1.000 rsd

MOTOTAKTOL RACING 4T SAE 15W-50

Gde su one kolege iz Kladova ili tako nešto (sa Dunavske magistrale)... Oni plaču za takvim gumama...

Ja uzeo ceradu, VEĆU jer se plašim da mrcina ne može da stane pod manju. Teška k'o tuč. Do sad sam uvek koristio neke "lepršave" , pa su jedva gurale po sezonu...

Stoka, mada mu nije mnogo pobegao ni taj sa Puntom.

Bandit 1200 Kad sam ga kupio u njemu bilo neko Mobil ulje, navodno tek promenjeno, i dobio bocu sa nekih 400-500 mL i to mi bilo taman za tu sezonu 3000 km. Prošle sezone istu kilometražu i iste relacije provozao na Modriči, bez potrebe za dolivanjem.

Komšo, ja ga kupio ali samo jednom probao donji deo. Čekam tvoj poziv za odlazak na turu u RO pa da ne bude da nisam spreman

Sve isto ko i prosle godine, čini mi se i cene... Veš uzeo a cerade ću ovaj put ako bude bilo ove veće.

Eto rešenja za (ne)klizanje prednjeg točka. Svrati do nekog kamionskog parkinga i pitaj vozače ko ima antiklizajucu gumu. To se u transportu stavlja ispod paleta da ne klizaju. Tebi je dovoljno 10x10 cm i daće ti parče svako ako ih ima u prikolici.

Vidi ovako; - Španeri, zatezači, ili kako ih god zvali, verovatnoća da puknu je zanemariva; - brzina u krivinam i cimanje vagona (pri kretanju, stajanju i kačenju vagona) je toliko da verujem da bi se motor održao na ćopavoj i bez vezivanja. Ali da ne rizikuješ, kao što i nemaš potrebe, lepo veži motor sa nekoliko zatezača i najviše pažnje obrati na to da ne ostanu tragovi od vezivanja. Neka te kolege savetuju šta da stavljaš između tih zatezača i motora gde ga dodiruju ti zatezači. Tvoja lepotica ima mnogo više oklopa od onog čopera i mnogo više osetljivih mesta na kojima će zatezač da dira povržinu oklopa. Mada nislim da, ukoliko se ne zaštit, trag ostane i na felni, amortizeru,... Po meni nemaš potrebe za velikim (širokim) zatezačima koji se koristve u transportu robe kamionima, već traži one uže koji se koriste u kombi prevozi ili na auto prikolicama, ali ako imaš te velike kamionske možeš i njih vezati, ali mnogo su grublji (šire i oštrije zatezne trake, glomazniji zateyači (mehanizmi zatezanja), i krupnjiji zubovi na zatezači pa ali je previše ili premalo zategnuto... Tih španera (manjih) imaš da kupiš u svakoj radnji auto delova, ili na svakoj bolje opremljenoj benzinskoj pumpi (skuplji). Ako si u Bgd-u ja ću ti potražiti negde po garaži, imam sigurno bar dva nova ne korišćena kvalitetna (da ne kažem Nemačka) srednje veličine, znači ni najslabiji, ali garantujem da neće puknuti ni ako ih do pola zarežeš skalperom.

Meni se čini na snimku da je ipak branik pre bio u redu..., i mislim da je sva sreća što je ostao na motoru, tj. što ga nije srušio.

Ove kacige imaju vrlo dobru ocenu na Sharp-ovom testu

Jel ona cena na flaši u HRK, tj. u kunama? I, da li sipas 0,05/lit ili 0,03/lit pošto piše na specifikaciji da ide manje u menjače...

Koliko se sećam i prepoznajem prostor, tu su bili i prošle godine.

Ja sam kupio Bandita sa koferom, i dok ga nisam skinuo nisam imao mira... Nema šanse da ga vratim na motor.

To bi trebalo da je to. Moj zidarski metar kaze 150x85x135.

Možda je u kvaru, pukla letva volana, ili ko zna kakav banalan razlog..., pa otišao po mastora ili da organizuje šlep. A, možda je stvarno buzdovan.

Kad je god pocela prica o prijavi boravka samo bi pokazao SRB LK i sve se odmah zavrsavalo komentarom sto nisam odmah rekao da imam dvojna dokumenta. Kasnije sam odmah davao i nasu LK prilikom kontrole, uz sva dokumenta.

Dokumenta (pass i LK) mozete da imate dvojna, sa razlicitim adresama prebivalista, dok vozacku smete da imate samo jednu sa adresom u drzavi koja ju je izdala, i to iz jednog jedinog razloga da ne bi upravljali vozilom ako ste pod zabranom. Npr. dobijete zabranu upravljanja u Srbiji u srpsku vozacku, pa vi nastavite da vozite sa vozackom koja je izdata u drugoj drzavi. Zato prilikom menjanja vozacke morate da predate vozacku koju vec posedujete ili da date izjavu da ne posedujete drugu vozacku dozvolu. U ovom slucaju ce pre Bugari da ti traze da promenis dozvolu u BG nego nasi. A motor ukoliko je na tvom imenu ne bi trebalo da imas ikakvih problema u Srbiji.

Sreća pa piše godina na peharu

Zatekao sam se danas na Mladenovackoj pijaci u trenutku prolaska vase kolone. Zvucalo je impozantno, stariji su negodovali zbog buke, dok su mladji povikivali da su to Deda mrazevi na motorima. Kad sam izisao video sam samo zacelje kolone sa quad-ovima. Bravo.

Pozdrav za komšiju

Svaka čast. Pojas ide direktnom isporukom. Hvala za učešće u akciji.

Ispraviću se, : (izvor: Agen.za Bezb.Saobraćaja) Profesionalni vozač je vozač čije je upravljanje vozilom osnovno zanimanje, i to kada upravlja vozilom, odnosno skupom vozila kategorija C, C1, D, D1, CE, C1E, DE ili D1E i koji za obavljanje svog posla mora imati stečenu početnu kvalifikaciju odnosno periodičnu obuku. AMSS: Profesionalni vozači su osobe čije je osnovno zanimanje upravljanje motornim vozilom i koje su zadužene za prevoz robe ili putnika. Da bi osoba mogla da obavlja posao profesionalnog vozača potrebno je da poseduje: · vozačku dozvolu odgovarajuće kategorije, · odgovarajuće vozačko iskustvo, · potreban nivo poznavanja propisa, · informacije o tehničko-eksploatacionim karakteristikama vozila kojim upravlja · informacije o karakteristikama saobraćajnica po kojima se kreće i uslovima koji vladaju na njima, · odgovarajuće psihomotoričke sposobnost za bezbedno upravljanje vozilomi, izražene kroz: dobru koordinaciju pokreta i orijentaciju u prostoru mentalnu stabilnost, samokontrolu i logičko rezonovanje, visok nivo odgovornosti i koncentracije. Samo osoba koja ispunjava sve ove zahteve, može obavljati poslove profesionalnog vozača.

Jakna prodata kolegi sa foruma.