Ja kad izvadim db killer iz Ada race izduva, treba dobro da se držim kad dam gas

Fanđo - evo predlog, da ti kontaktiraš Alvirovića i lepo kažeš - "cut the bullshit", kol'ko košta reportaža na tu i tu temu. Evo ja sam voljan da malo doniram, a verujem i većina ovde. Koliko nas ima, mogli bi i da pot...., ovaj, lobiramo za neki zakon.

Osigurač je bio na trećoj od gore (mislim da je to sredina), sada je na drugoj i može još jedan stepen da se pomeri na dole. Inače sam skinuo poklopce karburatora i sve to odradio bez skidanja samih karburatora - malo j..en zahvat.

I ja sam tako vozio KLE-a, pa nije bilo problema. Brzo se navikneš. Svi enduro motori se voze na prstićima.

Već neko vreme primetim da kada je hladnije vreme TDM mi bolje ide. Prošli vikend po onoj vrućini, nekako nije to - to. Pre neki dan lepo otvorim karburator i spustim iglicu za jednu crtu (smanjim količinu goriva). Sada bolje vuče, na manjim obrtajima ravnomernije radi - to je to. Reko' možda nekom ovo zapažanje bude od koristi.

Imaš ovde neku priču o tome: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/62192-sidro-za-vezivanje-motora-za-zgradu/

Jel' možeš na KLE-u dohvatiti zemlju prstima?

Bravo Majo, oduševljava me tvoj entuzijazam - nekako je to retkost u zadnje vreme.

Jedno glupo pitanje za ovaj beli - 4TX, a ima slavinicu za gorivo?

Ali vrednog.

Koliko može da dobije konja - otprilike?

Nemoj se opterećivati sa time, šta ti znači 30.000 ili 100.000 km. Kupujemo automobile sa 300.000 pa smo zadovoljni - a na satu piše sto i nešto hiljada. Kilometraža na satu u Srbiji ne znači ništa, to ti je kao da ti se svidela neka nalepnica, pa je zalepiš, a sledećem vlasniku se svidi neka druga... Ako je sve kako kažeš, imaće taj motor još par vlasnika posle tebe, pa možda i neki uradi generalnu - tamo negde 2030. god.

Preporučio bih kurs i kolegama koji su iskusniji. Sigurno će čuti nešto što nisu znali, a i to što znaju će potvrditi. Recimo meni je bio zanimljiv podatak da u gradu treba uvek biti malo brži od drugih vozila, naravno u granicama ograničenja brzine. Na taj način vi upravljate situacijom, a ne obrnuto. Ja sam ranije intuitivno tako i vozio, nekako sam se osećao sigurnije, a drago mi je da je neko to i potvrdio. Ovakvih i sličnih saveta se čuje mnogo na kursu.

Iskren da budem, već sam odustao kad si krenuo u wc Da nisam slučajno bacio pogled na poslednji pasus, propustio bih dobar putopis. Menjaj naslov, trenutno je kao dobar vic koji samo ti razumeš

Možda je malo siromašnija smeša i veći zazor, ali svećice su u dobrom stanju. Ne verujem da ti je zato pucao.

Ulje se pregreje i upali, zna i da eksplodira Šta sam osvojio

Glasam za ovaj model Ovo bi bilo super bez cvikera. Nekako mi ovako bezveze.

Ljudi morate razlikovati odnos policije kada ste u autu i na motoru. Mene su sa autom zaustavili stotine puta - i to bukvalno. Bio sam kod sudije bar 20 puta (sad sam na oko 800.000 km). Na motoru me zaustave samo ako ih isti zanima, pa malo pogledaju, i to jako retko. S' obzirom kako mi u proseku vozimo, mislim da su i više nego fer.

Dobrodošao, ja sam isto imao plavi, ali ES 175/2 Trophy. Ovaj tvoj je bolji nego kad je bio nov (mislim - nov nisam nikad video ).

Moj predlog

Kolegi želim brz oporavak. Meni se isto ovo desilo na crvenom motoru, tako da boja Negde sam pročitao da ljudski mozak nesvesno opaža dva svetla, a jedno upšte ne registruje - gleda kroz tebe. Skoro je jedan kolega vozio iza mene sa dva bočna led svetla, neverovatno koliko mi je skretao pažnju u retrovizoru.

Na mostu od Mišeluka ka gradu je bila kamera za merenje brzine, pre nedelju, dve su je skinuli. Sada je policija prisutna tu svaki dan, da li na mostu ili kod tunela, a često na oba mesta.

Preključe dve patrole sa obe strane puta prema mišeluku, vidim - maltretiraju bicikliste.

Zahvaljujem se predavačima i redarima, svašta nešto smo naučili. Kako kažu - ušlo na jedno uvo ... izašlo na auspuh

Kerozin jeste petrolej, ali na amerikanskom.