@urosTA Исправљено! @Jospeh B. Нисмо покушавали него смо успели да исправимо онај носач бочне пластике!

Мали прилог... Овако је поправљан на црногонском приморју првог дана летовања након пада, а пре него што је постао наранџасто-црн! Дајте Духу и мени ослонац у свемиру и грађевинска колица и померићемо земаљску куглу! Део први: Део други:

Акрапович сваком мотору добро стоји! Као да их отвара у струку!

Значи ладно али ладно не могу да верујем значи оно

Ако је са ПДВ-ом није много! Било је у Џип комерцу претпрошле године, не зна да ли сада имају, али ево телефона па може да се провери! 011.26.30.839 011.26.30.753 Oво су бројеви радње и Карађорђевој...

Имао сам неколико пари хард-ендуро чизама, али су ми ове Acerbis Impact X-Tight које сам узео прошле године убедљиво најзахвалније за моје потребе. Решење стезања са два затезача је много једноставније, захвалније и квалитетније него на стандардним крос чизмама са ониа 4 затезача. Чизма одлично "испрати" превијање зглоба и лакше се корача у њима. Платио сам их 180 евра на попусту у једној радњи у Паризу, а мислим да су биле око 400. Могуће да још негде могу да се нађу. АутобусЧовече, мислим да је за твоје потребе ипак најпаметнија куповина TCX Infinity!

Nista konkretnije od Kawasakija ne postoji. Свака част ако јој достигне перформансе и замени за јаче у наредној сезони! Одлична спарава, нек' је сатре у здрављу и весељу!

Ако улети у бару - сам је себи утерао кару!

Oсобине великог мајстора почињу далеко раније од прве употребе алата. У многим случајевима, образовање почиње са визијом. Одрастајући у окружењу испуњеном мирисом нафте и челика, Шиња Кимура (Shinya Kimura) је увек био фасциниран мотоциклима. Ствара без унапред осмишљених детаља, потпуно уроњен у акцију стварања. Стапа се са челиком док га загрева. Као што се писац игра речима, Шиња је у интеракцији са челиком на много начина, како би постигао опипљив доживљај створеног и "објаснио" процес настајања. Иако је потпуно састављен, мотор није целовит без "јахача", тако да је завршетак стварања ступање у контакт са небом, земљом, брзином и машином. Тако остварује потпуно непоновљиво и аутентично искуство, које је немогуће поредити са било којм другим. Уметност је изнад свега. За ово не постоје паре! Е то је, по мени, истински свет мотора! Потпун доживљај и стапање са сопственом справом! http://www.yatzer.com/V-O-W-N-4-Enjoy-a-ride-with-Shinya-Kimura

Горану Тинију мала за мало!

Никада човек не може да понесе све што му треба, нити може да зна шта све може да му затреба. По мени, што пре то прихватимо бићемо срећнији.

Када би свако зарадио колико му треба, без обесног претеривања, било би за све, па би и цене мало гвожђа, пластике и гуме биле "нормланије" и нешто би се дешавало и продавало. Овако нек' званично измештају фабрике у Кину, а не да кукају и да се фемкају. Лицемерни Јапанци... Цццццц... Дошло доба да их Кинези питају за злочине из прошлости!

Хахахахаха! Овај је луђи од најлуђег!

А 270 евра?

Ма који TW125! Знаш пошто су гуме за њега?!

Да ми није велика одмах би направили робно-новчану размену!

Klasično Afrikanski izbor sa debelim ženama ja bi obe na ostrvu pa podela rada nego imam utisak da pričate svi o istoj stvari ali sa različitih uglova... naravno da novi motori donose udobnost, više snage, ekonomičniju potrošnju ali takođe su "nežniji" tj. posle polovine 90tih su se proizvođači opametili pa uz elektroniku sa rokom trajanja stavili i dosta plastičnih delova koji su se ugurali na listu "potrošnih delova"... za neki touring i nežni off (prelazak preko livade u blizini naseljenog mesta sa lokalnim dilerom delova) će svaki motor dobro da odradi... poenta je da su se u doba 80tih i 90tih (kada su se pravili brodovi od drveta a ljudi bili od čelika) pravili značajno jednostavniji, robusniji i tehnički jednostavniji za održavanje motori... a ne da ti se desi (kao što se desilo na Kepijadi) da ti prilikom bezopasnog pada zaglupi kompjuter i motor postane nekretnina a servis toga košta kao Svetog Petra kajgana... kod starijih motora prolazi podešavanje šrafcigerom, klještima i kamenom... e sad, svako bira po svojim afinitetima i željama (a tako i treba) ali jedina osoba koja exploatiše nov motor onako kako piše u katalogu je Mikka (i zbog toga ima moje ogromno poštovanje)... jednom rečju svi ste u pravu ... nakon tri strane, konačno jedan normalan post А не... То извини! И твоји постови су били изузетни!

То је зато што не пушиш!

Нек' је са срећом!

Тандем сте као Савићевић и Масаро својевремено у Милану!

Не треба да се опушта! Треба сад да седне на свој ултра-супер-мотор и да убије Кваришу, запали му гаражу, поцепа диплому, обрише са њом дупе и оде у загрљај европског мајстора са великим сисама да га надоји са још есенцијалног знања о мотоциклима које тако несебично дели са нама на овом форуму!

И то убедљиво!

Лаку ноћ, јер не знам шта би човек мога друго да ти каже а да не посегнеш за Аракисовом толеранцијом, док истовремено перфидно вређаш и омаловажаваш нечије знање, доказано дипломом, а спроведено у пракси, у гаражи?! И не знам шта ћеш у теми где је питање постављено људима који возе ендуро?

Цопе не прави разлике у моторима, они му ионако служе да би лакше јездио кроз нама непознате димензије!

Или фирмин! Има један поштар у Љигу - врстан ендураш са службеним, црно-жутим томосом. Кад пролети помислио би човек да је задужио хускварну, хусаберг или сузуки!