Nisam slikao, da ne otkrivam male tajne velikih majstora, ali naponi su sledeći:
Stari regler:
12.8 - 13V max bez ikakvih svetala, samo rad motora, sa upaljenim kratkim svetlima 12.5 - 12.6V
Novi regler:
14V "zakucano", sa svetlima, bez svetlima, duga, kratka, Crypton, žmigavci, stop svetla...nema razlike
Čak je akumulator izdržao tih 130 km bez ikakvih problema iako se uopšte nije punio, čim sam stigao u Temerin izmerili smo napon: 11.8V...bio je prilično prazan, ali nivo elektrolita je bio ok, nije bio vruć i preživeo je ovu "ne daj bože" tortueu bez posledica.