Znam i ja da trebaju biti cetvrtastog preseka, kada smo montirali okruglog preseka iskreno mislio sam da nece raditi, da ce se klip ukopati u mestu, nisam se bojao da ce pustati kocionu tecnost jer je klip tesno ubacen, nije bilo ni da li ce kociti, kocice sigurno, bilo je samo pitanje da li ce prestati kociti pri pustanju rucice, posto je sve radilo sta nam je drugo ostalo nego sedi i vozi. Znam ja dobro sta vraca klip nazad, kada se stisne rucica kocnice klip ne seta kroz gumicu jer je tu mikro hod klipa, setnja je taman koliko da se gumica elasticno deformise u pravcu kretanja klipa i po pustanju rucice kocnice natera isti da se vrati gde je i bio i prestane da deluje na kocione plocice. Ali eto, ove okruglog preseka rade, bar u praksi. Mozda su samo "umislile" da su cetvrtaste, nemam pojma.

Zasto bi pustilo, takve gumice se inace i koriste na hidraulici visokog pritiska. Neko je spomenuo da moze da se desi da pritisak izbije gumice, da li znate kako stoje gumice i sve ostalo, postavljene su u utor-zljeb, luft izmedju klipa i cilindra skoro ni ne postoji, jedva svetlo prolazi, kako kroz taj razmak od nista milimetara da prodje gumica debljine 2-3 milimetra, koja je jes uglavljena u zljebu, to ni u teoriji ne moze pod nikakvim pritiscima, pre bi kociona creva popustila neko sto bi gumica izletela kroz razmak izmedju klipa i cilindra. Moze mozda da se desi da kocioni cilindar ne vrati besprekorno, da ostanu plocice da miluju disk, to je moguce i to treba proveriti, da li ima brzeg trosenja plocica, to apsolutno treba proveriti.

U pravu si Bigor, treba cesce servisirati kljesta, imati u pripravnosti barem gumice i sve raditi pre sezone da se ne zuri. Ovde su gumice bile "beton" sve nesto kao uvrnute, klipove smo jedva izvadili. Te Oring okruglog preseka naravno da su okrugle kao sto su i one cetvrtastog preseka okrugle. I ove okruglog preseka dihtuju dobro, jer da nije tako pojavilo bi se curenje, cim nema curenja nema ni gubitka pritiska. E sad da li se klip vraca besprekorno pri pustanju kocnica ili plocice ostaju da "miluju" diskove to vec treba proveriti. Ovde smo proverili da ne curi, da koci i da ne koci pri pustanju kocnica. Naravno da smo silovito pritiskali kocnice, jer logicno je kada nesto "budzis" i uradis van propisa da onda vise probas, testiras i maltretiras nego kada je sve tip top i orginal. Provericu da li je bilo povecane ili neravnomerne potrosnje kocionih plocica, to je lako moguce.

Da, ovo se potpuno slazem s vama da nece sve biti kao sa cetvrtastim presekom, zato sam i napisao. "Gumica crtvrtastog preseka verovatno je trajnija i bolji izbor, ali ako je frka da se pronadje ili prodje leto dok ne stigne poruceno, moze i ovako kako sam opisao" I ovde se islo na to da uradimo kako smo uradili pa kad stignu orginali odradicemo kako treba, medjutim orginali stigli i stoje u fijoci vec 4 godine a ove i dalje sljakaju

Pronasao sam info da to sve radi ok iz razloga sto je izuzetno mali hod klipa kod kocione celjusti, da je u nekom glavnom cilindru gde je hod klipa velik e tu kao ne bi trajale bas predugo.

Od trenutka kada sam pozvan da prijatelju pomognem oko kocnica na motociklu proslo je 4 godine, sve uradjeno i sve radi bez greske do danas. Zasto bi ovo nekome mozda bilo interesantno i znacilo dosta. Kocione gumice na klipovima kocionog cilindra su zamenjene, ali ne cetvrtastog profila kakve su bile u orginalu, vec su ugradjene obicne O ring gumice koje mogu da se kupe u bilo kojoj radnji za prodaju automobilskih delova. Te kao orginalne cetvrtastog profila u toj dimenziji nismo mogli naci pa smo, iako nevoljno, ugradili obicne Oring gumice. Pre same zamene sve smo lepo ocistili, klipove ispolirali maksimalno, ocistili lezista za gumice, ugradili gumice i sve lepo upakovali i sklopili klesta, namontirali na motocikl, zamenili kocionu tecnost i izluftirali kocnice. Evo prosle vec 4 godine i kocnice rade standardno. Da nije bilo sta ok oko tih "obicnih" gumica pojavilo bi se curenje kocione tecnosti na kocionom cilindru, medjutim sve je suvo kao barut, ni kapi posle 4 godine. Inace bila je frka gde naci orginal za japanca ovo ono, da li poruciti pa cekati. Tako smo resili problem sa frkom oko gumica koje eto kazu moraju biti cetvrtaste kod preseka a ne okrugle, mozda moraju u teoriji ali u praksi i ove odradjuju posao, barem u trajanju od 4 godine, za dalje ne znam. Mozda nekom pomogne. Samo da dodam, Oring gumice moraju biti namenjene za hidrauliku, otporne na Kociono ulje-tecnos, znaci od EPDM gume. Kad kupujete trazite Oring gumice iskljucivo od EPDM gume, nkako ove za vodovod i slicne!!! Podrazumeva se da klipovi moraju biti glatki tj. ispolirani. Jos jedan dodatak. Gumica crtvrtastog preseka verovatno je trajnija i bolji izbor, ali ako je frka da se pronadje ili prodje leto dok ne stigne poruceno, moze i ovako kako sam opisao.

Ovo krenulo kao sa telefonima

Procitajte ovo, nije problem prevesti na srpski pomocu prevodioca. Ovo je orginal i tekst. How long can you leave gas in a motorcycle tank without damaging the engine? Gasoline can generally be stored in a motorcycle tank for about 1 to 3 months without significant issues. However, several factors can affect this timeframe: Type of Gasoline: Ethanol-blended fuels (like E10) can degrade faster than non-ethanol fuels. Ethanol can absorb moisture, leading to potential corrosion. Storage Conditions: If the motorcycle is stored in a cool, dry place, the fuel can last longer compared to being stored in a hot, humid environment. Fuel Stabilizers: Adding a fuel stabilizer can extend the life of gasoline in the tank up to 12 months or more by preventing oxidation and the formation of gum and varnish. Tank Condition: A clean, well-maintained tank is less likely to introduce contaminants into the fuel. To avoid potential engine issues, it's a good practice to use fresh fuel and consider draining the tank or adding stabilizer if you plan to store the motorcycle for an extended period (more than a month or two

Benzin moze da stoji do 3 meseca max. Imao sam prilike da vidim kakav je benzin kad stoji jedva 3 meseca. Ostalo mi u balonu, onom providnom od vode od 6l, 3 litre ili mozda manje, sto su ostale, presle sa providno zelenkaste u braon mutno. Da je bilo u kanti za benzin ne bih ni vedeo kakav je. Ako ne verujete, naspite u providan balon i pogledajte posle par meseci, to je bar lako za proveru. Ne znam samo da li istom brzinom degradira ili temperatura utice na brzinu, to ne znam. Imam u jos jednom balonu, isto brlja od benzina, taj je kupljen za kosilicu. Nisam kuci ali veceras ili sutra cu uslikati tu kantu sa tim benzinom da vidite o cemu pricam.

Ipak cu konzervirati motocikl, dosuti jos benzina, aditiv u benzin LIQUI MOLY Motorbike Stabilizator, naprskati wd gde treba, ocistiti i podmazati lanac i sve ostalo sta treba. Zasto sam se predomislio, dobio sam pouzdane informacije da je to daleko bolja opcija od drzanja upaljenog motora cc 30 minuta u mestu, manje ne vredi jer samo ce da stvara kondenz itd, znaci vracam se na staro kao i prosle godine, konzervacija do trenutka da se moze normalno voziti, znaci ide u zimski san do proleca.

Tema nije bas friska ali da pitam. Da li u slucaju udesa pomaze kao dokaz snimak kamere sa kacige, gde se verovatno vidi sta se i kako desilo, ili taj snimak nije merodavan na sudu? Samo pitam za ne daj boze.

Ove zime sam resio da ga ne konzerviram, mislim motocikl. Sipam po tri litra tek kupljenog svezeg goriva, radi onako u garazi u mestu i kratkoj voznji po dvoristu, ukupno zbirno pola sata radi motor, u mestu se pali ventilator sto znaci da je dobro zagrejan, tako svakih 10 dana plus minus. Danas sam, na +4, napravio krug od nekih 500m, smrzla mi se guzica, ko bi se pakovao u totalno zimsku opremu radi "par" metara. Aku skinem i drzim ga u sobi na pametnom punjacu, to se pokazalo dobro. Za svaki slucaj antifriz sam testirao u zamrzivacu na -25 i ostao je u tecnom stanju, tako da o tome ne razmisljam.

Ako se odlucis za ovu ili neku drugu, covek je ok. Kupio sam letos od njega AVG K6, kaciga je orginal, u kutiji je sve sto ide uz kacigu, pinlock i ostalo. Pazario sam i stitnik za ledja Alpinestars KR-R Level 2, sve orginal i novo.

Da li si pazario kacigu?