Ne mogu da menjam polozaj (ako mislis na onu cik-zak pozu jedan preko grugog) jer sam ispod sedista ugradio alarm, neki blicer za migavce... Osudjen sam da budu jedan pored drugoga. Ono sto sam uradio jeste da sam isekao dno gumenog kucista, ali mi se nesto ne cini da su ista vise "potonuli" u odnosu na ranije. Pao je mrak pa nisam dobro video. Pozabavicu se tim vise ovih dana.

;D ;D ;D

Za sada nisam, samo su izolovani. Hocu da se uverim par dana da sve radi OK. Sto se pistolja za toplo lepljenje tice... to mi je jedan od omiljenih alata. Za neke stvari nezamenjiv! Topli lepak i plasticne vezice kao da su iz raja izasle Hm... nisam znao da se cuju. Jako retko radim sa strujama preko 5V ...i te kako bi se cuo, samo na kratko. ;D

Krenuo sam sa cackalicom, ali mi je nekako islo kilavo a morao sam sve zavrsiti pre mraka jer nemam garazu, pa sam ipak bio malo manje nezan. Znam, ali kad vec lemim, bolje da se osiguram za taj 1%. I ovaj sam sasvim slucajno cuo jer sam se nesto uneo glavom u CDI. Za sta se sve koristi ta guma i koliku temperaturu trpi? Ja sam kontao da je na CDI-u da ga malo zastiti od vibracija. Cekaj, ne dolazi valjda zvuk iz samog kondenzatora. Potpuno nebitno, ali me zanima. malterisanje... ;D

Danas me opet zajebavao CDI pa sam morao da ga otvorim. Samo secenje poklopca nije nikakav problem. Rez 3-4mm od ivice i isto toliko duboko. Ne treba preterati za dubinom rezanja jer se moze ostetiti plocica ili neki element ako je rez dalje od 4mm od ivice. Ovo je sundjerasta guma koju je trebalo otkloniti. Videvsi ovu sliku iz prethodnog posta bio sam siguran da je jednostavno. Guma se skida ali ostaju mali parcici. Ocito da guma nije samo naslonjena na plocicu, vec je u nekom tecnom stanju nanesena pa se prilicno vezala za stampanu plocicu. Nije da ju je tesko skinuti, ali je definitivno pipavo i ne skida se iz par komada kako sam ocekivao. Ovako izgleda "ociscena" ploca. Koristio sam neki ostar srafciger pa je stop lak na plocici malko izgreban. Bolje bi bilo koristiti neku ostru plastiku umesto srafcigera. Ovako izgleda plocica nakon prelemljivanja. Verovatno je dvoljno bilo bilo samo prelemiti lemove, ali ja sam na svaki dodao malo tinola za svaki slucaj. Plocicu sam ocistio razredjivacem i zastitio Plastik 70 lakom koji sluzi za zastitu stampanih ploca. CDI nisam hteo da zatvaram dok se ne uverim da je ovo resilo problem. Izgleda da jeste, ali saceka cu jos koji dan pre nego zalepim poklopce nazad. E, sad jedno pitanje... Nakon sto sam spojio CDI i upalio motor, primetio sam zvuk slican kao kad probija visokonaponski trafo. Zvuk se cuje na oba CDI-a. Posto je jos bio dan, nisam mogao da vidim da li negde nesto stvarno varnici. Da li je to normalno? Joska..? Ostali strucnjaci...?

Lepe slike. Steta sto nisi obrisao tu mast sa objektiva. ;D

Super! Hvala Joska.

Jeli snimao neko gps log?

Nakon sto sam video fotke sad mi je jasno da ga je lako otvoriti. Bitno samo da nema kopanja po smoli! Ni verzija sa SMD elementima mi ne deluje problematicna, ali svakako treba biti pazljiv. Videh kako izgleda ovaj 829 na strani koju je TA96 linkovao.

Neverovatno!? Pa, gomila forumasa verovatno ne gotivi narocito pandure, ali treba praviti razliku izmedju dobrog i loseg.

Jesam, u Beogradu sam. Posto mi ne predstoji neki ozbiljan put ne moram da preuzimam mere predostroznosti i popravljam ono za sta se jos ne zna da li je pokvareno. Desilo mi se jednom da motor nece da upali jer je onaj kill switch nakon obilne kise imao los kontakt. Nakon sto sam ga malo ubedio, motor je upalio. Prljavstina i oksid su cudo. Sto se CDI-a tice, sad kad su kontakti cisti, ako se u narednih nekoliko meseci problem ponovo ne desi, necu ga dirati. Ako bude zajebavao ima da ide pod noz (bonsek).

A evo i aftermarket CDI-a za TA u slucaju da se nesto nepovratno zajebe. Ne pise cena ali verujem da je dosta jeftiniji od originala: http://motorbike-shop.de/product_info.php?cPath=104&products_id=543

Evo nasao sam neke slike... Izgleda da sa strane lemova moze dletom lako da se otvori.

Uh, pokusavao sam par puta da otvorim neke druge uredjaje koji su zaliveni epoksijem i svaki put sam odustajao. Jebeno, pogotovo ako ne znas tacno gde da ga seces. Ne znam kako je CDI na Transalpu zaliven... da li je sve "utopljeno" u smolu ili je epoksi samo cap preko nekog poklopca? Markes, daj malo detalja i koji savet za otvaranje. Takodje bi neke fotke bile od neprocenjive vrednosti. Malo me strah da pokusavam da otvaram CDI koji jos uvek radi kako treba, tesim se da je to samo kontakt na klemama bio los a ne hladan lem ili sl.

Ja mogu da ti preporucim Hawk alarm (www.hawkcaralarm.com) koji sam ugradio sebi i jos dvojici drugara. Veoma je osetljiv i sirena je solidne jacine ako se postavi negde spolja. Moja je ususkana ispod sedista pa je malo prigusena, ali se ipak OK cuje. Kupio sam ga preko ebaya, kosta oko 35 EUR sa svim troskovima sto je OK cifra za nekineski alarm. Deluje mi dosta kvalitetno. Alarm poseduje i 1 slobodan ulaz i izlaz koji moze posluziti za aktiviranje pagera ili uredjaja za GPS pracenje. Pager planiram prvom prilikom za svoj alarm jer mi je motor parkiran ispred ulaza u zgradu a stan mi je na suprotnoj strani pa ne cujem kad se aktivira. Ne znam da li ima ovih pagera da se kupe nezavisno od alarma, ali to nije problem da se napravi koristenjem RF modula. Sto se tice RF modula i njihovog dometa ima ih raznih. Od 100tinak metara na otvorenom pa cak do neverovatnih 24 km! sto je domet XBee ZNet 2.5 modela. Ovaj poslednji je primopredajnik pa je moguca serijska dvosmerna komunikacija, sto znaci da uredjaj moze da sluzi za gomilu stvari kao sto su dojava alarma, slanje GPS koordinata, aktivacija neke "funkcije" na motoru sa udaljenosti... bezbroj mogucnosti. Druga stvar koju planiram jeste da montiram reflektor osetljiv na pokret na ulaz u zgadu. Takodje, i kamere su danas neverovatno jeftine i dostupne pa treba i o njima razmisliti. Meni npr. svaki dan neko aktivira alarm, i dobro bi bilo da znam da li se neki klinac samo popeo na motor ili neko hoce da ga ukrade. Jebes alarm ako cu vremenom prestati da obracam paznju na njega. Za nesto tako kamera je zakon.

Ovo mi je omiljena fotka... pogled iz satora.

Odlicna.

Ma, par puta sam istekao/ustekao nakon prskanja kako bi se odstranio oksid i prljavstina i to je sve. Od kad je proradilo nije posle bilo problema.

Isprskao sam WD-om jer nisam imao kontakt sprej. Nadam se da me nece zajebavati na putu. Vidimo se ujutro.

Što volim te štrc popravke... ;D Hvala za brz savet.

Znaci, zvuci ti kao CDI? Ubo sam simptome?

Spremam se upravo za Mackov kamen, i da poteram makinu na pumpu kako bih proverio pritisak u gumama, upalim motor, cudno radi ...kao da radi 1 cilindar. Obrtometar na 0. Ugasim ga, upalim... isto. Upalim ponovo, radi kako treba, i obrtometar sad radi normalno. Odem do obliznje pumpe i vratim se bez problema. Palio sam i gasio masinu nekoliko puta i problem se nije pojavio ponovo. Sta bi moglo da uzrokuje ovaj problem. CDI sam svojevremeno proveravao, ne deluje mi da ih sediste gnjeci iako nisu postavljeni unakrsno. Fizicki izgledaju dobro - citavo. Dajte neki savet sta da proverim dok jos nije kasno da me ne zajebe negde na putu.