@mixa ne bih ja rekao da su Honde bile odlične. Markez je imao dosta problema sa gripom, mislim da bi bio dosta opasniji da je bilo drugačije. Pedrosa je, kako je trka odmicala, imao sve lošije krugove verovatno zbog potrošene prednje. Pitanje je da li bi Ducati bio tako superioran da su Honde bile dobre.

Dobro, mislim da je preterivanje da se to namerno radi To bi bila igra sa životima tih momaka. Problem je mislim u tome što su gume potpuno nekonzistentne. Prosto, ono što dobiješ danas, uopšte ne mora (i uglavnom nije) da bude isto što ćeš da dobiješ sutra. Prosto, npr. medium guma sa prošle trke nije ista kao medium koju su sad dobili (lupam, navodim primer). I onda to timovima stvara glavobolje jer jednostavno svaki put moraju da nađu novi setap koji eto, možda i ne nađu. U svakom slučaju neoprostivo za krovno takmičenje u motosportu kao što je MotoGP...

To je valjda ono što i tražimo Dobro, makar ja

Ekstra trka! Doviciozo je počeo da me demantuje i da vozi na zaista najvišem nivou! Tačno se videlo da je čekao 10 krugova do kraja da pretekne Pedrosu, svo vreme odolevao Markezu i na kraju rutinski odradio posao. Sjajno taktički odvezena trka. Takođe me raduje i Lorenco koji je imao fenomenalan povratak. Pad na osmo pa posle povratak na četvrto mesto. Činjenica je da je iz trke u trku sve bolji i da će uskoro moći da se u svakoj trci bori za podijum. Takođe se nadam da je ovo i definitivno priključenje Dukatija Hondi i Yamahi i da ćemo umesto 4 od sada imati barem 6 motora koji egal pretenduju na pobedu. Jedino mi je žao Petrućija, šteta što nije završio trku.

O'šlo...

Pritisak i treba da se koriguje u odnosu na temperaturu gume. Proizvođač ne može da baca pasulj koliko ti brzo voziš, po kakvim uslovima i na kakvoj stazi. Najbitnija stvar, kao što već rekoh, je da guma bude na radnoj temperaturi. Tačnije karkasa, ne površina gume jer može da bude razlike upravo kod cold tear-a. Analogija sa brdom i idealnom temperaturom nije loša ali padine nisu iste jer oštećenja od preniskog odnosno previsokog pritiska nisu ista. Ali lično mislim da je cepanje guma kod većine vas, s'obzirom na vremena, posledica loše kontrole gasa i lošeg ili neadekvatno podešenog ogibljenja. Pritisak u gumama bih stavio tek u nekih 10%.

Kad je pritisak manji, guma se greje više u celini ali kada je pritisak viši karkasa jeste hladnija ali sama površina gume se pojačano greje i onda dolazi do deformacije gazećeg sloja.

Ne, mislim na MotoGP.

Vrhunska! Od početka do kraja.

A meni je neverovatno da ovako dobra trka jedva tri strane na forumu napuni. Nisu ljudi gledali?

Kao što sam i naveo u naslovu, prodajem moje četiri polovne gume. U pitanju su letnje gume Goodyear Excellence godište 2013. Dimenzija je 205/55/R16. Jednu sam svojevremeno nabo, ali sam je propisno vulkanizirao i to je sve. Van toga gumama ništa ne fali. Nisu kao nove ali su i više nego adekvatne ceni koju tražim za njih, a to je 8.000 dinara za sve četiri. Sigurno će izdržati neko vreme. Ja sam bio zadovoljan.

<offtopic> U vazduhoplovnoj frazeologiji, termin "clear for take-off" je rezervisan samo i isključivo za momenat kada kontrolor daje pilotu dozvolu da krene u poletanje. Sva ostala razgovorancija o tome da li je neko spreman za poletanje ili ne se svodi na "ready for departure"... To je "safety" da bi se napravila definitivna razlika između informisanja i davanja dozvole. </offtopic>

Ready for departure je ispravan avionski termin

Opusti se

Mislim da se i videlo da je otpustio gas upravo da bi vratio vreme koje je uzeo tim skraćivanjem...

Ma Rosi je vozio kao u najboljim danima ali je napravio grešku kada ga je Vinjales i pretekao. I umesto da proguta to, razmisli i šmekerski zabeleži 20 bodova, on je krenuo na sve ili ništa. I dobio ništa. Razumem, posle onakve vožnje izgubiti prvo mesto je sigurno deprimirajuće. Ali verujem da mu je sada još gore.

Evo, plačem.

Ma jok bre, dim je u trenutku kada je pustio prednji, kada je guma krenula da se tare od asfalat. Maltene odmah je ponovo dohvatila grip i ta povratna reakcija ga je bacila u onu nezgodnu situaciju. Gubljenje pa vraćanje gripa - najopasnija situacija na motoru.

@MOTOM Rekoh za Yamahu, misleći za Movistar Yamahu. Posle će valjda u VR46...

http://rs.n1info.com/a249804/Sport-Klub/Moto-GP/Zarko-ostaje-u-Jamahi-Teh3-i-naredne-sezone.html Mislim da je ovo dosta dobar pokazatelj koliko će još Rosi da vozi za Yamahu...

U jbm ti sunce! Baš mi je žao, držim mu palčeve da se izvuče

Rekoh izgleda, nisam siguran. Otišao sam na Tech3 oficijalni sajt gde piše da je motor 2017 Yamaha M1.

Izgleda da teraju 2017 M1

Vidi, slažem se ali nije to način da se poveća konkurentnost vozača. Uz svo poštovanje svim pobednicima ipak pobeda nije toliko sjajna kada pola grida padne. U tim situacijama bih se i ja ogreb'o za neki bod onako, kad stignem stig'o sam.

Teška sramota za tolikog proizvođača a sa njim i za najnaprednije mototakmičenje na svetu.