A gde je u toj situaciji nestao pešak? Nadam se da ćeš se lagano oporaviti.

Uopšte ne sumnjam u ispravnost izbora i da ćeš ga dovesti u veselju... Samo brate, smrznućes se

Pratim, sa zadovoljstvom... Super stil

Kerozin ili petrolej je najčistija frakcija nafte. Dobar je za upotrebu u smislu pranja. Međutim i Dizel može lepo da posluži.

Tako otprilike i ja cenim. Somić neke doplate za neku solidnu mašinicu, možda nešto preko toga za neko bolje godište bi trebalo da završi posao. Ali ne mogu da budem merodavan za formiranje cena za 2-dana-prodaju. To je u našoj maloj bari tržišta jako diskutabilno i teško za procenu i ozbiljnim stručnjacima. Nisam trgovac, nemam tu žicu u sebi i tu se više oslanjam na već postojeće tržišne faktore. Jednom prilikom sam o tome razgovarao sa Čika Rajkom-Arakisom . Ugrađivao mi je "regler by Joška", ksenone i još neke zajebancijice koje se tiču njegove struke , pa smo nakon svega uz kaficu malo produskotovali o vrednostima. Pitao sam ga za iskreno i realno mišljenje o vrednosti motora koji je izašao iz njegove radionice (napravio je i neki krug da testira svoj rad) ali da ta vrednost ne bude našminkana oglasnim cenama. Rekao je 2400. To mi je i ostalo kao neki reper. Ma prostije je druže, nije, lova uzrok ovoj temi. Novac za to postoji i kod mene je isključivo pitanje racionalnosti da li TDM 900 pruža srazmerno više kvaliteta, ili su razlike minorne. Veći racionalni problem je u tome što 900-tki i nema mnogo na tržištu pa baš i nema da se bira i upoređuje očuvanost i stanje. Znaš kako kažu cigani: "Sve je brate prosto, al jebeno da se objasni"

Slažem se sa narodnom Ali đavo burgija za praćenjem novijih tehnologija pa unozi nemir među narod Pa nije baš većina puta, dosta se vozim i solo... Nekako bih ostao veran TDM-u E ovde je kvaka Znam da je to najbolji put ( nije čak ni neostvarljiv), međutim u porodici već imamo 4 motora (Mali dominator, ženin skuter, ćaletov skuter + TDM. Sve ja kupio i podelio). Za peti (makar i na kratak period) bi me familija lansirala direktno u ludaru. Hteo sam da prodam ćaletov skuter pa da on pređe na Hondu koju voli da vozi ali se on u poslednjem trenutku predomislio sa razlogom da se u njegovim godinama (72) lepše oseća na skuteru od 125 ccm. Uz motor sam dobio produženi podešavajući vizir koji ove sezone nisam postavljao jer hoću da mu napravim malu doradu. Karbovi rade super, sam Bokilić mi je prilikom jednog viđenja rekao "da on tu ništa ne bi diro" Prošli vikend sam putovao relaciju BG-Žagubica-Bor-Kragujevac-BG, oko 550 km, solo i opterećen stvarima u jednom koferu. Sa prosekom 80-90, potrošnja 4,3 l 98-oktanskog goriva. Jako sam se iznenadio, odista sam mislio da ovaj model teško može da se spusti ispod 5l/100km. Pitanje: Zašto bih menjao izduv? Ovaj fabrički nije bučan i to mi se dopada. Da li osim zvuka dobijam još nešto što ne znam? Hvala svima. Zaista mi ova razmena mišljenja znači

Imam jednu dilemu koju bih podelio sa Vama u nadi da ću joj nekako doakati U zadnje vreme sam dosta vremena proveo čitajući uopšteno Vaša iskustva pri čemu sam zaključio da ima ovde puno iskusnih vozača koji su vozili i (ili) servisirali mašine iz naslova teme, te da ovo nije loše mesto da se javno zapitam o nekim stvarima. Elem, vozim TDM 850 (2000. god) sa kojim sam prilično zadovoljan (prethodni vlasnik je član ovog foruma, ali je motorcikl bio registrovan u Mađarskoj, tako da sam ga prilikom kupovine ocarinio i prvi sam vlasnik u Srbiji). Dobra mašina, sa lepom paletom dodatne opreme koju sam i ja još nadogradio i odista ne smatram da sam iole pogrešio pri tom pazaru. Vremenom (pošto su deca malo porasla pa ih možemo ostavljati kod bake) se i moja supruga primila na slobodu popularno nazvanu "2 točka sa 0 osovina", pa nam je ova makina pružila i jednu novu dimenziju skitanja i od tada je touring motor u mojoj porodici "must bee". Prethodnih godina vozio sam motorcikl manjih gabarita i kubikaže koji još uvek posedujem i smatram ga nezamenjljivim za grad, supruga ima svoj skuter sa kojim svakodnevno kada uslovi dozvoljavaju ide na posao, a i deca su mi bukvalno odrastala na motoru. No tek sa TDM-om smo dobili ONAJ osećaj stvarnog putovanja... E sad se ja razmišljam da pazarim TDM 900. Zašto? Pa jbmlg iskreno ni sam ne znam. Valjda zato što je noviji model. Čuo sam i da je nešto štedljiviji na benzinu i da nema onu fabričku potrošnju ulja kao prethodnik (a koja me iskreno i stvarno nervira). Par konja više sigurno prija, mada možda meni i ne igra neku ulogu jer sam prilično umeren na ručici gasa i oprezan u saobraćaju. Sa druge strane od par drugara koji se bave servisom motorcikala (a kojima nemam razloga da ne verujem) čuo sam da je ova moja sprava solidnije urađena, dugotrajnija i jeftinija za održavanje. Elektronsko ubrizgavanje? Kome to uopšte treba? Ili možda treba? Pa ipak ono "nešto" me vuče prema 900. Sa druge strane, iskreno, cimanje mi je da prodajem dobar motor, da se natežem sa kurajberima "kojima tuđe vreme i tuđe stvari ič ne koštaju", da ponovo jurim neku solidnu mašinu i nadogradim je onako kako želim. Plus doplata. Pošto sam se ovako preopširno raspisao, sada molim sve Vas koji se osećate pozvanim da mi u ovoj temi pomognete između 2 izbora: 1. Odvezem TDM 850 na zimski servis, ušuškam ga u toplu garažu, pazarim na zimu par sitnica od opreme (čisto da zima brže prođe ) i nastavim da uživam na njemu i naredne sezone. 2. Oglasim ovaj motor i prodam ga, spremim lovu za doplatu za TDM 900, odvezem ga na prolećni servis i skrckam još neke pare za dodatnu opremu, a sve to jer ću naredne sezone na njemu uživati još više

Hvala na ponudi za pivo ali slobodno pokušaj i sam. Iglu ne guraš umesto šrafcigera, već sa njom bušiš grip i ubrizgavaš vodu.

Valjda češ posle tok sušija poželeti malo slanine

Medicinski špric i jača igla su bolja opcija za ubrizgavanje vode ispod gripova nego šrafciger

Ti ćeš možda i moći... Ali sam siguran da mnogi koji ovo čitaju ne bi mogli

Ja sam to rešio ovako Letos ugradio i sasvim lepo radi...

Dosta rizičan deo puta za slalom... Čak i sa nižom brzinom. Glava je tu, ostalo će se zakrpiti.

"Smrt" klešta i pažljivo odvijaj stari, a onda zavij novi brezon

Rosi Lorenco Markez

Protest treba održati što pre iz nekoliko razloga...Par najbitnijih (po meni): 1. Ako se protestuje u kasno jesenje i prohladno vreme, to je odličan šlagvort za institucije da se motori masovno voze i preko cele godine 2. U toku su protesti advokata i policije. Nije zgoreg doliti malo ulja na vatru...

I ? Šta ima novo?

+ 1

Ovo bi trebalo da bude rešenje...

Potpuno identičan stav sam gajio godinama I bio neverovatno ponosan na njega. A onda konačno "padoše" vize

Veoma zanimljiva i stilski zanimljivo opisana putopisna avantura. Mogu da zamislim obim priprema i odricanja za realizaciju jedne ovakve uživancije. Zato Vam iskreno želim i dalje dobar vetar i glatke puteve. Nego, zanima me kako ste rešavali pitanje pijaće vode? Koliko znam, lokalno stanovništvo može konzumirati vodu koja nenaviknutim organizmima može praviti stomačne probleme, Neki moji poznanici koji su prošli Pamir kažu mi da nije zgodno snabdevati se sa površinskih vodotokova zbog neke vrste zagađenja, pa su koristili KATADYN filtracije. A Vi?

Na NX 250 sam prejahao 8 godina i oko 30000 km... Većinom gradska vožnja, ali je bilo i nekih tura od par stotina km. Takođe i nekoliko nimalo neozbiljnih makadamskih ruta. Pružio mi je mnogo zadovoljstva uz stvarno minimalna ulaganja koja nikad nisu bila neplanirana. Servis-gume / sedi-vozi !!! Izuzetan za početnike i one koji vole šumski vetar. Motor ostaje u porodici (trenutno ga vozi ćale) a iskreno jedva čekam da ga ponovo poteram iako sam odavno prešao na veće kubikaže...

Hvala. Da, u opciji xenon za kratko svetlo i halogen za dugo, apsolutno nemam blokadu da sam napravim te male prepravke na instalaciji. Već za projektor bih tražio ozbiljnijeg majstora 4300K je i moja opcija, međutim prvi put čujem da je slim balast kvalitetniji? Mislio sam da je samo manji i zgodniji za montažu...

A da li smatraš da bih onda morao da menjam i staklo fara? Na desnom faru staklo je "rebrasto"... Iskreno, dosta sam čitao o ovoj problematici i stalo mi je da to rešim na kvalitetan način uz što manje kompromsa. Ukoliko je opcija zamene stakla bitna, onda bih se verovatno odlučio za opciju xenon+kvalitetan halogen. A takođe bih zamolio i za kontakt nekog od električara sa iskustvom u ovakvim poslovima. Ja sam mehaničar druge vrste