zna li ko kad ce 250ka i kolko je para?

Suvozac se prvi popeo zato sto je smotaniji od vozaca, pa ako vozac prvi sedne nemoze da opkoraci i popenje se na zadnje sediste koje je malo visocije. Pravilno bi bilo da vozac prvi sedne i onda drzi motor stabilno, dok suvozac ljevom nogom nagazi na ljevi nogar kao na stepenik i onda pridrzavajuci se za ramena vozaca opkoraci sediste desnom nogom

Motor vozim nonstop pun gas, moze mi se jer nemoze brze od 90 i uzivam kad prolazim krivine pod maksimalnim nagibom, kad je nogar na samoj granici da zadere asfalt. A sto se auta tice jedina mi je sreca sto ga nemogu zaletit ( Golf1 1.3 ) koliko mogu ulecet u krivinu, inace ko zna gdje bi mi kraj bio

Ja nesto kombinujem s drugom da nabavimo iz radio kluba neke radio predajnike i ostalo, tek da mozemo da ostvarimo komunikaciju sto se mene tice odstojanje moze da bude i 5m samo da nemoram da mlatim rukama. Da mozemo normalno da pricamo kad idemo u voznju, komplet sistem za nas dvojcu nebi trebao da kosta vise od 10 eura, a apsolutno mi je nebitno kako ce da izgleda, samo da obavlja funkciju

Ram moze da se prepravi ili ojaca da bi mogao da podnese vecu snagu, problem su ti kocnice i oslananje

Qingqi QM250-2D Specifikacije: QingQi 250cc Engine Specs: Cylinder: Single Type: 4-Stroke, Air cooled Bore: 72mm Stroke 61.2mm Displacement: 249cc Compression Ration: 9.2:1 Max Power: 15.4kw@7500rpm (~20.6hp) Max Torque: 19.5Nm @6000rpm (~14.4ft/lb) Lubrication: Pressure spray Length: 2035mm Height: 1105mm Width: 740mm Ground Clearance: 190mm Dry Weight: 170kg Fuel Capacity: 22L Fuel Efficiency: 2.3L/100km Transmission: 5 speed Final Reduction Ratio: 2.733 Front Suspension: Inverted Telescopic Rear Suspension: Swingarm Steering Angle: 35 degrees Front Brake: Disk brake, Twin Rear Brake: Disk brake, Single Front Tire Size:110/70-17 Rear Tire Size: 140/70-17 Kolega WolfyBiker rece da ove 250-ke mozda poticu od Suzukija pa sam malo kopao i nasao Marauder 250 koji ima istu zapreminu, precnik i hod klipa. Jedino su kompresija i snaga malo manji

Realno u normalnim uslovima 100km/h

dzabe mi ako nemogu da probam, jer cisto sumnjam da ce mi odgovarati

Nasao sam materijal, crni shoteks 450 din, djeluje mi ok samo mislim da se nebi smjeo prat u ves masini, meni je bitno samo ako me kisa iznenadi da ne zavrsim natopljen, necu ronit u tome. Isto tako su mi bitni i protektori pa sam nasao komplet u Louis-u 8 komada 4000 din, evo slike

Kolko vidim iz ove specifikacije dizajniranjem naucno-fantasticnih svemirskih letelica... I dje se na ovome sedi?

to je zato sto se prave pojedinacno, serijska proizvodnja bi je izjednacila sa cenom neke skuplje teleskopske viljuske

Kairo, bio drug pokazivo mi iste slike, imaju 6 traka u svakom smjeru, svi divljaju, trube, deru se, haos...

Nema tako male turbine koju bi motor od 50cc mogao da pokrene svojim izduvnim gasovima, zato je ovo cudo na struju, a taj dodatni vazduh koji nabija u motor ne vredi nicemu bez dodatnog goriva inace se smjesa osiromasuje i motor ima manje snage a ne vise

Sad mi je malo jasnije, viljuska se krece samo gore dole, tocak skrece unutar nje ali ima ogranicen prostor zato je otezano manevrisanje u mjestu. Ima dosta testova i sve konstrukcije su superiornije u odnosu na standardnu teleskopsku viljusku, jedina mana je manevrisanje u mjestu

povecanje snage od 35% na cenu vece potrosnje za 35%, da li se isplati na motoru od 50cc?

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Dobrodosao!

Al ga objasnise, da sam znao da je toliko tesko podic izvrnut motor ne bih to radio ;D Proces ko da dizu auto, nemogu da vjerujem

znaci Japanci su u prednosti, prvi su izdali Barbie edition

dje ovde rezervoar?