Kolega @Krokodilo ti je sve baš lepo objasnio.... nema tu šta posebno da se pokvari ali... ljudi se zaborave, ne održavaju... vremenom to ulje se zgusne, sipaju se razlicite vrste ulja, creva se zaprljaju (stajanje preko zime, kondenzacija itd) i onda krene da se propusta razlicita (manja) kolicina ulja od predvidjene. Na tebi je da se odlucis, imaš mogučnosti da biraš. Znam više slučajeva (ne samo DT i TDR već i mnogi skuteri imaju te sisteme da sami mešaju gorivo i ulje) da su motori zaribali zbog manjka ulja u mešavini, nažalost... Ja zato sam pravim mešavinu i sipam i vozim i ne razmišljam... evo kod mene već 7 godina tako i nemam nikakvih problema. Nisam hteo da rizikujem i zavisim od toga hoće/neće da ceo sistem radi kako treba, ipak ovi motori sada već imaju neke godine

Nema ga @janko0603 da javi šta je uradio?! Sve ste mu lepo objasnili, i to je 99% problem i ovde (sajla, bužir i eventulano karburator ali manje verovatno). Takođe bih dodao baš kao što reče @waterman da vrlo lako može da se desi i kvar u samoj ručici (polomi se vodjica, zaglavi sajla ili već) i meni se dešavalo baš to. To se lepo otkači (sajla), odšrafi i ručica, pregleda se sve i vidi se gde je kvar, nikakva nauka, nikakav veliki majstorluk. Ako nisi ni za toliko vičan onda je ipak najbolje da daš nekom majstoru da pogleda... šta god, nije to nikakva drama, vrlo jednostavno se i jeftino rešava! Sve najbolje i pamet u glavu

Južni Kučaj, Valkaluci livada: Kučaj, Velika Brezovica: Samanjac, ulazak u tunel "Obradove stolice" sa juzne strane (2km dug): Vrmdžansko jezero i Rtanj u pozadini : pogled na ulazak u Gornjačku klisuru sa zapadne strane: Gledićske planine: Lazarev kanjon: Borački krš: Stolovi (pogled je ka Goč planini): (pogled sa Stolova na planinu Goč): kanjon reke Resave: Kučaj, Vinatovača (na slici @aca-pn ) : Kučaj: na vrh Beljanice, pogled na Kučajske planine... u pozadini je naravno Rtanj : ovo ipak ostavljam da pogađate : Kučaj, još jednom velika livada Valkalucija za kraj ovih razglednica

Moja je yamaha isto godište Znam da neki preporučuju da se potroši gorivo iz karburatora, moja iskustva su potpuno drugačija. Kada ispraznim gorivo iz karburatora a motor provede zimu negde u hladnom gde se ne greje, zbog kondenzacije pojavi se "siga" i nahvata se ono zeleno u lončićima karburatora (od vlage), pa i po vodovima... Posle se jako brzo zapuše dizne, karburator mora da se čisti itd... kod mene gorivo stoji u karburatoru, sve je čisto i novo kao iz fabrike. Evo tako već 8g bez ikakvih problema! Ono što je pametno je da se motor povremeno upali tokom zime (ja to radim jednom do dva puta mesečno, kako mi kad bude zgodno... bolje i jednom nego nijednom!) kako bi motor razbacao ulje, podmazao sve što treba a i to gorivo se malo prošeta po karburatoru i crevima Posle na proleće kada krene sezona, možeš odmah da se voziš, nema tu filozofije... Još jedna bitna stvar koja ovde nije pomenuta, jeste akumulator! Ako ga pališ kako sam pomenuo (jednom do dva puta mesečno... mislim možeš i više puta, ne smeta ništa, ovo je minimum) onda će biti sve OK i sa akumulatorom, nemaš potrebe ni da ga skidaš. Ako ti paljenje motora predstavlaj problem (zbog skladištenja ili već), onda je najbolje da skineša akumulator, staviš ga negde na toplom, eventualno dopuniš par puta do proleća. Ali onda ti motor miruje i ne pali se... ništa strašno, samo će na proleće malo teže da upali prvi put a posle će sve biti po starom. Vidi šta tebi najviše odgovara pa se tako i ponašaj prema motoru. Ovo su samo neka naša iskustva koja se nadamo da će ti pomoći

Da, slažem se apsolutno!! Sve zavisi od načina vožnje i šta kome odgovara tj. kako vozi i kakve terene Sad ste me podsetili: imam dva prijatelja, obojica voze nove Tenere... jedan menja gume na svakih 3.000km ali taj vozi samo po terenu i vozi ga do daske. Ne štedi ni sebe ni motor, takav je... zato se i lomio sto puta Ovaj drugi je prešao 12.000km i još vozi one Pireli fabričke koje došle na motoru a odnos mu je nekih 70-80% asvalt ostalo po terenu zajedno samnom

Eto... i kako sad covek da bude pametan?! U cemu je zapravo problem? Evo ne znam, zaista.. Jedan kokega kaze da se E07 klizaju na mokrom, drugi da ne! Moje k60 nisu bucne, drugi kaze da se cuju kao Lada Niva.... toliko razlicitih utisaka i iskustva o istoj stvari (gumi). Eto nisam pametan, koliko ovo moze pomoci onima koji tek zakoracuju u ovaj svet i koji nemaju nikakvog iskustva... pa ja sam, sa ovoliko razlicitih misljenja o istoj gumi imam veliku dilemu da steknem neko misljenje i neku procenu, pogotovu o gumama koje nisam vozio... kako ce tek neki pocetnici biti zbunjeni Ne znam kako da budemo efikasniji i od neke vajde onima koji nas citaju

Imam montirane Heidenau K60 gume, nove i napred i pozadi. Pune tri sezone se voze i negde su na polovini potrošenosti... prešle za sada oko 13.000km izdržače još 5.000km sigurno bez ikakvih problema! K 60 - Heidenau Tires WWW.HEIDENAUTIRES.COM 90/90 – 18 M/C 51S TT 110/80 – 18 M/C 58S TT 120/90 – 18 M/C 71T TT 130/80 – 18 M/C 72T TT 100/90 – 19 M/C 57H TL 80/100 – 21 M/C 51S TT 90/90 – 21 M/C 54T TT It’s all about the Rubber... Odlične na asvaltu (što više obaraš one se bolje lepe i bolje drže!) i neverovatno drže za 50/50 gumu... odlične po suvom i po makadamu. Po kamenu i po blatu nažalost su loše, nisam zadovoljan... ali realno one tome nisu ni namenjene pa ih neću kuditi Tačno je da su jako tvrde, imaju čvrst rub, menjanje je noćna mora... ali s obzirom da nisam imao nijedan defekt i bušenje do sada, sve je jasno. Jako su otporne i izdržljive pa je bušenje na nivou statističke greške Pritisak u gumama na asvaltu je 1,5bar, po terenu po želji i potrebi... i sa 0,5bar mogu da se voze bez problema (što je guma tvrdja i jača to bolje trpi niži pritisak). Meka guma sa niskim pritiskom ima veću verovatnoću da će "pojesti" unutrašnju ili otkinuti ventil zbog okretanja... ovoj se to još nije desilo a kažem vožena je i sa 0,5bar u zadnjoj gumi. Da sumiram: za svakodnevnu vožnju su izuzetno zahvalne, kako zbog odličnog ponašanja na putu tako i zbog neverovatne kilometraže koju prelaze. Nisu za blato i kamen, nisu za ozbiljan Off roud... ali za bilo koji drugi off jesu, vrlo jake i izdržljive, podneće svako maltretiranje. Pa prema ambiciji i načinu vožnje, treba i birati gume... nema idealno ni univerzalno do te mere da će se u svim uslovima guma ponašati - odlično!

Ja već treću sezonu vozim K60 gume, montirane nove i napred i nazad! K 60 - Heidenau Tires WWW.HEIDENAUTIRES.COM 90/90 – 18 M/C 51S TT 110/80 – 18 M/C 58S TT 120/90 – 18 M/C 71T TT 130/80 – 18 M/C 72T TT 100/90 – 19 M/C 57H TL 80/100 – 21 M/C 51S TT 90/90 – 21 M/C 54T TT It’s all about the Rubber... Sada imaju negde oko 13.000km zgaženih, negde su na polovini potrošenosti.... mislio sam da ih menjam ali narednih 5.000km izvoziće bez problema, tako da ću i narednu sezonu voziti njih pa tek menjati. Čujem da se mnogi žale na buku, ja to zaista nisam pimetio niti imam taj problem. "Čuju" se prvih par minuta vožnje nešto kao (varovatno dok se ne zagreju) a onda se ne čuje ništa, vozim i uživam čak i na preko 100km na sat nema nikakve buke ni šumova. Na Yamahi imam kros gume, e to je buka i galama, čuje se kao traktor na asvaltu... razlika je neuporediva! Na asfaltu su fantastične, to drži kao da se ne radi o 50/50 gumi... što više obaram u krivinama one se bolje lepe i bolje drže. To me baš iznenadilo kod ovih guma! Ulivaju neverovatnu sigurnost. Na mokrom vozim oprezno, nikada na granici pa ne mogu nešto pametno da kažem... nikada nisam proklizao niti mi je bila nesigurna ali to nije agresivna vožnja pa nije merodavno govoriti. Sa svakom gumom bih vozio oprezno i lagano po kiši, prosto ne vozim brzo i ne rizikujem kada ne moram... Na terenu, nisam baš zadovoljan... dobro drže i voze po suvom, po makadamu odlična. U blatu i po kamenu, mrka kapa.... to je jasno kao dan, pa guma nije za tako nešto ni namenjena. Guma je prilično tvrda i jaka, ostavlja utisak kao da može da se vozi i ispuštena! To joj je prednost, nijedan gumi defekt nisam imao evo za pune tri sezone a skoro svaka vožnja je negde po terenu... vrlo je izdržljiva i otporna na bušenje, zbog tvrde smese i prelazi toliko mnogo kilometara, jedna od najdugovečnijih guma na tržištu. Zato ima problem oko montiranja, ima baš jake rubove i nije za menjanje preko kolena i na terenu. Mislim moguće je ako ste vešti i sa iskustvom ali ne bez muke... sve ima svoje! Naredne gume će verovatno biti ove K60 Ranger (ako mogu da se nadju!), to je tip guma koji meni i mojoj vožnji najviše odgovara.

Tako je, upravo sam na to mislio taj materijal! Naravno, po hladnom vremenu mogu i one zimske, deblje... ja probao, odlicno to zavrsava posao, nije hladno na glavi, na usima, na bradi. Ma odlicna stvar I ja ne vozim bez marame (potkape, sta god...) ni u najvrelijim danima, dal sam se navikao sta li ali mi je tako puno prijatnije, udobnije, komfornije nego kada nosim kacigu direktno na glavu! Neki moji prijatelji voze bez potkape i kazu da im tako odgovara...hmmmm Najbolje je probati obe varijante pa videti sta vama pase ali ja ne vidim nijedan razlog zasto nositi kacigu bez toga. To mi dodje kao kad obujes patike bez carapa ... a ono se noga znoji, klizi, svaki cas cekam da izgubim patiku. Jednom probao i nikad vise... Tako i sa kacigom na glavi

Uh pa ne znam sta da ti kazem... i meni je to jako bitno jer slabo vozim kada zahladni, uglavnom po lepom i toplom vremenu. Cesto po sumi gde se vozi sporo, upekla zvezda i sl. Ja UVEK nosim maramu ispod kacige koja efikasno upija znoj, kaciga ne mrda sa glave, cuvam postavu... prevarim se nekad da vozim bez marame i odmah se pokajem . Nositi maramu je jako dobro i pametno, pogotovu za nas koji nemamo previse kose . Ovo ti je sugestija da probas ako nisi, dosta utice na znojenje i komfor... naravno marama tanka, letnja, disuca... nemoj debelu zimsku od babe da koristis pa da me posle prozivas da sam te lose savetovao Ventilacije ima i to dosta... napred veliki otvor, dole dva bocna sa strane, kod kacketa napred dva i pozadi dva velika. I kanali su OK gledao sam, dobro povezani ali... nekako nije bas efikasna ventilacija. Moje subjektivno misljenje, da se ogradim... rekao bih da je neka srednja efikasnost... niti je vauuu a nije ni da nema ventilacije. Srecom, kada podignes vizir imas ventilacije i vazduha koliko hoces .. ja sam se navikao, vozim bez problema i na 40+, nemam nekih posebnih problema da bih sad navodio. Umalo da zaboravim, ona je projektovana tako da moze da se skine vizir i da se koriste kros naocare, za jos bolju ventilaciju i ekstremniju voznju, pa kako kome odgovara... Nadam se da sam ti malo pojasnio situaciju

Ja nisam nosio Pioneer kacigu pa ne mogu da iznesem utiske u voznji, ti si tu sigurno kompetentniji! Moje misljenje je na osnovu vizuelnog pregleda, udonosti, kvaliteta materijala itd... svemu onome sto se vidi na prvi pogled i kada se isproba. Takodje i neki drugi koji su koristili Pioneer kacigu su imali loše mišljenje o njoj (buka, ventilacija itd) pa je zato nisam ozbiljno uzimao u razmatranje... lično, drago mi je da ti i ona odgovara Ono što nije lepo rešeno na Exploreru, i meni bode oči je deo mehanizma sunčanih naočara, gde se vidi grubo ofarbana unutrašnjnost kacige. To na Pioneer nisam primetio. Kada ovo pomenu, meni se od prvog dana otkačile sunčane naočare na desnoj strani (ispale iz držača, vratio sam, ukopčale se ali... ), pa sada ne mogu jednim potezom da ih spustim, malo se iskrive taman da zaglave na pola... i to mene nervira a još više da je rasturam i nameštam Na Exploreru nije bilo moguće, vizir stalno pada. Zbog toga sam vratio jednu kacigu i naručio drugu iz druge prodavnice - ali i ona se isto ponašala. eeeee vidiš, ja nemam taj problem u opšte! Ide baš kao na ovoj prvoj što si demonstrirao... ide dovoljno teško da može da se stavi u koji god položaj hoćeš i ne pada! Da ovo nisi pojasnio ne bih ni znao da postoje modeli kod kojih ovako lako padne vizir, moguće da je to samo kod novijih modela, ja evo ni posle godinu dana korišćenja nemam nikakvih problema oko toga... a često po šumi koristim malkice otvoren vizir jer bolje pirka, hladi a opet čuva me od mušica, prašine i granja... Živke, čestitam na kupovini i želim da te dugo godina služi i da budeš zadovoljan kao i sa Pioneerom!

jedan zanimljiv off road sa MT-ejcem

evo i ovakvim vozilima je put prohodan (Panda 4x4) , tako da nista ne brini

Od Straže (Krivi Vir) do platoa Velke Brezovice je sada asvalt (asvaltirano je na leto 2020.g) pa je dotle pristupačno svakom vozilu. Na svim ostalim pravcima je makadam koji nije uvek u istom stanju, zavisno od toga koliko je kišna bila godina i koliko se aktivno izvlače drva . Za džip je sve prohodno, ima na Kučaju dosta aktivnosti: lokalci, lovci, šumari na radnom zadatku, avanturisti poput nas Često ovim delom prolaze i monahinje i posetioci manastira Novi Stjenik. Svi naravno terenskim vozilima tako da je svakako prohodno za ovu vrstu vozila.

Inače sve naše vožnje možete pratiti na facebook profilu : Enduro Pomoravlja | Jagodina WWW.FACEBOOK.COM Enduro Pomoravlja, Jagodina. Gefällt 64 Mal · 2 Personen sprechen darüber. enduro vožnje, motorcikli, razmena iskustva i svega bitnog vezano za ovaj vid aktivnosti...

evo malog apdejta od pre neki dan u društvu sa @aca-pn kada nam je već Kučaj tu iza ćoška .... za ovaj "mali" krug do Brezovice i manastira Novi Stjenik, pa nazad preko Krnje Jele i kanjona Resave ubismo bogami celih 200km Putevi su znali biti i u boljem stanju ali uglavnom nagutasmo se prašine... skoro dva meseca ni gore nije padala kiša Reka Brezovica i izvor su presusili, sto ja ne pamtim za poslednjih 30g da se desilo "Dva vozača malo jača..." Manastir Novi Stjenik, za čudo mi ga tek sada prvi put posetili. Monahinje su vrlo ljubazne, svaki gost je dobrodošao a dobili i posluženje i okrepljenje. Inače sa desne strane od samog manastira sada postoji uredjena česma sa vodom, vode imaju čak i po ovoj suši! Mala pauza u povratku kod same raskrsnice: Raskrsnica Krnja Jela: I naravno zadnja pauza kod Krsta, Vinatovača:

Nema vas .. kao da se ne kupuje ili ne vozika... ili ne licka, mazi i pazi to što čuvate... i čeka prvu priliku Evo ga moj trenutni sapatnik na drumovima kojekakvim Kawasaki KLX 250S iz 2014g.... za ovu sezonu opet malo nalickan nekim detaljima, skromno da ne naružimo originalno izdanje... ma ljubav je to

Uzeo je na sajmu u martu mesecu, posle detaljnog isprobavanja modela i veličina... čini mi se da je bio Motobike u pitanju. Ali imaš više prodavaca, pogledaj, možda neko nudi i neku akciju... proveri i kupujemprodajem, nadje se i tu zanimljivih ponuda. Uh nisam siguran za kačket, ja nisam probao jer mi ne pravi nikakve probleme... ali mislim da može, ne drži me za reč Želim ti uspešnu potragu i kupovinu. Rado bih čuo tvoje utiske ako se odlučiš baš za ovaj model. Na youtube je svi hvale, čak i dugogodišnji bajkeri koji obilaze svet. To je dobra preporuka da je ovo dobar izbor... a da ne košta pravo malo bogatstvo!

Da ne zaboravim, za ovu kacigu sam se odlučio posle ovog velikog testa... na testu je bila karbon verzija ali kako rekoh sem razlike u školjki sve ostalo je isto... LS2 Explorer je u ukupnom plasmanu bila na 3.mestu... prešišala je i Shoei i Scorpion i Nolan i AGV ... iznad nje su bile samo Klim Krios i Shubert E2 koje koštaju po 800e Pogledajte sami, možda Vam to pomogne u odlučivanju. Ali svakako prvo proba pa kupovina!!!

Posle korišćenja kacige cele sezone da iznesem svoje utiske, verovatno će nekome pomoći u odlučivanju. Kupio sam kacigu LS2 Explorer mx701, platio je 27.500din.... gledao sam i onu Pioneer ali to su dva sveta, počev od kvaliteta i svemu drugome, nisu za uporedjivanje. Kada sam pogledao i probao jednu i drugu za razliku od 80e nije bilo ni govora da uzmem Pioneer... ako nešto mora da bude kvalitetno od opreme na motoru svakao je na prvom mestu kaciga, ipak ona glavu čuva Ja je uzeo u ovoj boji da mi se slaže sa motorom ... naravno i biti vidjen na drumu mi je vrlo važno, pa kada već jakna i ostala oprema nije drečava, kaciga to mora da bude, bezbednost na prvom mestu - uvek! Elem za ovu kacigu sam se odlučio posle skoro godinu dana, nije to bilo na prečac. U medjuvremenu sam isprobao više modela (Arai, Shubert, Shot, MT...) i ništa od toga nije lepo leglo na moju glavu. Ili mi pritiska obraze ili me bole uši ili... kako god, kada sam Explorera stavio na glavu, to je leglo kao "dupe na nošu"... znači morate kacigu da probate jer svaki proizvođač ima različite kalupe. Veličina je ista (ja sam uzeo M veličinu) ali to potpuno različito stoji na vašu glavu i zavisi od proizvođača. Meni je ova legla skoro pa savršeno i evo posle skoro godinu dana nošenja više sam nego zadovoljan, svaka preporuka. Za ovaj novac ne možete kupiti ništa ni približno ovom kvalitetu... tek od 400-500e kreću kacige koje su od ovoga bolje. Dobijete u kutiji čak dve vreće za nošenje i čuvanje kacige, onaj jastučić na naduvavanje koji ide oko vrata, naravno i pinlock (koji nisam stavljao ni isprobao... prosto nisam imao potrebe, ako je hladnije i magli vizir samo malo odškrinem da udje vazduh i vise magljenja nema, a na nekim ekstremno niskim temperaturam i ne vozim!). Imate jako puno reviewa na youtube o ovoj kacigi pa neću da davim o specifikacijama, samo ukratko još o mojim iskustvima i da vam pojasnim razlike: Kaciga inače nije polikarbonatna školjka nego je od fiberglasa, sasvim drugi nivo kvaliteta. Lakša a jača! Nešto je izmedju polikarbonata i karbona (a takva joj je i cena ). Medjutim vidim da Shubertove kacige od fiberglasa ne možete naći za ispod 500e pa neka vam to sve govori o kakvom se materijalu radi. Viziri su vrlo kvalitetni, evo posle godinu dana cimanja po terenu i maltretiranja nema nijednu ogrebotinu. Ima čak 6 otvora za ventilaciju što me je u prvi mah dojmilo, medjutim u praksi to bih jedino zamerio, mogla je ventilacija i bolje da bude... e sad u ovom cenovnom rangu ovo je ipak najbolje što može da se nadje, ne smemo zaboraviti o kojoj ceni pričamo. Kaciga je itekako tiha (pogotovu ako pričamo o enduro modelima!) i to je pored udobnosti za mene bio prvi uslov. Prezadovoljan sam. Kao i kvalitetom izrade. Kacigu UVEK nosim sa nekom maramom, leti zbog znojenja, zimi zbog hladnoće... a i tako čuvam kacigu, niti se masni niti prlja postava. A niti kaciga mrda sa glave. Ne smeta mi ušima, ne smeta glavi.... za razliku od svih drugih koje sam probao ili koristio. Možete da skinete veliki vizir i koristite kros naočare... kačket je tako konstruisan da ne smeta, čak i kada okrenem glavu na stranu ne zabacuje niti otežava, neverovatno. Kačet (nagib) može da se pomera u čak tri položaja! Motor na drumu vozim 90-100km i na tim brzinama kačket kao da ne postoji... znači svaka im čast na izvedbi i konstrukciji. Ko ima velikih želja (i para) postoji isti ovakav model u karbon verziji (450e) i potpuno su isti (materijali, izolacija, kačenje, viziri...) osim što je školjka od drugog materijala. Naravno ima ih u više dezena paproverite šta se vama svidja, meni je ova baš TOP i najlepša (doduše i narandžasta fantistično izgleda ali se meni nikako ne uklapa u enterijer ).

Kawasaki KLX 250S, godište 2008-2020

Cenovno, dva NAJVECA konkuretna na trzistu bice Himalayan 450 i CF 450MT... to su kao slični a opet dosta različiti modeli. Zajedničko im je što dolaze iz azije i što koštaju skoro isto... težina im je takodje skoro ista, ne baš u kilogram ali tu su Dakle, odlučivaće nešto drugo, barem kod nas... ne samo njihove k-ke već i čekanje, brzina kupovine ovde, šta se dobija u osnovnom paketu... eto "rata" medju uvoznicima za brzinu isporuke ali razumem i da je problem do proizvodjača, problem je na svim tržištima ne samo kod nas u evropi a da ne spominjemo jadnu i bednu srbiju čije je tržište skoro pa zanemarljivo evo primera konkretnog: moj prijatelj je prošle godine kupio novu Teneru u Barelu, u avgustu mesecu... zadnji primerak! rekli su mu da naredna isporuka modela neće biti pre nove godine, znači minimum 6 meseci... pa je požurio i kupio poslednji primerak na lageru da ne bi čekao ( i to boju koju nije hteo) da ne bi ostao bez motora. Tako da i Yamaha i mnogi drugi proizvođači imaju ozbiljnih problema oko isporuke, e sad u čemu je kvaka ne znam i da li je to problem samo sa srbijom, ne znam ali rekao bih da je to globalni problem... još se tržište oporavlja od korone i opšte krize u proizvodnji. Kreće nam proleće i sezona, videćemo vrlo brzo kako će i šta biti sa prodajam ovih modela kod nas....

Naravno ironhorse, u potpunosti se slazem sa tobom! Ja apsolutno nisam neko ko uzima "dusu" svom ljubimcu, naprotiv.... ovih 170km/h je njegova maksimalna brzina, nista se ne nateruje na max dozvoljeno ako si pametan, a svakako se ne "vozi i krstari" tom brzinom. Slozicemo se da KLE najbolje ide do 6.000 obrtaja, pa sad u zavisnosti u kojoj je brzini, toliko ce i da "leti".... tih 110-120km/h moze da se vozi celi dan a da se ne zamori.... vise od toga, kome treba?! Pa ja ni automobil na autoputu ne vozim brze od toga

O nasim uvoznicima necu da komentarisem, to je uvek stvar poslovnosti i postovanja kupaca.... ima ovakvih a i onakvih Sto se tice tubeless felni, svakako je bolje imati ih nego nemati! Ja sam dva puta krpio gume po terenu, nimalo zabavno iskustvo ... skinuti tocak, rasutiriti ga i zakrpiti pa onda sve nazad, sa prirucnim alatom i na terenu Ova razlika u ceni od 300e za varijantu sa tubeless tockovima je vise nego povoljna i zahvalna, svakome to preporucujem, narocito onima koji vise vole da voze teren! Trenutno vozim Heidenau scout gume, koje su dosta tvrde i jake, nisam do sada sa njima imao pucanje i busenje guma po terenu ali... nikad ne znas

Da da, to su te cene... pa okacio sam to jos januara meseca, post iznad vaseg ako niste videli