da li ima smisli ponovo kupovati motor, i voziti, ili jednostavno potpuno se posvetiti biciklizmu. Ja ne mogu da zamislim sebe da nemam motor, ali sa druge strane finasije su takve kakve su. videcemo, jos je rano. A sad slike mog pokojnog VFRa. Pozdrav drugari, nadam se da ce ovo moje ruzno iskustvo podstaci malo vise opreza kod kolega motorista. Naravno da mi nismo krivi, ali moram da pazimo uvek i da svakog momenta pratimo situaciju oko sebe. Ukoliko neko ima iskustva i savet sta da radim oko stete, iskoristicu ovaj prostor da postavim to pitanje. Mozete me slobodno kontaktirati, svaki savet je dobrodosao.

Evo da se javim. Nazalost od silne zelje i radosti kako to obicno biva baksuz je presudio. U nedelju isli sponja i ja Brightona i kada smo se vracali u juznom londonu dok sam isao trakom za autobus u kojoj je dozovoljeno za motocikliste, zena u zutom roveru presekla mi je put (skretala je desno) i stala na 3 metra ispred mene. Ja sam isao oko 40kmh kocio ali dzabe. Puko sam u auto po sred suvozackih vrata. Pri tom nabio genitalije o rezervoar i ulubio poprilicno isti. Na motoru su polupane plastike, far, i vile su se zguzvale. Mene je hitna odvela, j**a su natecena kao i ona stvar, urolog kaze bice ok. Malo tesko hodam, prepone me bole, kao i svi misici. Kaze sponja da sam pre udesa trenutak kada me je sibnuo adrenalin otkinuo levi fuzaster nogom, sto je prosto neverovatno. Jednostavno nisam imao srece. Ovime sam upropastio put i sebi i sponji i mom bratu. Unistio sam savrsen primerak mog omiljenog motora, i onesposobio sebe na neki period. Najvise mi je zao jer necu moci bicikl da vozim. Ali super sam prosao kako je moglo biti. Sad gledam da izvucem neke pare od osiguranje te zene, koliko su mi objasnili bice za tomos apn4. Jer bole njih sto sam ja cuvao i mazio moj motor, i sto je bio ko nov, on ovde vredi 1500 funti i ako to dobijem da budem srecan. Ovime se i zavrsava moja moto karijera, pa cu se u narednih dana ispisati sa foruma . Pozdrav svima i hvala na podrsci. PS. Pogledajte kako sam ulubio rezervoar. Sponja kaze balls of steel.