Dobro je to znati, prenosite takve informacije, ja sam bas mislio da za narednu sezonu uzmem Michelin Pilot Power 2CT u setu, posto je cena vise nego povoljna, ali ako se tako klizaju onda to definitivno to nije opcija. Ja sam mislio da su moje Dunlop Qualifier plastikaneri, ali ovo sto zeflex kaze mi deluje da su Michelin jos gore

Samo da javim, uradio sam IAP i Snorkel mod. 1. Pre nego sto probate sa bilo kojim modovima koji eliminisu trzanje na malim obrtajima obavezno proverite lanac. Kod mene je 90% svih anomalija u ravnomernosti nestalo sa podesavanjem lanca na hod od oko 45 mm. 2. IAP mod pomaze u relativno maloj meri, ali definitivno cini da agregat radi malo ranomernije, pa ga valja odraditi. Ne kosta skoro nista, a lako ga je odraditi kada se menja filter. 3. Snorkel mod ne utice mnogo na bilo sta, iako po forumima mnogi tvrde da ima malo vise low-end obrtnog momenta. I ukoliko ga ima, on je tu vise kao placebo efekat nego sto je stvarno merljiv. Sa druge strane, oni gumeni usmerivaci vazduha su tu samo i iskljucivo zbog propisa o buci koji su posebno u Evropi veoma strogi. Ipak, kada se sklone zvuk je bezmalo sjajan cak i sa fabrickim izduvom. Motor dobija mnogo lepsi zvuk, posebno kada ga malo agresivnije vozite. Sto sporije idete manje su razlike u odnosu na fabricki scenario, tako dobijate najbolje od oba sveta. Kada vam treba adrenalin ovaj zvuk je tu, kada samo zelite da se vozite lagano skoro da nema dodatne buke. Pritom, to sto je bucniji motor pri vecim brzinama moze da vam spasi zivot, jer su vece sanse da vas neko konstatuje ranije i ne oduzme vam prednost. Tih motor pri velikoj brzini je nesto najopasnije u saobracaju. Ovo je najlaksi mod od svih, jer se samo izvade oni gumeni usmerivaci na pocetku air-boxa i najlakse se vraca nazad. Nista se ne menja i ne prepravlja. Po meni, iako na papiru ne donosi verovatno nista, ovo je zapravo najkorisniji mod koji mozete da uradite.

Jesu mali, dosta su manji u odnosu na fabricke i one koje sam pre toga imao (kao sa Z800), ali su blago zakrivljeni tako da pokrivaju dovoljno veliki ugao kada se nameste kako treba. Pritom, dopada mi se sto ne vibriraju uopste i sto su mirni na 160 kao i na 60 km/h tako imaju svoje prednosti.

Nesto sa alija, nesto sa ebaya. Podizac volana trazis pod handlebar riser On je oko 25e, a retrovizori oko 40e

Projekat gotov, sve prepravljeno napred (korman, rucice, poluge kvacila, tegici i retrovizori). Dopada mi se kako je ispalo i mislim da je bilo vredno cimanja. Esteski i funkcionalno unapredjenje Ovi retrovizori sjajno stoje, idu uz liniju motora, barem sto se mene tice, misljenja?

Ma nisam ni mislio da izgleda losije, izgleda 3x bolje od stock varijante sto se mene tice. Samo je sada dalje volan od tocka i to se oseca, pa sada vise nekako tera na malo manje agresivnu voznju. Sto se torbe tice, lepo izgleda, ali mislim da bi me devojka ustrelila ako jos nesto za motor kupim. Dao sam 16k dinara na patike za motor, tako da ono, dobro je sto sam i dalje medju zivima

Radovi u toku, ostali jos retrovizori da se montiraju Inace, ne mogu da verujem koliko su ovi aluminijumski riser-i u kombinaciji sa malo sirim volanom promenili ergonomiju. Jeste malo izgubio na svom naked/streetfighter smeku, ali je sada udobnije dosta, posebno za polozaj ledja. Negde je na pola puta izmedju stock er6n i versysa.

Zar ne mozes da zategnes navoj koji regulise otpustenost rucice? Mozda ti se rastegla sajla kvacila previse

Samo da javim, zbog ostalih koji su se kasnije prijavili Mandrack i Meteorolog pokupili ulje i sprej. Moze lock

Vazi, javi kako stoje stvari. Ja planiram cim mi stignu vakmum creva i T-racve da uradim IAP mod i probam da se resim tog cimanja, pa javljam rezultate. Imas PDF-ove na nekoj od prethodne 2-3 strane koje je okacio Dzony, pa ako hoces i ti to da uradis mozemo zajedno. Imam alat, nabavi samo creva i T-racve

Ne gledaj, on kaze da mu osciluje RPM kada potegne gas i drzi tako konstantno. Probaj to kada ti je motor zagrejan. 1. Stani i izbaci u ler 2. Zavrni gas na ~20, 30% tako da dodje na ~3000 ili 4000 RPM 3. Drzi 15-ak sekundi fiksirano i vidi da li ce da "zakuca" na recimo 4000 RPM ili ce da skakuce izmedju 3800 i 4200 RPM Kod mene je prakticno isti "problem" i koliko vidim 90% ljudi ga ima cim motor predje odredjenu kilometrazu. Ja cu da probam to da resim IAP i Pair Valve modovima i stelovanjem TPS-a, jer vidim da je dosta njih uspelo tako da eliminise ili donekle neutralise to smaracko cimanje.

Evo lepog objasnjenja sa drugog foruma zasto se to najverovatnije desava i cest je problem kod svih modela do 2008. godine.

Pripreme za modifikacije u toku Cekaju se jos korman i tegici

Kada smo vec kod guma, imam pitanje (opet ). Imam Dunlop Sportmax Qualifier koji je napravljen na samom pocetku 2011. godine sudeci po oznaci (0111). Dakle, gume su stare jos malo pa 5 godina i presle su oko 8000 Km, tako pretpostavljam da su za zamenu iako solidno izgledaju. U poslednjih mesec dana mi se cini da slabije drzi za asfalt i zadnji deo mi se i pri manjim brzinama nesto meskolji i deluje klizavo sto mi se nimalo ne dopada. Po dubini sare bi se reklo da su OK, ali ima dosta ispucalih delova, pa mi se cini da su se malo ili malo vise ubajatile. Nakon ovih informacija gore, kako vam deluju na osnovu prilozenih slika. Zahvalan sam za svako misljenje i svaki savet je dobrodosao. Prednja: Zadnja:

Hvala na svim informacijama, porucio sam sve sto treba, pa te mozda cimam ukoliko negde zapne Mislim da uradim konfiguraciju 1 za IAP mod, a mislim da cu uraditi i druga dva, pa cu da vidim kakva je razlika. Iskreno nervira me kad puca pri prebacivanju iz vise u nizu brzinu i kad pustim naglo gas

Hvala kolege, drago mi je da sam nekom ucinio makar malu uslugu

Ulje rezervisano za korisnika Mandrack.

Sprej za podmazivanje lanca rezervisan za clana meteorolog

1.5L Motul 5000 10W40 ulja, ostalo od pretprosle zamene, a posto sam presao na 7100 opet je ostalo, pa da ne gomilam bez razloga. Motul C3 Chain Lube Off Road - Nov, jednom koriscen za podmazivanje lanca, greskom kupio, nisam ni pogledao. Odmah sledeci dan kupio Road+ na koji sam navikao Kome treba, neka se javi na 064/110-2702 ili na PM

Nista, na kraju narucio Rizoma, zajedno sa jos nekim dodacima (retrovizori, rucice, tegici), planiram da ga spremim za ovu sezonu Mislim da uradim sva tri moda, nasao sam dobre racve i silikonska creva sa zidom debljine 2.5mm koja trpe do 220 stepeni temperaturu Ostaje mi samo pitanje za pair valve mod, koji precnik ima crevo i koje poklopce silikonske da stavim da bih zatvorio ventil za regulaciju vazduha i ostale elemente koji treba da se zapuse?

Hvala na ekspresnom odgovoru Imate li neke savete gde da nabavim sve sto treba da se urade modovi (creva, t-racve itd.)?

Ima li neko uputstva za IAP i ostale modove? Smara me sto mi cima na manjim obrtajima, a i voleo bih da malo bolje vuce na nizim obrtajima Hvala!!!

Pa nemojte im onda udovoljavati i kupovati tu i ovako vec preplacujemo sve u ovoj zemlji... Barem je online kupovina cak i u Srbiji na dovoljno visokom nivou da ne moras da ides u lokalnu prodavnicu. Ja kupim tamo gde mi je najjeftinije, filter sam nasao u Kragujevcu za 1250 din, porucio i to je to. Svecice u shopu u BG-u imas za oko 1260 dinara i recimo oni salju besplatno bilo gde ako kupis za vise od 2000 din. Znaci porucis dve za 2500 din i dzabe dostava Da ne pominjemo online shopove u inostranstvu

Ne bi smele da budu toliko skupe, mozda sa ugradnjom?

Originalne NGK CR9EIA-9 su iridijumske i kada sam trazio da li ima neka bolja varijanta/alternativa dosao sam do zakljucka da ne treba nista da se gleda osim originalnih NGK, tako da sam ih uzeo. Rezime: Mema poente da se eksperimentise kada su NGK CR9EIA-9 fabricka ugradnja, a uz to nisu ni posebno skupe cca. 1250 din po komadu