CRF sa fabričkim prenosom 14-40 je idealna za put. Stotka na 6000 obrtaja lagano. Agregat je isti i na CBR300, tako da traži više obrtaje. Na off-u je mrtva, ali sa prenosom 13-48 kreće zabava Nije za ne znam kakav hard kros, ali može da drži korak i sa lakšim motorima.

Za malo i da udamo Maju, al' bila je brža od svatova.

Ček, pa jesi se vratio?

Danas naletim na ovo: Oduševili me potpuno zatvoreni diskovi, prvo sam mislio da je doboš

Ajd da nagađam, iako nije to sad popularno. Lampica ABS-a nije svetlela jer greške nije ni bilo. U momentu blokade točka, prilikom salta, ECU prijavljuje grešku, jer ne zna da li je crkao senzor ili blokirao točak. Ako motor posle toga nije vožen i nije inicijalizovan ABS, greška i dalje stoji. Verovatno bi je poništio prilikom sledećeg pokretanja.

Nešto mi tu nije jasno, zar lampica za ABS ne bi trebala da bode oči, ako senzor ne radi?

Pitaj još jednom, možda nisu svi videli.

Karbon ti je struktura od karbonskih vlakana povezana epoksi smolom. Tako da bi pravilno bilo preći slojem epoksija. Možda bi mogao i četkom naneti jer se dobro razliva, za prskanje nisam siguran jer je gusta.

Da se i ja nadovežem sa utiscima. Ruta nije teška, osim na par mesta gde je bilo povuci, potegni. U padovima 2:1 za Maju i jedan polomljen migavac (stavljen nov pre par dana ). Ova vrsta vožnje, kako Maja kaže, je linijski enduro i zahteva malo kompromisa što se tiče opreme (ja sad kao znam). Prethodni dan je bila jurnjava da kompletiram opremu, da bih se ujutru oko pola 8, posle par kilometara vratio i nakon kratkog razmišljanja obukao skijaški kombinezon i jet kacigu  I tako obučen sam se smrzao do Ibarske. Kasnije sam i prokuvao, pa je bilo par puta u toku tog dana skini - obuci. Moram još malo razmisliti na tu temu. Nakon spuštanja sa Rajca smo se razišli kod Ljiga, Maja makadamom do BG-a, bar je tako planirala , a ja Mionica, Valjevo, Šabac... i nije mi đavo dao mira... Nasipom do Mitrovice, pa kod @piki-ja na roštilj. Dalje Fruška Gora, Dunav... sve ukupno nekih 480km. Jeste upravo tako. Pored spomenika su neki rezervoari. Pre tog polja je teži uspon, jedva smo se popeli. Posle ide žičana ograda, koju smo se pretvarali da nismo primetili . Kasnije su nam seljaci rekli da je za stoku, da ne pobegne. Sutradan je tu bio "vrhovni", pravili neku priredbu - šta li.

Da li je @Markone88 predstavljao smetnju za normalno odvijanje saobraćaja, kako piše u zakonu? Po meni "normalno odvijanje saobraćaja" nije samo držanje volana pravo, već podrazumeva da ponekad daš i migavac, obiđeš ili zastaneš.

Rešenje je u obrazovanju, a ne represiji. I naši ljudi kulturno voze tamo, što ide u prilog teorije da smo lako povodljivi. To smo čuli i pročitali stotinu puta, pa ponavljamo kao mantru u svim sferama života. Ima pomoći ali pametni ćute, neće u kolo sa budalama.

Ne mora da znači. Problem je u povodljivosti naroda na ovim prostorima, odnosno lako podleže uticaju drugih. Ako vidi da se neko ponaša na određeni način, vrlo brzo će usvojiti takvo ponašanje Tako se bahatost u saobraćaju širi kao zaraza. To i loše saobraćajno obrazovanje su doveli do ove situacije. Ali nije sve tako crno. Ista karakterna crta se može iskoristiti i za poboljšanje situacije. Samo treba neko da inicira malo šire kulturno ponašanje u saobraćaju.

Šta ima da razmišljaš... when in Rome...

Ti si ono prošle ili pretprošle godine pobedio u sporoj vožnji motora, tako nešto.

Somalijci su carevi. Verovatnoća da ćeš nekog zgaziti na mrtvo za 16 godina je 100%. Doduše to je prosek, neko nikad ne zgazi, a neko i po par njih

Da presečemo ovu priču da smo samo mi ovakvi ili onakvi, konkretno smo negde u proseku, možda i iznad: List of countries by traffic-related death rate - Wikipedia EN.WIKIPEDIA.ORG

Možda se i nismo promenili, samo su automobili pristupačniji. Više ih je na putu, a samim tim se linearno povećao i broj budala.

@icatenej ako ne uspeš da nađeš, iskombinuješ od tih što imaš, a ostatak se obrusi na meru. Obično je zazor u minusu. Ovo može da ti uradi bilo koja mašinska radionica koja ima horizontalnu brusilicu.

Kolika je površina u pitanju?

Mislim da prodaju 10 kom. minimum, ali nije to skupo. Traži da bude od NBR gume, ona je otporna na benzin.

Ovde imaju 9x14x3, ako ti visina nije kritična. Higum M Website WWW.HIGUM-M.CO.RS

Tebi ne radi samo kratko? Crkla sijalica?

Koje dimenzije?

Biće jednom i to sa kamerama na svakom vozilu. Već vidim, obilazim kilometarsku kolonu, radovi na putu... granica... šta već, sutra stiže stotinak snimaka bahate vožnje sa mnom u glavnoj ulozi. Biće tema "jebene kamere". Opasnih situacija se ni ne sećam, a ima ih pri svakoj vožnji, toliko sam oguglao. Jednu sam od pre neki dan zapamtio jer je bio baš ludak. Pasat kreće da me obilazi - ja u autu, iz suprotnog smera ide Megan, ma nema 50m, tu je ispred nas. Ravan put, nema krivine. Ja cimnem desno pored puta, onaj u Meganu u njegovo desno i ovaj u Pasatu proleti između nas. Probao sam da ga stignem, stoji mi šved na domah ruke, ali bezuspešno, a i ohladio sam se vrlo brzo - navika od vožnje motora. U svakom slučaju dobra tema. Konkretno od opreme šta preporučujete da je vodootporno, radi celo vreme vožnje, montirano na motorcikl, pali se automatski, ima wifi, vide se tablice auta u mimoilaženju, pristojna cena, itd. Odaberite model da pazarimo i kačimo video materijal.

11 godina nov?