imas pp...i dopunsko pitanje- da li se bavis radioamaterizmom? Ne nešto dugo, od 1977. godine 73 de YU1NY

Bas tako Pitaj Acimo-a, on ima cetvorku i upravo ju je razbucao i upicanjuje za sezonu

Premiere Racing, gde si da vidis ovo

V sa crticom i ispod isprekidanom ti je jednosmerni napon - DC, a ono V~ ti je naizmenični napon - AC. Poslušaj prvo Jošku, skini rezervoar i prati kabl od alternatora i konektor prema regleru, rado se ugljeniše i nema kontakt pa alternator ne puni.

Merenje otpornosti namotaja alternatora: Skineš konektor sa reglera - onaj što ima 3 žice i ide direktno u alternator, unimer namestiš na merenje otpora (do 200 oma) i pipalicama meriš otpor između sva tri priključka - tzv. faze, znači pipalicu na jednu pa drugom pipneš drugu fazu, pa treću fazu, pa promeniš - pipalicom na drugu fazu pa pipneš treću pa ponovo prvu... Otpor treba da bude 0.5 - 0.7 oma (znači skoro kratak spoj) između sve 3 faze. Zatim pipalicu na jednu fazu a drugom na ram motora - masu. Tu treba da bude beskonačan otpor što znači da namotaji alternatora nisu oštećeni i ne dodiruju masu. Merenje naizmeničnog napona alternatora: (trebaće ti pomoćnik) I dalje je skinut konektor, unimer prebaciš na merenje naizmeničnog napona (do 200V AC), upališ motorin: i slično kao kod merenja otpornosti pipalicama meriš napon između sve 3 faze (1-2, 1-3, 2-3). Na leru bi taj AC napon trebao biti od 10 - 15V AC, na 3000 obrtaja oko 25 - 30 V AC, sa povećanjem broja obrtaja ide i do 80 V AC. Ako je isti između sve tri faze, alternator ti je dobar Da bi bio 100% siguran, uzmi sijalicu od fara (55w) i spoji opet faze 1-2, pa 1-3, 2-3 i NA LERU sijalica mora da svetli istim sjajem - sad si proverio alternator i pod opterećenjem. Merenje jednosmernog napona na akumulatoru: Sad meriš napon na akumulatoru, prebaciš unimer na merenje DC (jednosmernog) napona, naravno ugašen motor, spojiš konektor alternatora i napon na accu bi trebao biti oko 12.5 V DC. Upališ motor, na leru je napon oko 13 V DC, na 3000 obrtaja bi trebao sa originalnim reglerom i sa ugašenim svetlima biti oko 14V, sa upaljenim svetlima ne bi nikako smeo da padne ispod 13.8V, obično bude nešto iznad 14V DC. Ako su sve vrednosti dobre, sve je u redu, ako nisu, ne valja ili regler ili alternator. Edit: Ako je akumulator prazan, čim upališ motor napon na njemu i pri većem gasu nekad ne pređe 13V i polako raste. To je zbog toga što se akumulator ponaša kao "rupa bez dna" i vuče veliku struju za svoje dopunjavanje pa treba sačekati malo dok se dovoljno ne napuni.

Prvo napuni akumulator pa upali motor. Na 3000 obrtaja izmeri jednosmerni (DC) napon na akumulatoru, treba bez uključenih svetala da bude oko 14V a sa upaljenim farovima oko 14.3V na istom broju obrtaja.

http://www.deltaauto.rs/

Šta god hoćeš samo da nije bezobrazno

Sređeno, dobrodošao

PP

Stigle nove, sveže, taze gume Mišelinke za skutere pa ako kome treba...

Hvala, ta informacija mi je trebala Navoj nece biti problem posto cu raditi adapter kod nekog metalostrugara. Ne bih ti savetovao da praviš adapter, produžuješ davač i može svašta da se desi pri jakim vibracijama.

Izvinjavam se, pre dva dana smo menjali ulje u stapovima ali na RD04, gde ide 635 ml po stapu

U Louisu pise 635 ml po stapu

Procitaj prvo OVO

Ukoliko se cuje KLIK iz tog relea anlasera ne mora da znaci da on prespaja Najbolje kada kaze klik i nista se ne desava spic klestima prespoj ta dva srafa na releu i ako se ukljuci anlaser - to je , menjaj rele.

Vrlo si u pravu Žile. Pre neki dan 'ladno mi utrča u traku auto iz sporedne ulice, na semaforu JE (naravno, žena za volanom) pitam: "Draga gospođo, zar me niste videli?" " Jesam ali si ti slabiji pa koči, šta da ti radim..." I, šta da joj radim . Da joj slomim retrovizor pa otad da namerno gađa svakog motociklistu, da se požali drugaricama kako su motoraši bahati i bezobrazni i priča se očas proširi i dobijemo još hiljadu ljutih ženskih neprijatelja za volanom

Pazite se kamera na novom mostu, ne znam da li su opasne po nas ali...

Otvori prvo leve prekidace pa ocisti i naspricaj nafom (D2) preklopnik za zmigavce. Nafta cisti i ujedno podmazuje, WD samo cisti i isusuje tako da posle odredjenog vremena je jos gora situacija. Savetovao bih ti da ako imas bimetalni automat za zmigavce isti zamenis sa elektronskim. Mnogo stabilnije radi i bolji je od bimetalca.

oTprilike košta viKlovanje od 20 - 50E

U "Centru S" je prošle godine za Africu bio 24 700 dinara

Samo da razjasnimo oko potrošnje Xenona halogena sijalica je nominalne snage 55W, na 12V "vuče" ~4.6 A. Xenon je nominalne snage 35W i prema mojim ličnim merenjima na motoru na 12V vuče u "stabilnom stanju" (posle nekih 20-tak sekundi od uključenja ~ 4.1 A (znači sve skupa, ballast i sijalica) što je nekih ~49W. Pri uključenju xenona (zagrevanja gasa u xenon sijalici) vuče nešto preko 8A u trajanju od nekih desetak sekundi i posle ta struja pada na navedenih stabilnih 4.1A. Prema tome razlika u potrošnji struje između halogene sijalice i xenona postoji ali nije velika

Razmisli i o ugradnji gabaritnih svetala u žmigavce čime ćeš značajno povećati siluetu motora sa prednje strane a bogami i sa zadnje