Mali update za gume, nisam uzeo Micheline PR2, obecao mi drugar da ce cena biti 230 eur za par, na kraju to ispalo dosta skuplje i nisam mogao da se uklopim. Poslusao sam Luga i uzeo Shinko podium. Pre nego sto sam resio dosta sam guglao i 90% recenzija su jako pozitivne, ostatak su ili ne bi kupio nesto sto se zove shinko ili par ljudi sa vrlo konkretnim problemima za koje smatram da mogu da se dese sa bilo kojim gumama ako naletis na pogresan primerak. Da ne davim vise par guma sam platio 160 eur-a, gume su brzinski razred W (160 i kusur milja) lepo izgledaju, a kada pocnem da ih vozim napisacu moje utiske.

Za placanje na ebayu potreban ti je fake paypal nalog na drugu zemlju i virtuelna kartica jer nase ne rade osim American express. Kada to uradis radi super, narucujem jednom nedeljno. DX radi besprekorno. Generalno iz kine od septembra paketi idu malo sporije, sa uobicajenih 14-17 dana, sada mora da se ceka min. 4 nedelje.

Hvala svima na savetima, mislim da cu se skrpiti za pilot road 2, cekam da mi jave cenu.

Hoce malo da zaplese u krivini, ali nikada toliko da me zabrine, problem je sto ga nisam vozio sa novim gumama pa ne znam kako treba da se ponasa. Ma menjacu ih, burazer od koga sam kupio motor (koji je doduse navikao na italijanske standarde) i drugar koji se svojevremeno trkao i kome sam dao da proba motor bas zbog guma su mi rekli da je vreme za zamenu. Sta kupiti recimo do 220 eur za prednju i zadnju, vidim kod nas da moze da se nadje dunlop i bridgestone relativno povoljno, ostalo je skuplje, ali naravno necu da uzmem nesto sto ne vrsi posao?

Koje gume kupiti i kako da znam da je mojim vreme za zamenu, na oko šara ne deluje loše?

Ja sipam ELF 4HP eco 10w40 i prezadovoljan sam, koristio sam elf i na apriliji i na KLE-u, menjac mekan, ne trosi ni gram ulja, tako da smem da preporucim. Kupujem u firmi profaco: http://www.profaco.rs/proizvodi/motocikli/moto-4hp-eco-10w40.html

Lepo ti je motorce, dao sam ti plusic cim si postavio slike i naravno u zdravlju da se vozas, a SV se ne kvari tako da to ni ne pominjemo

Ja vozim turisticki tako da je i meni ogibljenje OK, uvek moze bolje, ali nije neophodno za moju voznju. Naravno SV moze da se vozi mnogo ostrije, u americi je popularan i za trke tako da me ne cudi sto tocrankovic svog apgrejduje. U svakom slucaju to je jedna od stvari koja drasticno poboljsava bezbednost u voznji tako da uvek ima smisla ici na bolji amortizer/viljusku.

Sve u svemu sra*e. Kada sam jutros video da je palo ispod 0 nisam dosao na 2. tocka na posao, prvi put od 1. marta (osim kada sam imao druge obaveze pa se nije uklapalo). Verovatno si i ti naleteo na led kod ivicnjaka, dovoljno je da ga bude u tragovima. Motor ces bar lako da sredis, plastike se krpe, a poluga je od celika i moze da se ispravi (bez grejanja i cukanja, stega i jaka kljesta), imao sam slicnu stetu pri jednom bezazlenom padu sa KLE-a. Pozz i da sto pre prodje palac. Oprema je stradala, ali je bar odradila posao.

Pao je konacno i vizir za mog SV-a, pa da se pohvalim Trazio sam touring varijantu i Gosn. Ivan je uradio tacno ono sto sam hteo, shvatio je bolje nego ja sta hocu bez nekog dugackog dogovaranja. Danas sam ga testirao 50-ak km po ovoj kosavi i mogu reci da sam prezadovoljan. Evo par slicica.

Er-5 i en-500 imaju drukciji magnet i CDI, vidi se da je veci poklopac dekla, magnet je takodje veci (tezi) i ne moze da se raspadne, nalazi se lim sa obe strane i drukcije su postavljena ona ispupcenja koja daju signal cdi-u za paljenje. To je jedina razlika, ja sam na mom KLE-u imao magnet i poklopac dekla od er-5, nisam mogao da nadjem cdi pa je majstor zavario ispupcenja prema originalnom magnetu. CDI ima malo drukciji raspored zica, ali nije problem da se prepravi. Sto se tice ubrzanja i brzine razlika je samo u finalnom prenosu (prednji i zadnji lancanik) GPZ ima jos par stvari promenjenih.

Napravio sam na pocetku sezone sebi regler, mozda se neko seca mog posta o crknutom akumulatoru itd..., i radi mi lepo celu sezonu, ali ono sto me nervira od prvog dana je sto dodavanjem gasa padne napon umesto da polako raste. Probao sam regler na jos dva motora (pegazo i cbr) i na njima se ponasa normalno. Negde sam procitao da je Master Joska napisao da je razlog tome akumulator. Akumulator je nov (sada star oko 6. meseci) i tesko da mogu da ga zamenim, instalacija je odlicna, nista se ne greje, svi kontakti su ocisceni. Motor pali, radi, ide, nije se nijednom ispraznio akumulator, ali mene i dalje zanima zasto se to desava, ipak bih vise voleo da na visokom broju obrtaja svecica ima veci napon, a ne na leru da ima najveci napon i najbolju varnicu. Napon reglera varira od 14.5 na leru sa ugasenim velikim svetlom do 13.5 na 4000+ obrtaja. Da li neko ima neku ideju?

I meni je ta maska ruzna, ali o ukusima.....

Ne racuna se, zato sto si tada vozio sportski motor, bar to ce reci ktmovci A ovo je njihova kategorija.

Mnogo je ruzan, ali je laksi od vecine fabrickih endura i bila bi fora da odere nekog ktm-a na semaforu. Naravno sumnjam da bi vozio tako nesto.

Da, bio je mladji i ludji nego sada i psihicki je unistio Max-a. Ali zato na kraju svoje karijere Max vozi bolje nego ikada, ponekad kada proceni da moze da dobije trku i ja koji navijam za njega ne verujem sta je uradio i kako je preticao jer jednostavno ne lici na njega iz mladjih dana. Ni povreda od prosle godine nije uticala na voznju. Samo da ga ne zezne italijanska taktika defanzivne voznje, budi pri vrhu i zavrsi sto vise trka, ove godine je uspela. Evo slicice rsv4 za 2013

Svima omiljeni Max Ja navijam za njega stvarno, ali sada ce jos vise da te vole rosijevci zato sto se zna njihov odnos iz moto gp-a.

Bio sam danas kod Sebe i pitao ga za centralni za kle. Kaze da nije radio, ali da moze da uradi (zna da moraju dodatni nosaci da se prave). Prvi ko ode morao bi da ostavi motor na 2. dana, ali bi dobio fini popust. Ako hocete da pravite pozovite se na Jovana, on me ne zna kao zogu. Jeste da mi je drugar, ali oni koji su radili nesto kod njega znaju da radi bez kompromisa, bice bar kao fabricko, tako da mislim da je to najbolje resenje.

Evo malo slika mog SV-a posle sebine intervencije. Motor izgleda fenomenalno, crash-bar na srecu nisam morao da testiram. Sikacu posle i jednu sliku sa koferom, ove slike su pre nego sto mi je stigao kofer i plate, Seba je zadnji nosac jos vise picnuo/prilagodio plateu, izgleda kao fabricki. Moja makina: Crash bar: Nosac bocnih kofera i nosac plate-a za top case: Detalj migavci (trazio sam da bude kao Givi za noviji SV)

Najveci ikada!

A mozemo slobodno da kazemo da je taj drug clan seba011, poznajem dosta vlasnika klea koji su kod njega radili crash barove. Meni je radio za sv i jako sam zadovoljan.

Ben je bio super u sbk, cak sam i navijao za njega jedno vreme. Mislim da je dobar vozac, ali da mu fali neko ko zna da podesi motor za njega. Mozda nas iznenadi u Dukatiju.

Treba ti tecnost za aluminijumske hladnjake, tako trazi. Ja sam menjao kod mene i kupio sam na eko pumpi. Stara je bila druge boje pa sam malo isprao sa vodom pre sipanja. Nije nista komplikovano.

Pogledaj otpade u madjarskoj, ovi nasi deru, a kupuju na istim otpadima. Ima jedan u Baji, izguglaj i posalji im mail na engleskom, ja sam tamo isao i bilo mi je sa sve troskovima puta jeftinije nego kod lika koji donosi sa istog tog otpada i reklamira se da ima svoj. Od nasih proveri u ryu motors u zemunu.

Jedini simpatican australijanac koji se trka na dva tocka je Cadel Evans. Narocito je bio dobar dok nije bio sampion i tukao se i samarao sa drugima u grupi. Voleo bih da vidim njega i Spies-a kako se kolju, Spies da je pametan.... E da, ove godine sam na bajsu presao preko 5000 km, na SV-u jedva nesto oko 1500 U biciklizmu bar moze za nekoga da se navija!