Kolko sam nasao na netu - ta boja sluzi da umanji skripanje izmedju plocice i klipova kod plocica koje nemaju onaj sjajni perforirani limcic izmedju plocica i klipova. Zato je odlicno namazati sa ovom namenskom pastom koja bas i sluzi u te svrhe, da ne skripi, posebno sad jer je boja uklonjena. Nasao sam i ovo - Brembo ne stavlja taj perforirani limcic jer sprecava da temoeratura sa pregrejanih plocica ode na kociona klesta i tako rashladi plocice da se ne pregreju, a masa klesta je sposobna da primi tu temperaturu bez posledica. Znaci farba je tu da samo spreci skripanje, a to resava i ova namenska mast koja je termootporna i vodootporna. Probao sam da je operem sa alata koji sam umazao sa istom, oprao sa onim ferijem za sudje i vrelom vodom, alat i dalje ostao klizav na dodir.

Verujem da je tako, ali ovde su u pitanju Brembo crvene plocice. Sve 4 plocice na prednjem tocku su ok, sve ok sa tom bojom, ali dve na zadnjem tocku su ostale bez boje, u stvari boja je tu, ali kao prokljucala pa takva se zastaklila, betonirala, jedva sam je osmirglao, lepo poravnao i namazao sa tom termo pastom. Brembo je omanuo sa kvalitetom te boje sto je trebalo da bude termootporna a ocigledni nije.

I ja sam sada kada sam radio kocnice, te crvene plocice u zadnjim klestima, na ravnoj podlozi skinuo tu farbu smirglom i namazao lagano sa odgovarajucom pastom.

Greska

Ne znam tacno, motor sam kupio prosle godine, sad sam skidao klesta i plocice da sve pregledam i premerim, podmazem gde treba. Ta crvena boja na prednjim plocicama je ok, ali zadnje dve plocice su se oljustile. Boja naravno ne moze da udje u klipcice, bar u smislu da udje izmedju klipcica i gumica unutar kocionih klesta gde je kociona tecnost, to ne moze ni u teoriji, ali moze da udje u spoljne otvore na klipcicima koji inace ne sluze nicemu, prazan prostor je uradjen da olaksa klipcice.

Sad ima 2880ml nasuto, prvo sam nasuo 2920 pa je preslo max, bilo puno prozorce, pa sam onda spricem i tankim crevom odvadio 40ml, prvo sam odvadio 20ml i dalje je bilo preko max, onda izvadim jos 20ml i dodjem na ovaj nivo. Znaci tu je sada igranka na 5ml. Sto se viskoziteta tice tu je sve ok 10w40, znaci sve ok jer voznju motociklom zavrsavan na +37 i prelazim na voznju autom.

Probacu, javljam tezultat.

Malo su zahebane rukavice, kvalitet na nivou, lepo izgledaju, ali staviti ih i skinuti sa ruke je muka, dugo traje. Kad su na ruci onda je sve ok, ali prvo ih treba uspeti navuci kroz tesnac koji ide oko zgloba ruke. Na fotografiji sam obelezio gde saka jedva sa mukom prodje, ali bas sa mukom. Da je broj veci bile bi mi velike. Nije problem kad su vec na ruci, tu su taman. Ako neko ima ideju kako to resiti, da li ce vremenom da se tu malo razglavi ili nece?

Posle servisa na kocnicama- pregled klesta, plocica, zamena komplet kocione tecnisti...Zamena antifriza, danas dosao red i na ZAMENU ULJA I FILTERA. Silkolene Pro 4 10W-40 XP Tako da je sve spremno za sezonu.

Ja nemam iskustva kao ti, nisam ni vozio tako jak motocikl kao ti, pratim te na forumu i cenim tvoje znanje i iskustvo na jakim masinama, ali znam zasto se guma tako defirmisala i to dosta brzo. Ta guma nije za tvoj stil voznje a posebno nije za motocikl koji vozis. To je "obicna" sport-touring guma i nije za tvoju azdaju.

Danas odradio zamenu kocione tecnosti. Koriscena rucna vakum pumpa. Sve sam se neckao da li treba menjati tecnost ili je dobra i stara. Nisam pigresio ni malo, stara je mnogo losija nego sto je delovalo. Na fotografiji stara kociona tecnost u posudi od vakum pumpe, braon mutna. Desno nova nasuta, svetla boje i bistra, skoro pa providna, jedva se nazire nivo u posudici.

Prvo da uzmes odgovarajucu kocionu tecnost zbog ABS. Ja sam uzeo ovu (Lav Auto) bas za siateme sa ABS. Tecnost je redja nego standardna. Sutra cu postaviti neke fotke dok budem menjao kicionu tecnost i malo pojasniti kojim redom sta ide. Ako te buni samo CBS a znas inace sta treba onda nije problem, samo redosled luftiranja treba da znas i to je to. Ako oko toga trebas pomoc, tu sam. I naravno da zastitis da ni slucajno ne moze da kapne negde po laku ili plastici, nema brisanja bez posledica.

CBF na uradi sam servisu. SredjuJu se kocnice, ide novi antifriz, ulje u motoru, kontrola dotegnutosti lanca itd. Prvo sredjivanje kocionih klesta i provera plocica pa onda redom. Sve detaljno ocisceno i podmazano gde treba i cime treba. Plocice "meso" 3,8mm i deluju ok, tako da ih vracam. Sutra je dan za kompletnu zamenu kocione tecnosti.

Loj je dobra, pokupis s neke partijske vecere, ostane toga dosta. Ako je dzabe i bogu je drago.

To kuciste hidraulicnog kvacila, to gde ide hidraulicno crevo, ima i sisica za luftiranje, to kuciste drze 3 srafa, kad njih odvrnes, kuciste ima svoj dihtung, pa jos malo on drzi, odvojic kuciste i nista nema da curi, nema tu hidraulicne tecnosti. U kucistu je klip sa gumicom, indentican kocionoj celnusti i to sve drzi isto kao i kad skidas kocione celjusti, ne ma tu da nesto curi, ali ne smes kad je to sve odvojeno da stiskas rucicu kvacila jer ces izbiti klipcic. Znaci samo to kuciste hidraulicnig kvacila sa tecnisti unutra okacis negde sa strane i radis dalje. Dodano: Evo ti fotografija kada sam menjao lancanike u lanac, nema kucista hidraulicnog kvacila koje smeta, skinuto je, okaceno sa strane, nisam nista ispustao niti je kap hidrauljcne tecnosti iscurilo, tu je samo prazan prostor.