Otisla oba lanca bregaste, manji i veci i otisli spaneri. Ostalo je sve ostalo. Navali narode...

Refresh...

I definitivno idemo dalje: cena pala na 999,99E. Nikom ne treba? Samo cache, moze u valuti moze i u dinarima, nije toliko hitno, ali... I da, ako stvarno ima neko ozbiljan, cena NIJE podlozna promeni!!! Ispod ovoga NE IDE!

Izmene i dopune: Iz prethodnih poruka sve i dalje vazi, samo sto sada ceo komplet kosta za clanove foruma 1.111,11 Eura (ili nesto malkice vise od tisucu i sto jura). Znaci pricamo o makini i SVIM delovima sa strane. :-D Ko pre devojci, njegova devojka. Kontakt na mail zmajurina@gmail.com, ili na tel 065/8274381. Pozz.

Dopuna ponude: Za cca 1700 Jura moze da se dobije masina sa gomilom dodatnih delova od starog agregata, znaci cela dobra klipa, komplet karika za sva 4 cilindra na standardu (novih, jedva upotrebljenih), klipnjace, glava, bregaste obe (jedna losha), i jos trista cudesa. Hocu da rascistim garazu komplet, tako da sve sto imam od nje ide u paketu. Ajmo ljudi, samo na delovima ima 400 Jura kad bi se kupovali posebno, a neko definitivno kuka za tim. Ilustracije radi, evo cene novih delova do kojih sam dosao: Klipnjaca - 180E (imam 3 komada) Klip - 40E (imam 3, jedan skoro glanc nov) Karike - 35E (sva 4 kompleta) Mali lanac bregaste (izmedju bregastih)- 85E Veliki lanac bregaste (izmedju bregastih i radilice) - 90E Ko hoce da racuna koliko je to delova jos, nek racuna. Ovako - paket ceo za navedeni iznos.

Zaboravih da imam stare slike, instrumente sam promenio, ali evo cisto radi predstave o masini kako izgleda, a u ponedeljak cu da fotografisem kakva je sada, mada nije puno promenjeno. Pozz.

Godiste '81, BG table, istekla registracija, na mene se vodi, presla pitaj Boga koliko, to niko nema pojma, motor konacno sredjen komplet, znaci pali i teraj. Stavljen kokpit od Boldora 900, slabiji zadnji amortizeri, lanac i lancanici mogu da preteraju jos preko nekoliko, gume nisu lose, sipano novo ulje, filter, sve 4 svecice nove. Znaci, motor spreman za voznju. Slike bacam kasnije veceras ili nocas, najkasnije ujutru. Cijena: sitnica, 1400E Zainteresovani na PP ili 065/8274381 Pozdrav, Dusan

Njega jos uvek uspesno koristim, na tvoju zalost. Radi se o sitnicama iz samog motora. Sastavio sam od 2 motora jedan dobar, a ostatke prodajem. Karike i ostalo navedeno sam kupio za moj motor, posle sam uterao jedan iz Nemacke, rasturena su oba i sastavljen jedan da valja. Znaci, ima delova za preciznu mehaniku.

Ima tu svega i svacega, 3 klipa standard, jedan skoro nov (presao 50km), komplet karika standard za sva 4 cilindra, moze da se probere i koji ventil da je dobar, nov lanac radilica-bregasta (isto tako predjeno sa njim 50km), i jos poneka sitnica. Info na pp ili 065/8274381 Pozz Dusan

Pazario od Zastave 101 nove membrane, one su kockaste i malo vece od ovih, ali kada se stave preko postojecih membrana i ucvrste, visak moze da se odsece jer ne utice na rad motora, tako da se fakticki dodavanjem membrana koje su zdrave postize efekat kao da se kupuju nove mambrane za motor. Poenta price je da su membrane za keca oko 200 dinara, dok su membrane za moj motor oko 40Eura preko ovog web shopa, odnosno preko 100E po komadu ako porucujem preko nekog od uvoznika koje sam vec kontaktirao. Ovo lepo pije vodu, motor ide potpuno normalno, samo je nepoznanica koliko ce da traju ove mambrane. Ali nek potraju i 5000km, apsolutno se isplati svaki put staviti ove membrane jer i u 40E po komadu, odnosno 160E moze da se 64 puta promene sve mambrane sa kecevim. Prost racun: ako predje samo 5000 (mada mora i vise) sa ovim membranama po zameni, puta 64 dodje mnogo km.

Sredio sve membrane. Lock. Hvala.

Ako neko ima u ponudi navedeno, neka se javi na pp ili na 065/8274381 Pozz Dusan

Oglas za prijatelja: Potrebni raznorazni delovi za navedeni motor, uglavnom delovi plastike, gume i sitnice. Informacije na tel: 064 / 4587096, Kiza

Ovo je oglas za prijatelja: Prodaje se mini cross od 37 ili 49ccm, niko ne zna, godiste 2006, u odlicnom stanju. Diskovi napred i pozadi, ide 70km/h. Informacije na tel: 064 / 4587096, Kiza

Izmenjao svecice, i evo rezultata: na vecim obrtajima, recimo vise od 4k, on slozi i pusti sve cilindre, ali na manjim obrtajima 2,5k i nize recimo IV cilindar ne radi, a kako mu se doda gas proradi i on. Da li postoji neko ko ima ispravan komutator za probu makar, a ako ne radi moj kako treba, onda i za prodaju?? Ima li ko komutator?

Cekam da pristignu nove svecice, da palimo sa njima pa polako dalje. Moguce i da od stajanja neki ventil nije kako treba, a mozda i nekoliko, pa kad upalimo jos nekoliko puta, videcemo kako se ponasa. Sa novim svecicama je radio lepo, isao OK, iako su prelivali karburatori, nisam ganjao masinu, namerno sam vozio ko baba. E, sada su i jos nastelovani karburatori, pregledani, valjda cemo nesto da valja. A u isto vreme cekam i komutator za rezervu da stigne kako bih mogao da otklonim sumnju sa njega. Hvala na podrsci i predlozima. Izvestavam o desavanjima dalje, s tim da je i dalje tema otvorena za sugestije.

Svecice potpuno nove stavljene, po specifikaciji NGK 8ES, tako nesto, a naravno da sam probao pre nego sto sam stavio ijednu. Najchudnije je da prvo nije radio II, zatim III pa IV cilindar. Bobine bacaju OK varnicu, recimo postavim novu svecicu, radi 20 sekundi i probije. Postavim drugu, radi OK ali posle ne radi na sledecem cilindru. Za karburatore ne mogu nista da kazem jer su otvarani skroz, ocisceni detaljno, vakumi rade kako valja, sve u redu sto se njih tice.

Niko nema ideju ili nece niko da me razocara?

Uvod: Motor Honda CB750F, '81 god.. Ostatak uvoda pogledati pod servis Stankara i u garazi na ovoj temi http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=18814.0 Idemo dalje. Vozim ja tako, ono malo sto sam uspeo da odvozim na malom gasu jer je motor stajao, i poce zezanje. Ne radi kako valja, pogledam: probila svecica na II cilindru. Zamenim svecicu, opet probija. Ajde, kabal nije dobar, a i kako prelivaju karburatori da sacekam ja da ocistimo karburatore. Dodje majstor i ocisti doticne, palimo masinu - ne radi III cilindar. Ajde, opet probila svecica. Zamenimo, probije i druga. Zamenimo, probije IV. Sada cekam da dodje ponovo da izmerimo kompresiju i da vidimo da nije slucajno otisao automat (ako se to tako zove) sto baca na bobine redosled paljenja. Cekam, ali da pitam da li sam ja bas toliki baksuz, ili je to mozda samo automat, ili mi je sudjeno da udam motor za sitne pare i da se ne vozim nikako? Ako neko ima neku ideju, neka slobodno baci ovde post. Mislim da sezona monsuna i sezona parenja kengura definitivno imaju veze sa radom mog motora, a ako neko ima pametnije resenje u vezi sa navedenim, javite se. Sezona monsuna ce proci, kenguri ce da zavrse parenje, a ja mislim da koliki sam baksuz do sada da i posle toga nece motor da radi kako valja. Hvala.

Taj sam.

Juce sam prvozao par krugova po gradu.

Evo i Frankovih podataka, cisto da se ne zagube u mojim mailovima (ako nekom ustreba, iz nase korespodencije mailom): Frank Opelt here is the Adrees for caary up the Parts !!! 47054 Duisburg Zeppelin str. 35 its Direkt Near the Hospital: (Bethesta Krankenhaus) Duisburg City near Hochfeld !! Phone 0049162 7404753 or at home at the evenig 004928418801197 Its a Brown door Direkt on the House number 33-35 with a Yellow Blinklamp Mobilnumber for Carry 00491627404753 mail: info@deroutbounder.de Pozdravi i srecno. Frank je predusretljiv, komunikacija moze na engleskom.

Frank je tu, Peki, bas zlu netrebalo, slike cu da postavim uskoro sa detaljima mog motora kada skinem glavu sa njega, i Jezz-u (aka MC Kiza) ogromantna zahvalnost za doteravanje masine sa kojom je u kabini kamiona presao hiljade km. Vidimo se... Hvala na podrsci.

Koristi tecnost za pranje prozora, nikako vodu. Ona mnogo brze ispari. Prvo doooobrooo ocisti povrsinu na koju lepis nalepnice od svih necistoca. Naprskaj povrsinu sa tecnoscu za prozore, i nalepnicu odlepi sa podloge i stavi na mesto gde treba da bude ali ne centriraj nista, nego samo nasloni kako ti odgovara najvise u tom trenutku. E kada si je postavio preko tecnosti, mozes da je setas po motoru kako hoces gde god ima tecnosti. Kada je nalepnica na mestu, najbolje je uzeti gumu za skidanje vode sa sofersajbne, nalepnicu uhvatiti prstom i pritinuti na uglu (ili ako je okrugla na obodu bilo gde) i lagano gumom istiskivati tecnost ispod nalenice. Ne bi trebalo da se ostavi bilo gde mehur ni vazduha ni tecnosti, jer ako i izbusis mehur skalpelom postoji mogucnost da se ipak odlepi i da krene bas od mesta gde si je izbusio jer ce na suncu prvo tu da se napravi prskotina na nalepnici. Kada istisnes svu tecnost, ostavi da se lepo osusi, odnosno da ipak ono malo tecnosti sto je ostalo ispod nalepnice ispari i da lepak lepo uhvati za podlogu. To je sve. Srecno.

Ko nije upoznao golgotu moju, neka slobodno pogleda text posvecen servisu Stankara. To je dovoljno za pocetak. A cini mi se da smo pri kraju. Evo kako: Nakon svih monstruoznih desavanja sa mojim motorom, isti je otisao i kod Kempija na stelovanje ventila i stavljanje novog lanca radilica - bregasta. Nakon njegovog "strucnog" podesavanja masine, jednog dolaska do mene (koji je bio usputni jer je vec dolazio do Mladenovca radi drugog posla) i konstatacije da je cudan zvuk u motoru usled toga sto je majstor Stankara ko-zna-sta-i-kako radio na motoru, da treba da se rastura ponovo i tako to, nasta sam mu rekao da smo zavrsili za sva vremena (mozda dobar majstor za mnoge ali epilog sledi), konacno sam ustanovio sta se cuje u masini. Kada sam skinuo motor sa rama, uklonio karburatore na motoru odjednom pocese da se pojavljuju Alu opiljci u otvoru na prvom cilindru. Kada sam skinuo svecice, opet na prvom cilindru zlo - svecica nabijena ne u zazor 0, vec u minus. Podesavanje je bilo tako dobro, da cu sada natenane da otvaram motor i bas me interesuje da vidim sta se desilo, odnosno gde je klip stigao ventile i ostalo. Opet, bilo bi dobro procitati textove o Stankari kao dobar uvod u sledece. Nisam bio lenj, nego sam zimus nasao na netu coveka koji se zove Frank, zivi u nekoj pm u Nemackoj i ima delove za Boldorke jer samo njih radi. Kada sam mu poslao mail da sam zainteresovan da kupim motor RC04 (koji je na mojoj Hondi), posle sat vremena mi zvoni telefon i zove Frank. Pricali smo oko 20 minuta, covek mi lepo objasni da radi samo Boldorke, da ima delova kakvih hoces, etc. Dogovorimo se da ja pazarim od njega motor bez agregata u dobrom stanju za 200E, lamelu koja je pocela da mi proklizava za 30E, retrovizore skoro nove za 20E i satove od njegove Boldorke 900 u mint condition sto bi rekli ameri, za 60E. Sve u svemu, 310E za moje potrepstine. Pre mesec dana jedan moj prijatelj koji vozi po celoj europi se nadje sa Frankom, pokupi motor i ostalo od njega, i pre nekoliko dana sve to stigne u moju garazu. Kolega i ja skinusmo stari motor, postavismo ovaj i ajd da palimo. Nismo stavili lanac, ma samo motor, karburatore, novo ulje, nove svecice, nakacili rezervoar, i paljenje. Posle 3 minuta verglanja, mic po mic, motor proradi. Poce da kaplje ulje (nije Frank zategao sraf kada je isto ispustao), poce da izbacuje beli dim kada se zagreje malo, malo se cuje u donjem delu dok se ne zagreje i neravnomerno radi. Ustanovimo da kaplje gorivo kod 4 cilindra izmedju karburatora i motora, zamenimo selnu, poce vise da izbacuje dim. Lamela da odvoji ni pod razno. I dodje danas majstor Chombe iz Palanke, kaze covek ko zna koliko je motor stajao, sipaj novo gorivo, namesti lanac i u prvu kad cimne, samo je polepila lamela, to sto izbacuje malo dima opet ko zna koliko je stajao, nego pali i mali gas za prvo vreme, a karburatore stelujemo kad odem do Palanke. I tako posle punooooooo vremena sam ponovo na motoru obisao doduse manji krug po Mladenovcu (naravno lamela odlepila na prvom ubacivanju u brzinu sa lancem), dima skoro nigde ni od korova, a videcemo za dalje. Sve u svemu, svaba Frank nije slagao nista sto je rekao, ispostovao me do kraja i zahvalan sam mu (samo da ga ne ureknem, pu, pu). Ako nekom treba nesto za Boldorku, slobodno me kontaktirajte, covek je na mestu i ima sve sto treba. I konacno, mislim da bi bio i red, vidimo se uskoro na prvom skupu. Mozda sam smorio, ali ipak sam pustanje u exploataciju mog ljubimca morao da podelim i sa svima vama, a ako vam nije interesantno, izvinte na smetnji i nemojte citati vise. Pozdrav svima.