Novi Burgman 400

Evo i spenadle

Vidi me kaki sam bio zgodan te 2012te(zadnja odma do alexa) uf moram ici zapustilo se bas a koodinate su 44°10'09"N,20°27'39"E

Homolje,Vratna,Djerdap

Jedna od juce Homolje

Kaona i Valjevo

Vaki je

Sto se tice motora i agragata mogu ti povrsno reci da se ekstra pokazao jer kolega saputnik vozi vec 2 godine ovo i nikada nista sem redovnog servisa,i ubacenog joskinog reglera,jedino to od ulaganja,veoma lak za upravljanje i zanimljiv za voznju motor,polozaj sport turing polu nagnut,cena ovoga je ok vidi se da je lepo nasmikan,ako te zanima na prodaju je i njegov jer od ove godine ga nevozi zbog promene posla,2004 to godiste na njega se vodi,mislim da je ista cena,oko detalja ako se odlucis na pm se mozemo kontaktirati.

Predivan putopis i prelepe slike,bas uzivancija citajuci,zbog svega navedenog Metoniju sam vec metn_o na spisak za obavezno posetiti,a mislim da smo se sreli u onoj koloni-krkljancu na izlazu iz Budve na raspevanom bmw-u,ako se nevaram dobro si iskoristio pred kraj suprotan smer da se izvuces iz guzve,ja krenuo za tobom ali me poklopi sleper pa ostadoh da se krckam jos malo,pozdrav i hvala na ekstra putopisu

1. Godiste motocikla koji ste vozili: Motor je 1994 godiste 2. Vrijeme provedeno na motociklu: 2 godine i 9000 km i jos ga vozim 3. Sta mi se dopada: Sve sto moze jedan klasican taurer da ima,sa sitnim poboljsanjima od muzike preko svetlosne signalizacije motor za sva vremena,podvozan,vozi se kao bicikla,jedino zbog tezine malo pazljivije prilikom pokretanja ili ti korman pravo,sa njim sam prosao sve podloge i ogromne visinske razlike i nigde nisam imao problema,vozi se kao skuter petom ide od 40 do 200 bez problema.Veoma korisne pregrade za stvari kako napred tako i ispod sedista.Kombinovanom voznjom natovaren 50-150 km/h nikad potrosnja nije prelazila 5 litara uglavnom oko 4-4.5 prosek.Digitalni pokazivac brzina,fabricki upaljac plus dve dodatne uticnice jedna na kormanu druga ispod suvozacevog kolena,svetlo za citanje mapa napred,svetlo u koferu,lako skidanje bocnih oplata i pristup delovima motora. 4. Sta je moglo biti bolje: Za ove 2 godine jos uvek mu trazim mane za ovu vrstu motora, ali za sada jedine su oko fabrickog kofera,mesto za jednu kacigu i jos stosta ali dve nemogu i sto pri neravninama kofer zadnji ima vibracija zbog tezine,zadnjih para zvucnika, velikog naslona,svetla,ogledala i pregrada u njemu,ali sve su to resive sitnice i sto na visokim temperaturama prostor oko rezervoara se ponekad na trenutke dosta zagreje, s obzirom da je oklopljen sa svim plastikama ali opet lako resivo sa odbojnicima za predeo oko butina. 5. Moj utisak: Za novac koji vredi dobija se pouzdan motor za duga putovanja,tezina je mana ali opet je neka sredina naspram ostalih krstarica,trpi dosta cak i preopterecen ne oseca zamor na visednevnim putovanjima,i nakon 500 km voznje u cugu ne oseca se umor,postoji mogucnost da se ispod sedista montira veci aku,u mom slucaju zbog uklonjenog absa stavio sam aku od punta i zbog dosta potrosaca ugradjenih naknadno struja vise nije problem.U sustini zanimljiv motor za voznju na duze staze i zanimljiv za eksperimentisanje zbog svoje velicine i prostora.Prilikom kupovine obratiti paznju na ispod motora da li je masno ili kaplje ulje,mana im je semering na radilici koji nije skup ali izuzetno teska opravka jer je potrebno vaditi kompletan motor i skidati delove,i semerinzi na viljusci.U svakom slucaju moja preporuka za kupovinu ovakvog modela jer nijedna masina nije bez mana,ali ova ih tesko pokazuje,i ko voli da putuje mislim da je ovaj model odlican za to najvise zbog pristupacnosti u cenovnom rangu prema ostalim jahtama na drumu.

Ja sam 192 i 120 kg i prosle godine sam zbog ebenih dimenzija pola Srbije prosao od prodavca do prodavca od dilera do dilera i na kraju mi bilo doslo da odustanem od kupovine jer nijedan koji sam jahao nije mi odgovarao a do cene od oko 3k evara,i da skratim odem do Subotice i isti dan nadjem u Nisu,s kraja na kraj k1100lt,kako sedoh rekoh to je to nema dalje,opustena turing varijanta petom kao skuter od 40 do 200 ide sa max zastitom od vetra i pratecom muzickom podlogom,cena registracije 20k a odrzavanje mizerno,potrosnja sa dvoje i full prtljagom kombinovano nikada preko 5 l.Honda Dovilka mi je vrh motorce i prvo sam na nju isao ali na zalost nevidi se ispod mene,TDM takodje vrhunski ali tesno za dvoje,i jos stosta modela isprobanih ali dimenzije ne dozvoljavaju.pozz

Skadar-Bar 2015 s5

Tara 2015 s5

Durmitore

Pozdrav koleze mala pomoc u najavi,nigde ne nadjoh nista o mds flip slemu pa ako ima neko iskustva molim neka napise,cena im je pristupacna,hvala p.s. vako nesto

meni ovo 6ti red 20ti metar,neznam sta mi milije dal sto uspeh spakovati njih ili motor od vremena

Omiljena moto slika,motor u garazi a drva na broju :-)

Jedna od mene; lepsih ove sezone

Uslikao odmah nakon prelaska Tare

Moja berta

Tim redosledom ce i ici,sledi jos jedno punjenje da bih ga mogao ovih dana kada nadjem pouzdanog majstora odvesti do istog a onda potraga za novi aku,e to je vec umetnost naci aku koji ima vecu startnu snagu i amperazu preko 18,nadam se da mu amperaza veca nece smetati,jer sad imam vise mesta ispod sedista da stavim i veci od fabrickog zbog uklonjenog absa.Hvala ljudi na veoma detaljnim odgovorima stvari postaju dosta jasnije,pozdrav

E ta mi svetli pri kontaktu ali cim startujem motor ona se ugasi i bez dodavanja gasa.

Nadam se da nije prevelika slika i da je pregledna pa ako mi mozes reci gde je ta lampica a slikacu bas sutra i u toku startovanja koje lampice sijaju i kako,hvala pozdrav

Neznam gde se nalazi ta sijalica,uglavnom prilikom otezanog verglanja sijalica pored koje stoji oznaka akua tinja, negasi se,dok je samo na kontaktu ona sija.Bas cu da obratim paznju u desnom donjem uglu imam 3 crvene sijalice i jednu zutu od absa ali se pale prilikom kontakta kako kad i kako koja,ne uvek istim redosledom,u toku voznje i nakon startovanja se pogase,uglavnom ler gas iliti N i aku lampa tinjaju u toku loseg paljenja.