Moja ljubimica.

Kod mene na cbf 1000 je ogromna razlika u potrosnji ako vozim sam u odnosu ako sa mnom ide saputnica. Kada sam sam potrosnja je od 5-7, kada povezem prijateljicu onda potrosnja skace na 30l litara na 100km, a mrsava je, nije teska. Znaci solo voznja, u mom slucaju, je znatno rentabilnija . Da napomenem da sam proracun napravio na sledeci nacin: Stavim u dzep 10000din odem do BG i nazad, ukupno 300km, vratim se kuci sa 6000din, povezem saputnicu vratim se sa 0 din, potrosi i boga i oca, te treba joj ovo, te hoce ovo...Kad preracunam 10000 din na 300km spada racunica da je potroisnja sa saputnicom 3300din na 100km ili minimum 30l na 100km

I ja sam racunao da je ulje u tom prostoru ispod dekle. Taman sto sam zamenio ulje pa sam pomislio kako to nisam resio pre zamene istog. Onda sam krenuo da guglam da vidim sta i kako. Na nekom stranom forumu se razvila opasna diskusija oko tog lezaja i ozbiljnih kritika na racun Honde. U nekim zemljam je honda problem resila bez naplate, nesto kao opoziv, kasnije se nije ponavljao taj kvar. Citam da dimenzija fabricki ugradjenog lezaja nija dobra, nije po meri osovinice. Medjutim stari propali lezaj je sa oznakom 1420 kao i novi koji sam ja kupio i ugradio, drugacije ni ne moze jer je precnik osovinice 14mm, precizno sam je premerio celom dozinom, takodje i semering je 1422 i bas onako tesno ide na osovinicu.Sad iako je precnik osovinice 14mm i unutrasnji precnik novog ugradjenog lezaja 14mm ipak ima zazora, valjcici lezaja ne stiskaju osovinu vec ima zazora oko 02mm. Pteporucuje se za lezaj koristiti litijumsku mast, naneti i na drugi kraj osovinice? Tu sam odmah shvatio da u komorici ispod dekla nema ulja. Semering valjda sluzi da ne pada kisa unutra Moguce je da je Honda za prvu ugradju koristila neki jeftin lezaj. NFS ti znas dosta oko motora i mehanike, zasto bi neko ugradio iglicasti lezaj na osovinu koja se ne okrece, ne rotira, zar nije logicnije da je tu postavljena biksna od neke srebro-bronze ili slicno? Ja sam kupio i montirao najkvalitetniji lezaj koji sam mogao naci, pa kako bude.

Na mojoj hondi sam primetio da osovinica menjaca ima luft, ne onaj unutra napolje vec gore -dole, levo-desno, znaci radialni luft. Osetio sam da ima lokera kada menjam brzinu, to nije delovalo kao normalno. Pored ostalog, tesko sam nalazio ler. Proverom ustanovim da je taj luft oko 2mm, nema sanse da tako treba, jer cemu onda sluzi semering ako ga osovina rasteze toliko. Proguglam malo i vidim da je to nekakav standardni problem kod ovog modela. Resim da to sredim da bude kako valja. Kupim odgovarajući iglicasti lezaj KH1420 (14x20x12) i semering 22x14x5 i krenem da rastavljam. Kada sam skinuo dekl vidim "haos". Korozija, kondenzacija. Sve lepo ocistim, sredim, zamenim lezaj i semerin, litijumska mast na lezaj i semering i jos ponegde, nanesem masu za dihtovanje i sve lepo vratim i zategnem. Lufta vise nema, nije bas da je kao zavareno, ima mozda 0,1 0,2 mm ali smatram da je prihvatljivo. Sve radi kao sat, lakse se soli i sam oseaj menjanja brzina je puno bolji.

Да ли неко има искуства са Кс-ЛАНД алу коферима, да ли вреде те паре и да ли уопсте заслузују пазњу?

Da li neko ima iskustva sa ovim Kappa vetrobranom KD303ST. Vislji je 15cm od orginalnog na CBF1000.

Мој утиsci после око недељне дана коришћења су добри. Лепо иде, све ради...Потросио сам тек 1 резервоар горива. Потросња не знам колико је, возило се све некако крени-стани, пробање коцница, пуно је било салтања да се привикнем. Мени је удобан и таман ми је. Опрезно сам испробао могућности кочнице, не само да видим да ли је све исправно већ да се прилагодим. АБС је полозио, ту ме је било мало страх да закочим толико да се АБС укључи, али све је прошло добро. После замене уља(Цастрол Повер1) лаксе и лепсе улазе у брзину. За викенд цу га провозати мало даље пацу видети да ли сам задовољан. За сада смо се лепо уклопили. Фарови би требали бити бољи. Не знам да ли је неко од форумаша нешто радио по том питању, ако јесте, ту сам да слушам како би могло да се појави. Sta se desava sa tekstom, izlaze reci koje nisam napisao, nekakav program me ispravlja i sve ispadne nepovezano. Kada pokusam ispraviti napisank ono ispadne jos gore

greska

Сто се тезине ту немам проблем, навикао сам с обзиром да сам возио макси скутер исте тезине. А да ми треба привикавање на све остало што стоји. Висок сам 182-3 и тезак 100кг. Навикао сам на макси скутер (Хонда св 400) где је заштита од ветра више него одлична. Овде на цбф дува као попи...ело . Визио до стоцке и даље ух, све као да ће ме одувати са мотора . Само управљање, возња, заустављање, сољење, све то лепо иде, али ветар уби.

Да се упишем и ја у групу, данас дотерао једну црну Хонду ЦБФ 1000. На прву делује ок, иде, вуче, лако се мењају брзине, коци ок, јбг видећу сутра кад одморим и мало је провозам више. За ових првих 100км све делује ок. Човек каже да је мењао уље и филтере али већ се спремам да све поруцим и заменим. Мало чу да процесуљем тему да видим које уље да сипам. Када кочим чују се плочице напред, онако танко пиштање, види се да плочице имају меса...Лепо пали, од електрике све ради бар за сада. Гуме су одлицне. Тек регистрован. Honda je 2008 godiste.

Ako nemate neke druge pkanove za voznju ovog vikenda, posetite poznatu sremacku kulenijadu u Erdeviku 07.06.2025. Kulenijada se odrzava u debeloj hladovini parka. /assets/static/sremska-kulenijada.4250cd3.213bd50c5b22640c44a72161bac520f9.jpg Sremska Kulenijada u Erdeviku | Manifestacije u Srbiji 2025 WWW.IZLETIJADA.RS Posetite manifestaciju Sremska Kulenijada u Erdeviku, koja se odžava od Jun 7, 2025 do Jun 7, 2025...

висини,оргинал за СВ 400 а вероватно и 600. Никада не гледам кроз њега већ преко њега. Ради посао одлично.Дводелни је, између доњег и горњег стелучег дела улази у ваздух и ствара неки контрапритисак тако да се везир не понаса као једро. Пробао сам мало да се сагнем и возим гледајући кроз њега, али то ми се никако није свидело.

Majstori za klime na dva tocka. Fotografisao licno, ja na Hondi Silveru i kolega na BMW-u sa bocom freona i ostalim alatom

Na svadbi kod Fudbalera Gojka Cimirota i njegove izabranice Dajane Nosal, sada vec Cimirot. Na prvoj fotografiji Savo Milosevic i moja malenkost, na drugoj (ocigledno) Gojko i Dajana.