Sve što hoću da ti kažem je da mi se čini da porediš GP racer sa Supercorsa SC a to prosto nisu ekvivalenti.

Pretpostavljam da misliš na D211 GP Racer a ne na D211. GP Racer je u rangu Pirelli Supercorsa SP i obe su "polu sportske", odnosno i za stazu i za ulicu ali se generalno vode kao road gume. D212 je isključivo trkačka guma i deli istu komponentu kao i KR i za poređenje je sa Supercorsa SC. Opet, Superbike PRO je "slik za amatere" i nije za poređenje sa KR slikovima. Superbike PRO ne traži grejače, kao i GP Racer/supercorsa SP. Ekvivalent KR-u je Superbike (bez PRO) Inače, u svojim kategorijama Dunlop je skuplji od Pirelija.

Vlado, ne mogu da izdržim. Sa kojim Danlopom ti porediš koji Pireli?

Misliš, ud'ri istom merom... Ja se ne slažem sa takvim stavom. To nije nivo komunikacije kakav treba da bude na forumu. Neka priča ko šta hoće, evidentno je da su pojedinci jedva dočekali Mohikančev oglas da mu se malo poseru u isti. Ni najmanje ne opravdavam način komunikacije koji Mohikanac koristi. Ali opet, moram da primetim da su određeni ljudi toga veoma svesni i veoma namerno "šetaju sa upaljenom šibicom kroz skladište benzina" sa namerom da ovog izazovu da krene da rešeta raznim glupostima. Njih smatram jednako odgovornim kao i Mohikanca, čak su mi u neku ruku i grozniji jer su perfidniji. Da se razumemo, osnovni problem na koji sam ukazivao i ranije na ovom forumu je krajnje jednostavan. Urednici ne rade svoj posao. Tačka. Evo, upravo sam ih prebrojao, ukupno ima 22 osobe (22 osobe!) sa uredničkim/administratorskim pravima. Problem je što se na ovom forumu titula urednika dobija i shvata kao privilegija a ne kao jedan odgovoran i ne tako lep posao. Nekada davno sam administrirao IPBoard forum i znam da ima pregršt mogućnosti da se na fin i kulturan način drži sve pod kontrolom. Ali potrebno je da se neko time i bavi, a ne samo da se ponosi time što je urednik. Evo na primer, zamislite da se uređivački tim dogovori da se jednom uredniku delegira na neki period da lično prati Mohikanca na forumu, kao i ljude koji komuniciraju sa njim? Urednik može sve Mohikančeve postove da ograniči na taj način da prvo privatno, samo njemu, izlaze na verifikaciju i ako on kaže da su ok, da ih jednim klikom odobri ili obrnuto, obriše ili prepravi. Bukvalno je moguće da ni jedan njegov post ne vidi svetlost dana pre odobrenja urednika! Takođe, taj urednik bi obraćao pažnju i na sve druge učesnike koji pokušavaju Mohikanca da isprovociraju i ukazivao im da to ne rade. Deset dana takve gimnastike i garantujem vam da ničeg ovakvog ne bi ni bilo na forumu. Samo time neko mora i da se bavi.

Malo si konfuzno napisao ovaj pasus pa sam zato pomislio. Nije u ovoj priči bitan Kosta, nego guma. Hoću reći guma može a sad vozač... A i ja ne znam šta se uopšte petljam, samo pun gas i terajte šta hoćete

SportSmart 2 je Dunlop, ne Pirelli. A karaula je ranije, koliko se sećam vozio Pireli Rosso Corsa. SportSmart 2 je u kategoriji Pilot Power-a. Kosta86 je prošle godine, ako se dobro sećam, vozio 1:31 na SportSmart 1 koja je mislim i bolji izbor od dvojke. A mislim i da je PP1 bolji izbor od PP2 i 3 jer za stazu nisu dvokomponentne gume baš najzahvalnije. One su za put, da sredina duže potraje.

Podrzavam!

Japan i Australija počinju jako rano po našem vremenu. Malezija nije ništa bolja ali nisam siguran da li se vozi od 14h po lokalnom ili je neka večernja, kao Katar. Onda bi možda i imalo smisla. U svakom slučaju nam ostaje poslednja trka u Valensiji 13. novembra koja je po CET-u.

Drugari, da li ste zainteresovani da se za sledeću trku (16. oktobar, VN Japana) organizujemo pa zajedno negde gledamo? Ima i više nego dovoljno vremena da se sve utanači natenane... Ah, sad mi je sinulo da to nije evropska trka tako da je termin neki posle kafane...

Nikola, 'ajde prvo pročitaj šta je čovek uopšte i pitao.

Idi pa pročitaj ponovo. D212 je race guma i nikako nije dobar izbor. D212 je isključivo guma za stazu i zahteva grejače.

To je kao po novinama što je bilo apropo nesreće na srebrnom jezeru kada su se udavila ona dva brata nedavno. Glavna vest bila da ovi što iznajmljuju pedaline NISU IMALI DOZVOLU ZA RAD! Ispade maltene da su imali, da se ovo dvoje dece ne bi udavilo.

Dobre gume ali nisu race gume. Pre si možda hteo da kažeš "track" umesto race. Race i homologacija street legal ne idu zajedno.

https://community.cartalk.com/t/nissan-excessive-oil-consumption-maxima-sentra-altima/63086

Šta je pošten motor je već stvar perspektive. Iz moje, teško da za te pare može da se kupi pošten motor a da je približno tih performansi.

Mislim da je glavni problem u tome što su učesnici u saobraćaju dosta slabo svesni tramvaja. Uverio sam se u dosta primera posebno u J.Gagarina u pravcu ka centru grada, na skretanju u bul. Crvene Armije, nekad bila i to Agostina Neta. Skretanje za Delta siti. Naviđao sam se udesa sa tramvajima kada ne radi semafor jer ovi koji hoće da skrenu levo prosto ne gledaju u retrovizor jer uopšte ne očekuju tramvaj koji ustvari ide paralelno sa njihove leve strane.

Ne. Mračiš mu oglas i još hoćeš da se praviš pametan. Realno nije ni morao da kaže šta je radio sa agregatom ali je rekao. Motor nije kolekcionarski primerak nego je frankeštajn star 20 godina koji služi za arčenje i prodaje se za cenu pet pari kvalitetnijih guma. Ne traži za njega 12.000 evra pa da je u fabričkom stanju. Ko voli ovakav tip motora ovo je realno odlična prilika.

A što ga mračite? Krajnje je lepo objasnio šta je radio sa agregatom. Da vidim ko će od vas da reparira agregat motora starog više od 20 godina novim delovima? I posle da ga proda za ovu cifru... Sve je na tacni, ništa nije sakriveno. I pritom je motor krajnje adekvatan ceni.

Hvala. Izgleda da je Rosi malo popustio dok je Lorenco bio konstantan.

Jel' neko ispratio vremena po krugovima? Jel' Rosi pao sa ritmom ili je Lorenco podigao?

Mislim da je ova odluka da svi budu na jednom ECU sjajna stvar! Pogledajte koliko su motori blizu, koliko su svi konkurentniji.

Slažem se. Fizička sprema je sigurno bitna da se prođe bolje u padu ali ako je taj dan "tvoj dan" tu ni sv. Petar ne pomaže. Prosto, dečkonja ima sreće koliko je težak. Mada, moramo uzeti u obzir i činjenicu da su današnje staze poprilično bezbedne. Naravno, nikad neće biti 100% ali ipak se mnogo poradilo na tome poslednjih godina.

Nije bitno kakve je padove imao nego kako je iz njih izlazio. U ovom našem, amaterskom svetu sam video gomilu primera kada ljudi posle povrede odustaju od vožnje i batale. Profesionalci neće, naravno, ali nije ista psiha kad ti nije ništa i kad dva meseca ležiš sa šipkama koje ti vire iz noge. Ne pratim baš kompletnu Markezovu karijeru ali se ne sećam da je imao teških telesnih povreda. Od ostalih šampiona trenutno na gridu i Rosi i Lorenco su imali poprilično ozbiljne povrede, pa se više i čuvaju. Psihologija je čudo. I nikako se ne slažem da namerno pada, to definitivno ne radi.

Dada, definitivno. Pa i pisao sam i ja mislim, na temi o prošloj trci. Uz njegov neosporan talenat, ipak se on nije ni približno lomio kao ovi drugi. Ta lomatanja obično ozbiljno dovedu neke stvari iz dupeta u glavu.

Ja sam nekako ovako definisao njegovu vožnju. Trkački motocikl je zaista zajebana sprava. I svi majstori vožnje slušaju motor i izvlače maksimum. Ali svi se oni mahom ravnjaju prema onom šta motor može i hoće. Ali ovaj mali radi šta on hoće sa motorom. I vidi se da se motor buni, da hoće na drugu stranu al' ovaj ne da i tera ga da radi kako on hoće! Nikad tako nešto nisam video!