TPS senzor je u stvari potenciometar koji zakretanjem osovine, tj dodavanjem ili oduzimanjem gasa menja napon na izlazu i time daje info kompu gde se nalazi gas.
Tu se uvek može svašta "nabudžiti" da smo u Mongoliji ovako kupiš novi i radi sve.
На четкице долазе две жице, једна је плус који иде директно са контакта.
Пресеци ту жицу и повежи је на контакт 30 релеа. Контакт 87 повежи директно на плус акумулатора. Контакт 85 релеа повежи на плус контакта а 86 на масу.
На 3000 обртаја, са светлима имаћеш 14 волти на акумулатору.
Ti imas alternator sa cetkicama?
Onda je normalno da je toliki napon na akumulatoru.
Ima nacin kako da se taj napon smanji na 14 V prevezivanjem instalacije i povezivanjem jednog relea.
A gde meris napon? Direktno na akumulatoru ili negde na drugom mestu?
I pogledaj da li ti je mozda losa baterija u multimetru.. Hoce sa losom bat da pokazuje veci napon.
Lepo pricamo da nikad ne puskirate elektroinstalaciju ali eto muke...
Verovatno ti je ona velika matica na zadnjem amortizeru pritegnuta do kraja?
Trandza nema klasicne dog bones, vec izmedlu dva flaha je cev u kojoj je, mislim, lezaj, koliko se secam.
Lak zica mora biti najmanje dvaput lakirana.
I mora biti istog precnika kao original.
I mora se posle motanja dobro i vise puta natopiti šelakom da nema mikropomeranja same zice pri grejanju - hladjenju.
I, sto je najbitnije, ulje mora biti na ili oko maksimuma zato sto to ulje hladi namotaje.