Js sam voljan da pr Ja sam voljan da pripomognem. PS Gde nestade Rumunija sa tet-a?

Svaka čast na trudu. Trebalo bi i pomenuti da je tih 12 i 18% na 8 do 9 hiljada obrtaja. Ono što većina crf-aša koristi je 4 do 5 hiljada obrtaja, a tu je maltene zanemarljiva dobit (što se i vidi iz dyno grafika).

Verujem, ali ako crkne pumpa ili kao meni pukne filter u rezervoaru, ni gurka ne pomaže Eno je Iči Buts, od svih motora koje je mogla da izabere ona uzela staru teneru iz osamdeset i neke. Nema šta da crkne. Ajd pričam bezveze, očekujem sa nestrpljenjem novi drz

Euro 5, dva katalizatora, u ovom segmentu i nije prednost.

@Jovan Ristic čuli smo cenu, a očigledno nas zanima i period servisa na testu?

Kako ja razumem tu problematiku, zupčanici u menjaču kidaju molekule ulja (oil shearing) usled čega se viskoznost smanjuje. Kao što @ProMaster reče to se oseti na menjaču nakon par hiljada. Neki ktm-ovi ne izdrže ni 500 km a da ne razbiju ulje. Nakon toga trpiš klepetanje do sledeće zamene E sad, ili su Kinezi napravili neke specijalne zupčanike ili je tih 15.000...

Na prvi pogled mi ovo poskupo, ali... manual kaže da se sevis radi na 15.000 km , taman vlasnik može sam da odradi onaj na 5 i 10k i malo prištedi.

To je body protector ili ti gladijator. Kornjača ide samo na leđa. Trebaće ti sklopivi retrovizori i druge gume, recimo michelin tracker. Dolazi blato pa će fabričke biti previše zabavne

Svašta nešto si pitao, pa ajmo redom: Ja nosim pumpu i merač pritiska, po potrebi ispustim ili naduvam. Blato na 0.8, kamen 1 do 1.2 zavisi od gume i koliko si težak. Rim lock obavezno. Sam za početak nemoj da ideš. Obično se stavlja veći zadnji ili manji prednji lančanik da bi skratio brzine. 42 je mislim standard, tebi treba recimo 48. Od opreme pored nabrojanog ti fale i štitnici laktova i gladijator. Kornjača nije obavezna.

Šta znam, opšte poznato. Azbesna vuna izdržava visoku temperaturu, dobar je toplotni izolator, logično je da se stavi u TA peć. U svetu je zabranjen tek krajem devedesetih, kod nas pre petnaestak godina, a većina TA peći je iz prošlog veka. I najveći rudnik azbesta u Evropi je bio, šta mislite gde - u Srbiji

Mislim da je opasniji azbest za izolaciju tih TA peći nego struja. Gledaj da ne cimaš mnogo to i ne udišeš prašinu.

Potrošnja zavisi i od ulja i od režima vožnje. Neki modeli jednostavno troše ulje i šta god da uradiš ne vredi (na primer tako je sa TDM850). Proguglaj malo "sv650sa oil consumption" videćeš da je to normalno. Ne bih ja tu ništa dirao, može da se desi da sve zameniš i da opet bude isto. Kada budeš menjao ulje probaj drugu marku, malo lakši gas... ili jednostavno dolij koliko treba i uživaj u vožnji.

Da pitam stručne kolege za bahaćenje , jel na dogovor može u bilo koju policijsku stanicu ili mora u onu iz lične karte?

Balans, da ne vuče u levo

No comment