Verzija od 125 cc je ok za pocetnike, tacnije klince koji su tek sad napunili 16 i sedaju na neki malo veci motor. Moram da napomenem, da taj motor - po mom misljenju nije bas za gradske guzve u spicu, jer je ipak malo tezi za upravljanje zbog duzih prednjih vila, ponavljam malo tezi. Startnost verzije od 125 cc je proporcionalna kubikazi. Takodje i zvuk je slabiji, za razliku od verzije 300cc koja ima mnogo dublji "glas". E sad, malo o verziji 300 cc. Pri samom startovanju vidi se da je rec o ozbiljnijoj masini nego od 125 cc. Mnogo bolje vuce i mnogo lakse postize brzinu. Na ovom clanku je predstavljena verzija sa jednim sedistem, Kinezi nude sa jednim i sa dva sedista (ja sam odabrao sa dva - ipak bice tu i jedna lepa saputnica ;-)). Tacnije, moguce je naknadno kupiti samo zeljeno sediste, koje se bez problema montira. Jos jedna jako bitna stvar. Verzija od 300 cc ima totalno dugaciji agregat ( cak mislim da je i hladnjak drugaciji) nego verzija od 125 cc. Znaci, nisu samo stavili veci klip i cilindar, vec totalno drugi agregat, koji je prilagodjen toj snazi. Toliko za sada, ako neko zeli jos nesto da pita, slobodno. Uskoro cu razraditi masinu, pa cemo se vidjati na moto-skupovima, tako da cete moci i uzivo da vidite o kojoj se masini radi.