Hahahah.... pa ako niko nije od sada napravio spisak nas ovde sa ovim Mtejcim u vlasništvu, onda je vreme da to uradimo Ko je bolji za taj posao od admina?! Sebe odmah stavi pod br. 1 pa redom... evo ja ću biti zadnji, meni to ništa ne smeta Hvala puno, tu smo da se družimo i ispomažemo

Danas smo samo "uhvatili vazduha" tu po lokalu, možda 30-tak kilometara... da se našteluju sajle, napumpaju gume, natoči gorivo a i da se malo upoznamo, protegnemo gume i vidimo kako nam stoje Već za vikend se nadam i nekoj vožnji koje će biti dovoljna za malu recenziju

Dok raaspravljate o senzorima i tempomatima evo da se ubacim sa friškom vešću: od juče sam i zvanično postao deo ove sekte pa molim tamo admina @alexanto da me doda na spisak ownera Da ne dužim, uzeh polovan u Novom Pazaru sa oglasa, ona prva serija iz 2024g i sa 4.200km na brojaču... nakrcat dodatnom opremom (povišen vizir, Rally sedište, Carpuride, Crash bar gornji, Al kofer, T-box...) i uz još neke sitnice praktično je kompletan, baš kako sam ga i zamislio Dajte mi malo vremena da se upoznamo, uparimo i sjedinimo, da se ne otimamo ni on a ni ja ... i onda se vidimo negde na drumu, u društvu je ipak sve zabavnije Ih kako lepo poziramo, i to iz prve :

Najbolje, tehnicki najsigurnije a i najpreciznije je preko ovih linkova ("koske" kako ih neko zove ). Preko njih mozes da podignes a i da spustis motor! Naravmo, ne u nedogled .... ovaj motor je fabricki dosta nizak, zanimljivo je da ima zahteva da bude nizi od 800mm.... za jedan adventure motor to bas i nije pozeljno. Ako mu treba nize sedenje od toga mozda da pogleda drugi model motora?! Kako god sa ovim "koskama" svakako mozes spustiti dodatno motor, vrlo sigurno i bezbedno!

Hajde da priupitam ove Nislije.... kakav je diler u Nisu za MTejca? Kakva su vam iskustva? Od prodaje pa do redovnog servisa u garanciji... Nis mi je blizi od BGa a i drazi (ipak sam ja Niski student)... ovih dana bi trebalo da sklopim finansijsku konstrukciju i da resim banku, pa me zanima koji nam je diler od poverenja?

Ijaooooo .... opet si isprljao motor?! Jesi li ga bar ovaj put propisno oprao? Ono stvrdnuto blato na motoru ne mogu ni tri pranja da skinu

Ako nećeš negde na motoru (ja isto na vile lepim dok ne napravim pločicu) onda napraviš malu pločicu veličine nalepnice sa jednom rupom (ili dve) pa ušrafiš gde ti zgodno (kod fara, ispod vila, na mašini, gde god nadješ zgodno i vidno mesto.... prednost pločice je što ne oštećuješ nigde lak ili bilo šta na samom motoru, skidanje nalepnice je bezbolno itd. Neću da tvrdim ali čini mi se da sam vdeo da to ima i na AliExpresu ali svakako možeš to sam napraviti nema ništa prostije od toga, najbolje je od neke Aluminium pločice, večita stvar

Naprotiv.... manje kubikaze se itekako vrte u visokim obrtajima a filozofija je jednostavna: em su mali em sa malo snage, jos kada se ne bi vrteli visoko preformanse bi im bile nikakve. Svi motori od 50ccm se vrte jos kako, od skutera i mopeda pa redom... i radi to godinama bez problema i bez opterećenja E sad trkacki konstruisane masine su vec nesto drugo

Ne znam... nemam realnog iskustva jer sam uvek stavljao 10w pa ne mogu da ti kažem kakva je razlika sa gušćim ili ređim uljem. Verovatno ga ima ali to opet zavisi i od same konstrukcije amortizera (obične opruge, progresivne itd). @živke kaže da su takvi amortizeri fabrički, verujem mu na reč. Što znači da bi gušće ili ređe ulje unelo samo neke nijanse... a možda će tebi i to značiti?

Hvala, trudio sam se da budem jasan i precizan... realan se podrazumeva Ma nisam ovde pominjao.... T7 ima moj prijatelj sa kojim često vozim, stara dve godine, novu je kupio u radnji. Eto sad mi je jasnije kakva je prethodna generacija XT660z koju nažalost nisam imao prilike da provozam... kako god, kad sednem na T7 osećam ogroman i težak motor. Ja sa njom ne bih smeo da se zezam po brdima a morao bih da se molim da mi slučajno negde ne klizne i ne padne, to ne bih mogoa da sam podignem i vratim na točkove. MT mi je sasvim druga priča... nije lak, ali uz napor može. T7 je kao da dižeš tenk, bez dvojice ništa! Ne bih smeo sa takvim motorom sam na teren ni u ludilu A da ide, ide kao blesava... i koči isto tako dobro! Ozbiljan motor za ozbiljne (i krupne) vozače

A ne znam šta da ti kažem.... vozio sam ja kineza pre 5-6 godina (pune 4 g) sa jednim cilindrom, koji je imao ista ova cimanja na malom gasu. Brzo sam se sa tim srodio i prilagodio, nije mi to predstavljalo neki problem u vožnji najiskrenije... bolje da ga nema ali sad, nije nešto što bi mi uticalo na odluku To da je tvrd isto su skoro svi pisali. I ja sam vise da adv motor vise bude plush sto se kaze, da upija neravnine a ne prenosi na ruke itd. E sad, da li se to moze resiti stelovanjem kompresije i povrata opruge nemam pojma. Ovaj Acin je kaze podesen skoro na najmekse pa je opet tvrdje.... i drugi tako kazu. Za teze vozače to je bolje, za nas kao "pero lake" je ovo kao tvrdo verujem da boljim podesavanjima, manje gušćim uljem može da se to svede ne pristojno tj. onako kako pojedincima odgovara. Znam pak ljude kojima meko vešanje ne odgovara ni u tragovima! ovaj motor je best buy već godinama u toj priči "najviše za taj novac"! Tu nema greške

Zamoljen sam da napišem utiske ovde u sektu (@živke je kriv ) pa ajde dok su još tazi nema ni sat vremena Pošto je moj dragi i siguno će biti nepraželjeni KLX na prodaju (morao sam da prelomim, idemo dalje...), ozbiljno pitanje ove zime se pojavilo šta dalje? Znao sam da idem na advenčer model sigurno, malo veći, jači (ništa preterano) po mogućstvu do 500ccm.... u toj klasi se pojavilo zadnjih godina zanimljivi modeli, ove zime bogami još neki (novi KLE pa Moto Morini 450... BMW 450 GS mi nije zanimljiv ne znam zašto) a nisam bio odbojan ni na TransAlpa starijeg, pa ni Teneru 660 z, stari KLE i da ne nabrajam ono što većina vas već dobro zna... pričam samo šta je meni bilo u glavi ovih meseci. Na kraju se razmišljanje svelo na Hondu CB/NX 500 (morao bi biti barem 19" napred), MT 450, novi KLE koji ne znam jel neko video uživo... ono pola pare keš a pola na kredit, takve su nam mogućnosti jel te . Da ne davim.... Hondu sam otišao lepo u radnji i pogledao, seo, probao... razočarao se instant. Ništa to meni nije leglo... ni na prvu ni na drugu. Mali, nizak, valjda su takvi sada trendovi. Odlična to je mašina i kvalite, nesporno sve... samo meni ne pašu gabariti, ergonomija, osećaj i položaj! Zagrejao sam se za Teneru XT660Z ovih dana, bez obzira što je veliki motor, težak, visok... nosio bih se ja sa njim. Ali jedan cilindar, vešanje kako tako itd. u razgovoru private @živke mi je izneo njegova iskustva, nije me ni odbio ni zagrejao, bili smo realni obojica... ostavio sam lufta da sudim tek kada lično sve probam. Naš verni forumaš, od skora vaš sektaš a moj dobar drug @aca-pn mi je ponudio da probam njegovog MTa, što se ovog pre podneva i ostvarilo, lep je dan za to Tako da odluka je pala, bez nekog napora i naprezanja... možda vas koji ga posedujete to i ne iznenadjuje?! MT mi se dopao odmah, kako izgleda, kako "stoji", njegova visina i ergonomija. NIje ni preveliki a ni premali, taman što bi rekli... za mene koji sam prosečan (180cm i 85kg) je baš taman! I to mi paše ono više sedište (rally beše), Aca je imao oba pa sam oba i isprobao... fabričko mi je nisko i neprijatno (zgrčene noge u vožnji) ovo više mi je pak idealno! Korman mi je takođe nizak (ja imam malo duže ruke i na svakom modelu mi je to problem) što pogotovu dođe do izražaja kada se vozi stojeći... sve se to lako ispravi za onim distancerima, najvećim kojih ima na tržištu (Aca ima one od 2-3cm i opet mi je to nisko). Na KLXu imam one od 5cm i to mi je taman, uživancija u vožnji, prirodan položaj ruku, ledja ne bole, sedi se uspravno ma kakvi U vožnji... MT me je iznenadio lakoćom upravljanja, bez obzira što znam da ima 196kg Vozio sam i stari KLE (koji ima toliko) više puta, novu Teneru T7 i da ne nabrajam...sve motori ove kilaže ali nijedna od njih se ne oseća kao MT.... svi oni imaju više težište i valjda je to ono kljčno za tu sigurnost i manevrisanje, naročio po terenu. T7 ima tako visoko težište da ja taj motor ne mogu da zadržim.. malo li se nagne levo ili desno pada, toliko mi je težak, MT je čista suprotnost! Malo je reći da me je osvojio na prvu Nisam ga ja sad testriao celi dan, napravio sam krug da osetim motor i vidim jle to meni paše i pije vodu... malo makadam, malo otvoren put, grad... svuda je bilo prijanto iskustvo, bez napora. Ima snage da povuče, da pretekne, prima gas u svim brzinama sa lakoćom, do 5-6000 obrtaja nisam osetio nikakve vibracije, neprijatnosti, ništa! Vrlo se lako vrti i prima gas, to i nije ništa čudno za dva cilindra ali jako prija, moram da podvučem Još malo da ga hvalim.... vrlo mekano kvačilo, gotovo se ne oseća, šaltanje i menjač sasvim korektno i precizno, ne nalazim mane ni tu. Da ne bude sve idealno pomenuću to štucanje na gasu za koje već svi znate, odmah sam to osetio.... u gradskoj vožnji to nekako najviše smeta, verovatno i na terenu. Iz ove perspektive mi prosto glupo da to fabrika nije rešila ili prosto pustila u prodaju motor sa tim problemom. Evo kako slušam i pratim Moto Morini Altrhike 450 sa istim motorom te probleme nema, znači moguće je!! Da spomenem i kočenje, tu sam bez utiska, ni tamo ni ovamo, imam utiska da bi moglo biti bolje... moj KLX svakako bolje i lakše koči, ali ne bih da uporedjujem ta dva motora, nije realno, nisu ista klasa ni kategorija. N akraju pomenuću i vešanje, da ne zaboravim... nekako mi je tvrdje, očekivao sma mekše i ugladjenije to vešanje, pogotovu što je ovo neki advečer motor. Za moj filing mi je nekkao tvrd, tvrdje nego što mi se svidja. Medutim nisam primetio da je to neka sad mana, sasvim je koretan bio na makadamu, na kaldrmi, na svaltu precizan i konstantan, stabilan... nijanse su to sve, nismo ni svi isti, ne prija nam isto podešavanje, Ali eto da budem iskren do kraja i iznesem svoje utiske... vama koji ga imate je sve to jasno i već imate svoje mišljenje ali nekim novim i budućim kupcima kao što sam evo ja, nešto će verovatno značiti nadam se. Kada prodam svog omiljenog KLXa, potraga za MTeom će biti naredni korak.... budući sektaš se sada odjavljuje P:S. ako imate dobrog prijatelja i nekog kome treba odličan motor, da ne bude da sam zaboravio na forumaše, evo linka (za naše ljude motor ću dati za 3.500e, to je što mi reče jedan - beton cena ) dok ne provalim tamo gde se stavlja u oglase (izvinjavam se unapred administratorima). Sve je u oglasu dat opis da ovde ne trošim reči oko motora : Kawasaki klx 250 S WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Kawasaki klx 250 S, 2014. godište, Enduro / Cross, vozilo prešlo 27000 km, Jagodina. Cena 3.700 € - Motori - Polovni Automobili

eh.... lepo za tebe ali ne kupuju motor svi sa tom idejom u glavi, ja kad nešto kupim (a pogotovu novo!) to se vozi ihaahaaaj ... inače bih kupio polovno, malo se navozao i izgustirao pa menjao. Ali da kupim novo pa da ga zamenim za 2-3 godine, tu ne vidim ni rezon ni isplativost, pričam za sebe naravno

Pa nije problem u parama, nego dal ti taj motor odgovara. Gabaritno i ergonomski... džaba Honda bred (sve je ovo tačno što pominješ!) ako mi je motor mali i neudoban, nema tu onda od vožnje ništa koliko god da je on brendiran ... a drugo nisu baš iste pare, Honda je najmanje 1.000e skuplja pa i više To je razlika sa kojom možeš kompletno opremiti motor dodatnom opremom! Nije za podcenjivanje.

E pa da, to je to tako sam i mislio! Ako se malo redizajnira ergonomija i prilagodi sebi, onda nema problema.... ti si viši od mene i uspeo si u tome Ma tako sam i ja malo doradjivao KLXa i prilagodjavao sebi.... prestale da me bole ruke, ledja, noge. Nema nista idealno, male "prepravke" ne ginu sta god da kupis... ako hoces da voznja bude uzivanje a ne mucenje

a čekam da malo otopli, nije ovo vreme baš za neke vožnje i testiranja... osim entizijasta naravno, njima ništa ne smeta @aca-pn mi je već ponudio da probam njegovog MT-ejca i to će uslediti prvom prilikom. Alltrhike 450 ima isti motor kao MTejac ali neku malo drugačiju opremu i rešenja, biće to zanimljiv i konkurentan model... javljam situaciju kako se koja obistini, ne brini

Ajde i da iznesem moje utiske dok su tazi ... prvo me iznenadilo da je onaj NC750 onoliko mali motor uzivo Mislim Vstrom i Versis 650 su "motori" za ovaj model. Takodje kada sam seo na NX500, odmah mi je bio mali... nekako nije mi legao u opšte, razočarao se instant... sve je drugačije kada se vidi i pogleda (proba) uživo, nego na slikama! Ja nisam ni veliki čovek ono 180cm i 85kg, neki prosek, ali mi je NX gabaritno i po ergonomiji nizak... ili sam ja navikao na mog KLXa, da sam uspravan, da visoko sedim, opuštene noge itd. na NXu se sedi nisko, noge mi baš zgrčene, najgore što su povečene unazad (fuzasteri) pa se osećam kao da sam uzjahao nekog trkača. Morao bih da podignem guvernal, da podignem sedište, pa da tek osećam neku komociju i prirodan položaj. Kako god, meni je NX nekako isuviše mali i nizak da bih se osećao komotno i udobno... Sa druge strane prijatno sam iznenadjen kako je težište nisko, kako se lako kontroliše i "drži" s obzirom da motor ima skoro 200kg.... drugar mi ima novu Teneru, ona ako samo malo prevagne nema šanse da je zadržiš, padaš sigurno! Iste su težine ali Tenera ima jako visoko težište i skroz drugačiji osećaj kontrole motora i te njene težine... Ostaje mi da pogledam novi Kawasaki KLE i CF Moto 450 MT u ovoj klasi.... viidm sada je krenula prodaja i ovog Moto- morini Alltrhike 450, koji takodje deluje zanimljivo pogotovu po ovoj promotivnoj ceni (5.790e)

Juce sam gledao motore u Delti (u salonu), naročito novi NX500 i upravo su mi to objasnili... jeste sajamska akcija ali cene su ovakve zato što su to prošlogodišnji modeli ... Potpuno si u pravu!

Sto rece @Bobni nase triste je cirkus! Polovni NX500 na oglasima, stari dve godine prodaju za 6.800e.... i mogu da spuste 100e

Evo je reklama, sajamska izgleda

NIje mi jasno... zar cena nije 7.200e? Ajde savetuj

Kolega @Krokodilo ti je sve baš lepo objasnio.... nema tu šta posebno da se pokvari ali... ljudi se zaborave, ne održavaju... vremenom to ulje se zgusne, sipaju se razlicite vrste ulja, creva se zaprljaju (stajanje preko zime, kondenzacija itd) i onda krene da se propusta razlicita (manja) kolicina ulja od predvidjene. Na tebi je da se odlucis, imaš mogučnosti da biraš. Znam više slučajeva (ne samo DT i TDR već i mnogi skuteri imaju te sisteme da sami mešaju gorivo i ulje) da su motori zaribali zbog manjka ulja u mešavini, nažalost... Ja zato sam pravim mešavinu i sipam i vozim i ne razmišljam... evo kod mene već 7 godina tako i nemam nikakvih problema. Nisam hteo da rizikujem i zavisim od toga hoće/neće da ceo sistem radi kako treba, ipak ovi motori sada već imaju neke godine

Nema ga @janko0603 da javi šta je uradio?! Sve ste mu lepo objasnili, i to je 99% problem i ovde (sajla, bužir i eventulano karburator ali manje verovatno). Takođe bih dodao baš kao što reče @waterman da vrlo lako može da se desi i kvar u samoj ručici (polomi se vodjica, zaglavi sajla ili već) i meni se dešavalo baš to. To se lepo otkači (sajla), odšrafi i ručica, pregleda se sve i vidi se gde je kvar, nikakva nauka, nikakav veliki majstorluk. Ako nisi ni za toliko vičan onda je ipak najbolje da daš nekom majstoru da pogleda... šta god, nije to nikakva drama, vrlo jednostavno se i jeftino rešava! Sve najbolje i pamet u glavu

Južni Kučaj, Valkaluci livada: Kučaj, Velika Brezovica: Samanjac, ulazak u tunel "Obradove stolice" sa juzne strane (2km dug): Vrmdžansko jezero i Rtanj u pozadini : pogled na ulazak u Gornjačku klisuru sa zapadne strane: Gledićske planine: Lazarev kanjon: Borački krš: Stolovi (pogled je ka Goč planini): (pogled sa Stolova na planinu Goč): kanjon reke Resave: Kučaj, Vinatovača (na slici @aca-pn ) : Kučaj: na vrh Beljanice, pogled na Kučajske planine... u pozadini je naravno Rtanj : ovo ipak ostavljam da pogađate : Kučaj, još jednom velika livada Valkalucija za kraj ovih razglednica

Moja je yamaha isto godište Znam da neki preporučuju da se potroši gorivo iz karburatora, moja iskustva su potpuno drugačija. Kada ispraznim gorivo iz karburatora a motor provede zimu negde u hladnom gde se ne greje, zbog kondenzacije pojavi se "siga" i nahvata se ono zeleno u lončićima karburatora (od vlage), pa i po vodovima... Posle se jako brzo zapuše dizne, karburator mora da se čisti itd... kod mene gorivo stoji u karburatoru, sve je čisto i novo kao iz fabrike. Evo tako već 8g bez ikakvih problema! Ono što je pametno je da se motor povremeno upali tokom zime (ja to radim jednom do dva puta mesečno, kako mi kad bude zgodno... bolje i jednom nego nijednom!) kako bi motor razbacao ulje, podmazao sve što treba a i to gorivo se malo prošeta po karburatoru i crevima Posle na proleće kada krene sezona, možeš odmah da se voziš, nema tu filozofije... Još jedna bitna stvar koja ovde nije pomenuta, jeste akumulator! Ako ga pališ kako sam pomenuo (jednom do dva puta mesečno... mislim možeš i više puta, ne smeta ništa, ovo je minimum) onda će biti sve OK i sa akumulatorom, nemaš potrebe ni da ga skidaš. Ako ti paljenje motora predstavlaj problem (zbog skladištenja ili već), onda je najbolje da skineša akumulator, staviš ga negde na toplom, eventualno dopuniš par puta do proleća. Ali onda ti motor miruje i ne pali se... ništa strašno, samo će na proleće malo teže da upali prvi put a posle će sve biti po starom. Vidi šta tebi najviše odgovara pa se tako i ponašaj prema motoru. Ovo su samo neka naša iskustva koja se nadamo da će ti pomoći