Ma pustite se ljudi majici i šorceva, jel vidite da dečko ima ozbiljnu povredu glave?

E jebemmumisa!... > Pitao sam jer je kolega u prvom postu napisao naked Yamaha.... Držim palčeve da sve bude kako treba!

Koji MIlos?

Tako je. Sve to bude lepo dok ne probaš da pređeš granicu. Ja nikad ne bih kupovao od države. http://potrosackisavetnik.com/ukradeno-vozilo-na-aukciji-carine/

Miloše, sve se slažem i sve stoji što si rekao. Moguće i da se fotke kupuju i ja želim Ćarliju zaista da što više zaradi. Ali ako već fotke prodaje i stavlja te smanjene i zaštićene preview-ove, onda bi bilo pošteno da plati 10 evra i otvori temu u moto berzi pa prodaje ko sav ostali svet. Na kraju krajeva, to je i jedino dozvoljeno komercijalno oglašavanje pravilima foruma. Izvinjavam se na off-u, neću više.

Čarli, drugarski da ti kažem. Ne zajebavam. Mislim da si do sada izvalio da od tih slika sa Navaka para nema. Ili brate daj ljudima slike drugarski, od srca, ili nemoj ni da slikaš. Ili slikaj za sebe. Ne znam čemu tolika zaštita da se jedva vidi šta je na fotki. Slike niko neće da kupi, makar znam da Dule neće (onaj u rafalu, na 30,17 kb). Cenim to što se lično cimaš oko slikanja, bez obzira što to voliš da radiš. Potpuno je u redu da potpišeš sebe i ne verujem da će bilo kome to da smeta. Ovo sad ispada da Vladimir može da dobije sliku jer je drugar, a za ostale ko hoće nek pazari. Pa neće niko. I da se razumemo, uopšte me lično ne pogađa imanje/nemanje slika, mene zabole. Toliko me zabole da ću da te zamolim da mene na TD-u slobodno više ne slikaš. EDIT: A kako mi koji vozimo stojimo sa pravom da biramo da li da budemo slikani ili ne? Svako može da uđe na TD i da fotografiše...

Sa 30,17 kb bolje da je nisi ni kačio

Zato kažem, nek mi onda objasni visinu poreza na upotrebu?

I ja sam za sređivanje stanja kod nas u celoj toj priči oko registracije i osiguranja ali ovo je generalno ona priča "šta je starije, kokoška ili jaje". U Srbiji je odšteta u slučaju nezgode simbolična. Jeste, ali je i osiguranje simbolično (makar bilo). Taj, nazvaću ga pul ili fond još bolje, od nečega mora da se puni. Mislim, ne može se na more za godišnji odmor ako se štedi 100 dinara nedeljno. Po meni dizanje cene obaveznog osiguranja ima smisla ali taj teret treba pravednije raspodeliti. I tu prvenstveno mislim na bonus-malus sistem koji je kod nas obesmišljen jer malus može biti jako visok dok je bonus bez veze. Mislim da je kod nas maksimalno umanjenje 30% dok je npr. u Nemačkoj i do 70%. I zato neka je osiguranje veliko, ti si primeran vozač i plaćaš samo trećinu. Može sve to da se dovede u sklad, da primerni vozači plaćaju malo a bahati da se deru. Meni lično mnogo više smeta porez na upotrebu koji nema ama baš nikakvog smisla jer sagledava motor kao luksuz. Osiguranje treba da je manje, ali porez mora da je smešan u odnosu na auto! Ali celokupan problem je u nakaradnom sistemu koji je napravljen samo i isključivo da bi država uzimala pare. Samo su pare bitne. Državi se ne isplati da se jeftino vozimo. Jer na svaki iznos ona ima 20%. Pa bolje je 20% od 10.000 nego od 5.000, zar ne? Pogledajte TNG. Sve normalne zemlje ga subvencionišu. Kod nas atesti, reatesti... samo da bi se ljudi odvratili od TNG-a. Koga briga za ekologiju, koga briga za budžet ljudi. Bitno da je porez što veći, da su akcize što masnije.

Nije livadom, brz je.

Au bre, pa baš je objasnio. Svaka mu čast

Ovo mene jako interesuje. Jel ispravio šikanu ili nije za tih 1:24.505?

Pa ja verujem da je stvar u "uvozavanju". Da mu je prosto potrebno neko vreme i neki broj krugova da krene da pravi najbolja vremena. On i generalno nije nikad bio najsjaniji u kvalifikacijama.

Računajte i na mene.

Prodato.

Nema "raštelovanja" fabričke mape. U principu, mapa se menja kad se promeni izduv i filter za vazduh jer onda motor uzima više vazduha i drugačije "diše". Znači, mapa se pravi u zavisnosti od toga kakav je kompletan motor odnosno za određenu konfiguraciju. Ovo što kaže ARES jeste jedina prava stvar, da se na probnom stolu mapira posebno za taj motocikl. A kod prodavaca takvih uređaja postoje predefinisane mape za određene konfiguracije pa onda u zavisnosti od svoje, učitaš odgovarajuću mapu. A što se tiče flešovanja ECU-a, mogu da napišem šta sam pročitao. Retko ko to radi kod nas, tj. ja ne znam nikog. Amerikanci su dosta odmakli po tom pitanju. U principu, u fabričkom ECU su zaključana podešavanja od strane fabrike. Otključavanjem ECU-a dolaziš u poziciju da dosta toga modifikuješ što inače ne možeš ovako.

Čitam dosta na stranim sajtovima da AutoTune za PCV pravi odlične mape, čak i bolje od probnog stola.

Vidi, lanac bregaste je rezervni deo. Sa kilometražom od 70.000 km trebao je da bude promenjen otprilike dva puta. U Srbiji je realno da nije promenjen uopšte. Ja ne mogu da ti kažem da li jeste ili nije po ovom snimku, ali hoću da kažem da je vrlo realno da bude. Nemoj da se masiraš nego idi kod nekog majstora koji će ti iz taka reći šta je.

Pa ne slažem se. Ali ok, treba navući iskustvo u takvom snimanju motora.

Ma dobro bre, nebitna zajebancija Ovaj snimak je sjajan jedino što je ovo samo demonstracija šta se može sa tom skalamerijom. Siguran sam da mogu da se snime mnogo bolji kadrovi od ovoga.

Pa pametno. Pancirna creva su prava stvar...

Fabrički kompjuter (ECU) može da se remapira tek kada se flash-uje. Da bi se izbeglo flash-ovanje (što ti dođe kao root-ovanje telefona) stavlja se power commander kojim se override-uje stock mapa.

Poenta u tegićima je sledeća... Nije problem kad vozite relativno kratko i onako, pun gas. Tada se u principu ništa ni ne oseća i zato nije problem ni kod jednocilindraša (koji tresu kako god okreneš). Problem nastaje kod dugih vožnji gde na određenom broju obrtaja bude neka frekvencija koja razbija šake. I pošto gosn Marfi nikad ne spava ti obrtaji budu negde taman na koliko ljudi voze dok su na tkz cruise-u. E onda tegićima rešavaš te vibracije.

Trnu ti prsti zato što imaš vibracije na kormanu. Rešava se zamenom tegića.

Pošto se mnogi od vas hvataju za Hajabusu, čisto da znate da je busa znatno pitomija i povoznija od R1.