Nisam povezivao redno sijalicu to cu povezati u narednom punjenju,punio sam dva puta obicnim punjacem sa strujom od 3a,a kakvi su simptomi u oba slucaja kada se ugasi i kada tinja? Sve mislim i ja da je los aku i to ce izgleda prvi izdatak biti,jer dva puta da mi se nakon voznje desi isto,to je do muzike,kada je ne koristim nema problema sa paljenjem tokom celog dana,mada dok sam proveravao isto muzika vuce struje kao i kratka svetla oko 0.2v, a posle ide i redovno servisiranje alternatora jer neverujem da je za 20 godina starosti motora to ikada radjeno,i mislim da cu cak i skratiti vek bateriji ponovo jer ista nema dovoljno dopunjavanje od strane alternatora,danas kada sam ga ponovo upalio na gurku odmah sam premerio i punjenje je bilo 13.2 dok prekljuce je nakon normalnog paljenja bilo 13.6.

Evo danas ista pesma ponovo,nakon odvozanih 100tinak km sa muzikom aku sa naponom od 12.6,nakon pauze od pola sata, nije bio u mogucnosti da startuje motor,trulo verglanje,prilikom kontakta i pumpe napon spadne na 11,5 i u toku verglanja pokazuje od 3 do 4 v,tako da morace na kompletan pregled cim nadjem majstora koji to mogne da uradi,hvala drugari i javljam sta je sve problem cim nadjem majstora za tu rabotu.

Hvala Djunta na informacijama,onda cu prvo u potragu za elektricarem oko servisiranja alternatora,inace jutros nakon 24h pre paljenja napon je bio 12.79,ceo dan kratke relacije i verovatno preko 20 paljenja i bez problema radio posao,cak sam zbog kise i pomerao vizir,i verovatno je onda zbog velikih vrucina aku sulfatizirao te je se nakon punjenja na obicnom punjacu povratio,ali ipak zbog odrzavanja napona od 13.6 u toku rada alternator je prvi na spisku za proveru.

Model je k1100lt 94to godiste od van-standardne opreme je umesto fabrickog ubacen pionir cd mp3 sa plocicom i usb-sd ulazima,zatim 4 vodootporna zvucnika neznam koje su snage ali rekao bih da su dosta jaci od fabrickih,led svetla u farovima i ksnenon dugo-kratko svetlo,bele diode u instrument tabli sa mogucnoscu pojacavanja svetla u istoj.Sa motora sam prethodni mesec izbacio radio stanicu i kompletan abs sistem.To bi trebalo da je otprilike sve od potrosaca pored pokretnog vizira,svetla za mapu i svetla u koferu.

Sad upravo opet premerih sa dugim svetlom i muzikom na leru varira oko 13.1 a pri 3000 o je 13.6,kad ugasim ksenon onda je na 13.5,na leru,sto se tice muzike sa istom na 13.1 do 13.2 a bez nje sa ostavljenim svetlima 13.4,rekao bih da ksenoni dosta povuku struje u radu,zato koristim led u farovima za voznju po danu.Da li je normalno da nakon gasenja sa 13.1 za 10 minuta spadne napon akua na 12.9

Hvala oldtajmer tako cu i uradim pa javljam,inace zadnji put da popaljenim potrosacima i na leru i pri 3000 o mi bio na 13,6 do 13,7,prekontrolisacu sve jos jednom pa da vidim u cemu je problem,sada izgleda treba da vidim cetkice reglera i anlaser cim mi ocitava tako male vrednosti struje na aku.

U pravu si oldtajmer sve su to sitnice koje treba proveriti,hvala na tome nesetih se toga,sad sledi merenje na taj nacin da vidim koliko vuce struje. Juce odvozah oko 100 km sa prekidima i palio je normalno celo vreme sem prvog paljenja gde je oko 2 sekunde duze trajalo verglanje,meni ostaje i dalje nejasno zasto je nakon visesatne voznje u dva navrata pre desetak dana pri radu muzike u toku voznje morao da se gura prilikom zadnja dva paljenja taj dan jer nije imao snage zbog otezanog verglanja,ostaje mi nakon merenja sa kormanom da prilikom sledece voznje sa muzickom podlogom prilikom svakog stajanja vrsim merenje da li je zaista kasetofon toliki potrosac ili pokretni vizir a vrlo je moguce da alternator nevrsi dopunjavanje ili aku ne drzi napon,jutros nakon jucerasnje voznje napon 12,70,hvala drugari na savetima pa rezimiram rezultate kasnije,pozdrav

Zaboravih da napomenem da je parkiran za ovih 10 dana bio korman zakljucan te da ni jedan potrosac nije mogao vuci struju,sad mi ostaje da ostavim korman u pravom polozaju pa da pratim iz dana u dan da li mu i sta vuce struju,mada nikakav problem nije i prilikom svakog parkiranja zakljucati korman zbog velikih potrosaca, a i zbog obezbedjenja, na samom motoru,desavale su mi se situacije da prilikom paljenja na leru podesim vizir i odmah nakon toga ugasim i ponovo upalim aku izdahne,otezano vergla,sto bi reklo se drugacije dzaba mu napon kad struja kratkog spoja je izgleda slaba za ovaj motor,ili nesto trece moze biti,to je vec nauka za mene koju pokusavam resiti,pozdrav

E ovako drugari vratih se sa odmora i nakon 10 dana premerih napon na aku bez paljenja niti sam ga palio jer nisam vozio nigde,elem stoji da je 12,57.Da li to znaci da za desetak dana aku nije mnogo izgubio struje i da se nadam da je ispravan pa da se okrenem drugim uzrocima problema,hvala vam na pomoci,sa vasim komentarima stvari postaju dosta jasnije,pozdrav

Hvala jos jednom na pomoci,sa kablovima pali veoma dobro,znaci da je ipak problem u bateriji jer vremenom dolazi do samopraznjenja,baterija ima struju kratkog spoja 170a i pise da je originalan za ove motore,ali cu ipak u potragu za drugim koji ima vecu struju kratkog spoja.Ostavio sam ga 10 dana dok sam na odmoru pa cu proveriti napon u povratku,javljam dalje kako stoje stvari,pozdrav

Pravo zboris djunta,ujutru motor duze vergla da bi upalio tako da je to znak da je baterija oslabila,tako da mi prvo ostaje zamena akua pa posle videti dalje,hvala na pomoci

E ovako drugari pre paljenja 12.8 u toku rada na leru ili pri 3000 obrtaja od 13.4 do 13.5 u toku rada sa svetlima 13.4 u toku rada sa muzikom isto 13.4,odakle poceti dalje,hvala pozdrav

Hvala spredrag provericu tako cim mi stigne merac za koji dan,a jel bi trebao da skidam kleme sa akomulatora pa unimerom da merim alternator ili da nediram kleme sa akua samo da izmerim napon

Pozdrav dobri ljudi, imam problem oko k1100lta,naime kod istog je relativno nov,6 meseci,akumulator i do skoro je radio bez problema,nakon nekog vremena motor vrlo slabo vergla i nece da upali,pa mora gurka ili kablovi da rade.Aku je dopunjen i mesec-dva je radio normalno kada je opet poceo da pravi problem.Nakon startovanja motora i prelaska nekih 150 km,za to vreme je radio na njemu cd plejer koji nije fabricki, od potrosaca,odmah nakon toga je jedva verglao i brzo izgubio struju, naravno bezuspesno paljenje pa je moralo na gurku.Kod ovog motocikla sam cuo da je potrebno ako nije fabricki kasetofon,kod mene pionir sa plocicom usb i na 4 zvucnika je itd.,da je potrebno zakljucavati volan da bi doslo do prekida struje jer isti iako je ugasen vuce struju.Ta metoda mi je pomogla,nakon dopunjavanja akumulatora,nekih dva meseca motor je normalno palio svako jutro i tokom dana,ali opet je se vratio na staru muku.Sumnjam da je problem u cd plejeru jer sam ga za ta dva meseca upalio samo na jednoj kratkoj voznji i vecinom je vozen bez muzicke potpore,ali i narednih dana i bez paljenja muzike problem stoji u mestu. Posto sam sam svoj majstor neznam na sta bih ovde mogao prvo da posumnjam i na sta da obratim paznju i kako da otkrijem u cemu je problem,ako ima ko kakvog iskustva ili slicno svaka pomoc bi mi dobrodosla,hvala i pozdrav ☺

Apartmani Žugić,zeleni objekat na glavnom putu sa leve strane pre raskrsnice na Žabljaku,u vlasnistvu kolege bajkera,de-lux tretman kako za goste tako i za motore,7e nocenje,20e bungalov,bio prosli mesec na jednu noc i prezadovoljan.

bmw k1100lt 95to godiste zadnja provera na putu od 1200km i sa pretovarom,dvoje teska kategorija i 3 puna kofera plus putna torba na rostilju, kombinovane voznje 60-150km/h, 4.5l,sipanje na svakih 300km do cepa 13,5l nemoze ni kapi vise.

Svaka cast zemljaci vrh slike i vrhunsko prvomajsko razgibavanje :-)

BMW k100rs kombinovane voznje grad i magistrala do 140 km/h trosi 5.5 l 95tice.

Hvala komso,cim ova marta odradi svoje vidimo se na kafi sa nasim ljubimcima

Da moze se reci u srcu Srbije,dve planine,deset manastira,nekoliko pecina i isposnica kao i izvora ciste vode a opet neistrazeno dovoljno,kad god se ode sa ovog mesta u glavu se javlja nestigosmo tamo i nestigosmo ovamo a videsmo ono al drugi put cemo ovo i tako u krug,tri posete ovom mestu sam do sada imao i tek na pola sam obilaska.

Mislim da je welnes centar restoran kablar pored samog centra banje,prodje se kamp pa on ostaje sa desne strane,imas pm.

A ko voli ima i ovakvih zanimljivosti,zatvoreni bazen sa termalnom vodom i naravno ćevapi koji mogu da stanu na crtu sa sarajevskim..☺

Иако сам прошао туда више пута мотором дао си ми домаћи задатак што са манастирима што са тим пењањем на Каблар... браво за идеју а пре свега за вожњу по овој хладноћи... BigiR,penjanje na Kablar i nebih nazvao bas penjanjem,motorima su blage i dugacke uzbrdice, i dolazi se na nekih 100 m do vrha i vecim delom je asfalt,slicno molitvi na Uvcu samo sto je ovde šumovito. pred samim vrhom staza A da,puno je lepse kad ozeleni Manastir Uspenje u daljini Zbeg pecina isposnica Sv Save

Baba Marti smo doskocili iza ledja,dan je bio topao i suncan celo vreme negde oko 13 c,a i vozim zimski motor,greje debela Berta savrseno,da je leti vozim u šorcu pala bi dooobra depilacija ☺,slazem se da bi jos lepse bilo da je prolecno vreme kad lepo ozeleni i naravno duzi dan pored tri prelepa manastira smo samo prosli zbog kratke dnevnice da bi stigli do vrha Kablara,al nadam se da sam nekom dobrom organizatoru dao makar ideju o planiranju putovanja tamo,na koje bi se rado prikljucio,sa tim da licno poznajem i gazdu kampa pa bi se ideja mogla realizovati i na par dana,jer smatram da je jedan dan malo za sve obici i uzivati u svakom trenutku bez jurnjave za ispunjavanje cilja.Pre dve godine sam bio na istom mestu sa jednim nocenjem u kampu i nista od ovoga gore napisanog nisam obisao tad,to govori da za svaki avanturisticki duh ima zanimljivosti,tada sam uzivao u kampu pored reke,obilazio splavove na moravu jelte i pio ladno u basti ispred zadruge u centru banje,tako da sam ovoga puta resio da odem na kratko tamo i da okajem grehe,malo šale,nego da obidjem i poklonim se nasim srpskim svetinjama i da napunim baterije za dalje pute.

Da,sve ovo treba doziveti,pokusao sam recima opisati ali ostade nekako nedoreceno,previse teksta a premalo slika,pratim vase organizacije voznji i ako se poklope kockice eto me da ponovo se provozamo zajedno a i da,ako bude se islo u posetu Ovcarsko Kablarskoj klisuri,detaljnije dozivi ovaj predeo nase zemlje koji je melem za oci i dusu ☺