Meni se nije slomio sa dosta vecim deflektorom od tog.

Nažalost, morao bi da plati porez na prenos ili porez na poklon, tako da ti se to ne isplati. Najbolje što možeš da uradiš je da spustiš cenu za uštedu koju bi imao na registraciji kada bi ga prodao. Tako ćeš pre naći kupca, a i dalje si u plusu pošto nastavljaš na novom motoru i kasnije da imaš uštede. S druge strane, ako ga ne prodaš na vreme, svakako ćeš skuplje platiti osiguranje sada i pritom nećeš imati popust pri sledećim registracijama. Nemam bolji savet, nije lako prodati motor.

Jel si ti to nosio V46 top case kao bocne kofere? Ne mislim nista lose, samo mi je neobicno.

Ako nije kasno, imao sam isti problem na mojoj Yamahi davno. XT se pravi u dve varijante, X i R koje se razlikuju u velicini tocka. Medjutim, kako je brzinomer isti za obe, postoje dva moda za pravilno merenje brzine. Kada motor ostane bez struje (i mozda i u nekoj drugoj situaciji), tabla se resetuje i nakon paljenja se na njoj konstantno smenjuje "endr/otrd". Potrebno je da ga dovedes opet do te opcije, sto mislim da mozes skidanjem akumulatora ili mozda nekom kombinacijom dugmica. Kada je na ekranu "otrd" stisnes plavo mode dugme na volanu. Tako ces ga vratiti na pravilnu vrednost.

Promace mi taj detalj.

Kada je pala cena goriva na 90 dinara za litar? Lepo izgleda, srecno sa prodajom!

Uvek mozes da ulozis zalbu sa dokazom uplate iz banke i da ti refundiraju novac koji si preplatio. Efektivno moras platiti osnovicu*1.06*1.2 (carina(ili ubaci umesto 6 koju god stopu da je odgovarajuca)+PDV).

Ovo sto ti je @Satelis rekao je bolji nacin, ali ja sam lagano uspevao da skinem i bez toga tako sto sam vrteo i vukao. Kao da hoces da je "odsrafis". Kad popusti lepak, ide lagano. Nema potrebe seci skalpelom, posto stvarno nije neki posao da se skine, pritom se odlepi i vecina lepka kada se skida ovako, koji bi ako ga iseces morao da struzes sa kormana. Leva i desna rucka su potpuno drugacije, i po precniku rupe i po unutrasnjosti. Leva je glatka, desna ima udubljenja u koja ulaze ispupcenja na rucki gasa.

Isto tako izgleda na NC-u. Sto se tice rucke, najbolje bi bilo da probas da vrtis i da vuces, posto je zalepljeno. Tako ces lakse skinuti.

Dragi drugari, sada kada su se malo slegli utisci, zeleo bih jos jednom da Vam se zahvalim sto ste nam pomogli da nam jucerasnji radostan dan postane jos radosniji. Svaka cast na tajnoj organizaciji dok smo mi "kasnili", Jana nista nije ni posumnjala i presrecna je sto sam odabrao to mesto i imao vasu podrsku. Cvrsto verujem da bolji izbor nije postojao. P.S. Hvala i svima koji su snimali/slikali, mnogo njih ne moze da se pohvali da ce imati vecnu uspomenu na tako nesto.

Nesto mi se cini da je slabiji odziv na forumu nego prosle godine, ali se nadam da ce biti vise motora. Vidimo se!

Hvala vam svima jos jednom na lepim recima! Sto se stendera, on je SW Motech i pomenuta "stikla postoji, samo je jednostavno prekratka da bi predstavljala ozbiljnu polugu. Kada je motor rasterecen, nema nikakvih problema, ali sa 3 puna kofera i dve rol torbe preko toga, jednostavno je nemoguce da jedna osoba mojih gabarita uspe da ga podigne. Kada bih imao nekih 30tak kg vise, sve bi bilo mnogo lakse.

Ako su se trosile zbog hidrostatickog pritiska jer je previse bio napunjen sistem, nije nelogicno. Takodje, mozda je poslednji klip bio najmanje zaribao pa je najlakse potpadao pod uticaj tog pritiska. Dodatno, kako se ceo sistem greje u toku voznje zbog toga sto plocica sve vreme ima jace trenje uz disk, zbog povratne sprege raste pritisak u sistemu. Posto su kljesta plivajuca, ako donji klip pritiska jace od gornjeg, onda ce se plocica sa druge strane gde nema klipova trositi vise pri vrhu. Kljesta stoje potpuno paralelno uz disk ukoliko je jednak pritisak, kao sto je to slucaj kada pritisnes kocnicu.

Moram da prokomentarisem, na biciklu sam proveo makar toliko sati koliko i na motoru, ako ne i vise, a sediste NC je u svojoj kategoriji. Moguce je da sam vec malo omatorio, pa mi je opala tolerancija na neudobnost, ali i dalje mi nije jasno kako su mogli toliko da omase ergonomiju sedista. Vozio sam motor pre neki dan sa Wildass jastucetom koje je vazduh+gel i izravnatim sedistem kod Bobana, i sa svim tim ne mogu da kazem da je prijatno voziti ga dugo sto se tice udobnosti. To mi je jedina velika zamerka.

@djolji Samo da rešimo tehničko pitanje prtljaga na Hondici za nas dvoje i sledeći put ću morati.

Hvala još jednom svima na lepim rečima. Trenutno nisam u zemlji, pa zaostajem sa odgovorima, ali pojedini komentari su mi bili posebno dragi. Neću ih sad izdvajati, vi koji ste ih napisali verovatno znate koji su. Što se tiče Vildmarksvägen-a, upoznao sam Šveđane koji su mi rekli da je fantastičan. Putovali su kamperom gore i rešili vrlo temeljno da istraže okolinu. Potreban je ceo dan za obilazak koji nisam imao u tom trenutku, pa sam ga zaobišao jer stvarno nije preporučljivo noćiti gore u šatoru van kampa iz više razloga. Kako slobodnog smeštaja za taj dan nije bilo, usled prevelikog rizika da ga ne pronađem sam produžio pored njega. Koga interesuje, na ovom linku ima par slika i informacija, baš bih voleo da vidim iskustva na forumu jednog dana.

Da bih ga podigao na centralni štender sam, moram da skinem kofere i torbe, a to ne mogu kad nemam ćopu. Čak i kada nema prtljag ga je teško podići na centralni, a kada se stavi za mene postaje potpuno nemogće. Nisam uspevao čak ni na uzbrdici sam.

Hvala vam puno na komentarima, nisam očekivao ovako pozitivne utiske. Drago mi je da ste uživali! Što se tice tehnikalija, očekivao sam takvo pitanje, tako da imam spreman odgovor. Ukupno je za ceo put potroseno 1120 evra, ne računajući ćopavu, nove rukavice i opremu u Louisu. Ako se sve uračuna, to izlazi na 1444 evra. Znam da ovo izgleda kao izuzetno niska cifra, ali uzmite dve stvari u obzir. Prvo, mnogo puta sam bio ugošćen i u nezanemarljivom broju prilika uštedeo spavajući u šatoru. Drugo, svi znamo po čemu je NC poznat. Na gorivo je stoga sve ukupno otišlo 636 evra, što znači da su cene u proseku dosta više nego kod nas. Ukoliko me sećanje dobro služi (imam podatak negde), u Švedskoj je gorivo bilo između 1.65 i 1.8 evra, dok je u Finskoj u nekim prilikama bilo i skuplje. Sa prosečnih 52.6 evra po danu, ja sam više nego zadovoljan. Što se tiče vinjeta, postoje pouzdani podaci, ali mogu da potvrdim da se u Nemačkoj, Švedskoj, Finskoj i Slovačkoj ne plaćaju za motor. Jedine vinjete koje sam platio su bile u Mađarskoj i u Austriji.

Hvala, drago mi je da se nekome sviđa! Čika Rajko, načekao sam se, ali srećom uhvatih malo vremena da ga finiširam konačno. Dosta je odstojao.

Naravno, za kraj, da se ovekoveči i pritajeni glavni akter priče, Honda NC750X koja je sve, možda za razliku od mene, podnosila bez imalo žaljenja i čvrsto se držala čak i kada su je izdale noge.

Dan 21 – Sreda 01.08.2018. Ruta: Rzeszów – Beograd Vreme je da se ide kući. Polazim veoma rano ujutru kako bih uspeo da stignem ako se stvar zakomplikuje kod nas na granici. Preskačem Visoke Tatre, iako su mi bili u planu da bih došao dan ranije da iznenadim devojku. Blizu su, mogu da odem kad god hoću. Nije očekivala da ću se vratiti ovako rano. Mislio sam da ću na putu ostati značajno duže, ali 21 dan mi je bilo taman da vidim gotovo sve što sam želeo, upoznam pregršt divnih ljudi od kojih se sa većinom i sada čujem i možda najvažnije, obrnem jedan krug. Hvala svima sa kojima sam imao priliku da se družim i bez kojih ovo putovanje verovatno ne bi bilo ni izbliza zanimljivo koliko je zaista bilo. Do sledećeg kruga, nadam se da ste uživali u ovom skromnom putopisu.

Dan 20 – Utorak 31.08.2018. Ruta: Kaunas – Rzeszów Odlučih da zaobilazim Varšavu i idem direktno ka Žešovu na jugu Poljske. U Berlinu u hostelu sam upoznao mladi par na proputovanju na koje su krenuli umesto medenog meseca i ponudili su se da me ugoste u povratku. Kupujem neke sitnice kako bih im dao kada stignem i užurbano se pakujem. Arturasova devojka mi otvara pošto je on već na poslu i uz molitvu da danas neće biti radova na putu, otisnuo sam se ka litvanskoj granici. Da sam znao kakav će biti dan, poželeo bih onaj od juče. Prvi znaci da neće biti lako: (zanemarite saobraćajku, Poljaci voze tako da je očekivano da se dešavaju) Policajci koji stoje pored odmahuju glavom smejući se kada su čuli koliko treba da vozim. Čeka me 700 kilometara, a u celoj Poljskoj je kiša. I to ozbiljna, sa orkanskim vetrovima. A ja moram da stignem do Žešova inače ću biti mokar i promrzao u šatoru. Zapravo, pitanje je da li bih i mogao da podignem šator. Razumljivo, od ovog dana nemam mnogo slika, ali onu koja me je najviše ražestila, imam. Vodo”otporne” čizme – hvala, Alpinestars: Samo sam se setio Severianove rečenice "Nije pitanje da li je nešto vodootporno, nego posle koliko će da propusti". Potpuno je bio u pravu.

Dan 19 – Ponedeljak 30.7.2018. Ruta: Pärnu – Kaunas Budim se rano izjutra i uz doručak, dok Robert pakuje svoj ogroman šator sa garažom, razgovaram sa parom koji je tu na belom Stromu. Putuju već 2 meseca po Evropi, već su bili u Australiji i Severnoj Americi. Dečko mi kaže da vozi dok mu ne ponestane para i onda se vrati kući, radi par meseci i posle opet na put. Tek u tim trenucima shvatate razliku između našeg standarda i onog u pojedinim mestima u svetu. Ako ništa, dobili smo pohvalu od njega za puteve i predele u Južnoj Srbiji. Rastajem se sa Robertom, rezervišem smeštaj u Kaunasu, već se osećajući kao da je vreme da se krene kući. Ništa me preterano ne interesuje u zemljama koje dolaze i mislim da ću da tražim najbrži put nazad. Svraćam usput do Rige, jer je ubedljivo najveći grad u regionu, pa bi bilo šteta propustiti ga. Zaista, da li ću opet ikada ponovo doći ovde? Ta odluka je odista bila katastrofalna greška, gužva je neverovatna, a temperatura takva da se asfalt topi. Od toplote je čak i GPS na telefonu prestao da mi radi, ali sam ja stoički gurao dalje ka centru. Sve dok nije počelo da mi se manta kada sam digao ruke, upalio sva četiri migavca i popeo se na trotoar ispod drveta da dođem k sebi. Ne treba baš uvek biti junak. U Rigi, kao i ostalim gradovima u ovom predelu se jasno vidi kom bloku su pripadali. Zdanja su ogromna, građena u brutalističkom stilu, impozantna doista, ali ne preterano lepa. Svuda po gradu su statue i biste, bar sam ja imao takav osećaj, a bulevari široki. Uprkos tome, kao i u verovatno većini post-tranzicionih zemalja, putevi nisu dobri i svuda su ekipe koje bi trebale da ih popravljaju da nije ovako vruće. Međutim, toplota ih onemogućava u tome i sve što preostaje jeste nesnosna gradska gužva uz prepoznatljiv miris asfalta iz kamiona koji samo stoji sa strane. Stari centar grada: Očigledan uticaj ističnog bloka: Koliko sam brzo mogao, izvlačim se iz Rige i krećem ka Litvaniji bez stajanja gde me čeka prenoćište. Ima garažu, tako da brinem jednu brigu manje i to je jedino što mi je bitno u ovom trenutku. Nakon nebrojeno mnogo radova na putu, potpuno iznuren stižem na obod Kaunasa i upoznajem Arturasa. Mlad, veoma obrazovan dečko, ispričao mi je dosta o istoriji Litvanije što nisam znao. Sem odnosa Poljske i ove zemlje, mislim da nas ništa nisu učili na časovima, pa su mi njegova prisećanja lekcija iz škole neobično prijala. Arturas je obišao dobar deo sveta koristeći Couchsurfing sa kojim ja nisam imao ni malo sreće na ovom putu. Čak je prošao celu Švajcarsku za par nedelja sa ukupno 30 evra. Da, dobro ste pročitali, trideset, sve zahvaljujući ovom principu gde vas neko ugosti i vi kasnije uslugu vratite istoj toj osobi ili nekom drugom ko naiđe kod vas. Danas se ta platforma, po njegovom mišljenju, pretvorila u medijum za pronalaženje odnosa za jednu noć, tako da mi je preporučio drugi sajt, Meetup. Zato je i počeo da bude AirBnB domaćin, daje vrlo nisku cenu u zamenu za prenoćište, a ljudi koji žele da se druže, svakako to mogu.

Dan 18 – Nedelja 29.7.2018. Ruta: Helsinki – Pärnu Ustajem ne baš rano, umor je krenuo da me sustiže. Mislim da bele noći polako uzimaju danak, iako su sve kraće. Veče pre sam rezervisao trajekt ka Talinu u Estoniji. Uhvatiću ga i onda kad dođem u Talin ću da odlučim da li ću dalje ili mi se dopada da ostanem tu. Počeo sam da se pakujem dosta pre vremena, imam sigurno bar sat vremena viška do ukrcavanja na trajekt, uključujući pakovanje i vožnju, tako da ne žurim. Korede je već otišao u crkvu, po dogovoru, kupim stvari, sve ostavljam netaknuto i na izlasku ću mu ubaciti ključ u poštansko sanduče. Prvi korak, doterati motor ispred ulaza kako ne bih teglio stvari. Vrlo brzo počinjem da shvatam zašto je ono parking za bicikle, a ne za motore. Ući je bilo lako, međutim oštrim okom procenjujem da je izlazak gotovo nemoguć. Ali, nema veze, ništa što malo veštine ne može da nadomesti. Računam da isteram motor u potpunosti do zida do koga od vrata ima, rekao bih, tačno koliko i od prednje do zadnje gume. Posle ću lagano da zašlajfujem, šeretski ga okrećući u mestu i da izađem kao pravi motokros majstor. Naravno, 3 sekunde kasnije, motor je ukopan i ostaće tako. I da, svestan sam da sam unazad mogao da ga izguram, ali to jednostavno ne bi bilo dovoljno kul. *record scratch, freeze frame* “You are probably wondering how I ended up in this situation”: Guram, vučem, naginjem – sve uzaludno. Istrčavam na ulicu u nadi da ću naći nekoga da mi pomogne, ali avaj, pusto je kao da sam na Severnom polu. Nakon desetak minuta, pojavljuje se omanji muškarac koji me potpno zbunjeno gleda dok pokušavam da mu objasnim svoju muku. Odvukoh ga tih 600 metara dalje i posle dobrih još pet minuta, zajedničkim snagama ga iščupasmo. Sada već nemam više lufta i drago mi je što sam poranio. U žurbi kačim kofere, zatežem gurtnama speedbagove i jurim na trajekt. Na brodu upoznajem grupicu zanimljivih likova, Finca koji je krenuo Stromom u Britaniju kod druga, Austrijanca koji se vraća sa Nordkappa likujući što žena nije krenula sa njim bojeći se kiše i Poljaka koji doslovno ne zna gde je. Prvo pitanje mu je bilo „Jel ovo trajekt za Talin?“. Drugo: „Mogu li da dobijem telefon da zovem ženu, kupao sam se sa mojim u moru, a nisam znao da nije vodootporan?“. Naravno, dobacim. „Super, treba mi da pozove drugara, izgleda da je ostao u Helsinkiju ili je na drugom trajektu, a ja ne znam broj.“ Naravno, ne zna engleski i ovo se sporazumevamo na starom dobrom poljsko-srpskom. Slatko sam se ismejao. Ekipa: (Poljak je skroz desno) Inače, čovek se vraća sa Nordkappa, vozi MT-07, a nema čak ni pantalone za motor. Vozi u farmerkama. Kaže to mu je prvi motor, kupio ga je pre 2 godine i upravo je pregurao 70.000km. Nemam reči. Heroj dana: (obratite pažnju na jaknu) Plovidba nam je vrlo brzo prošla u šali te nastavljam sa Austrijancem, Robertom, ka Pärnu-u. Tačnije, razdvojili smo se jer volimo da vozimo sami, ali ideja je da se nađemo tamo u nekom kampu. Nismo rekli ni ime, samo u “nekom kampu”. Pred kraj dana, razapinjem šator, eto i Roberta i pripremamo se za lepo veče razgovora. Dogovaramo se da se vidimo nekada kod njega u Beču, dobivši poziv da svratim kada budem mogao. Večeru smo obojica dobili od ekipe Litvanki i Litvanaca (ili Letonki i Letonaca, više se ni ne sećam) u zamenu za par zanimljivosti i slika sa puta.

Dan 17 – Subota 28.7.2018. Ruta: Lahti – Helsinki Danas je ostavljen dan za obilazak Helsinkija na koji neću trošiti mnogo reči. Par slika je ostavljeno ispod dok gradom nisam preterano oduševljen. Moguće je da sam se već umorio od velikih gradova ili da tretman koji sam dobio prethodnih par dana je podigao standarde na nedostižne nivoe, ali utisak odavde nije jak. Zapravo, učinilo mi se da postoji mnogo sumnjivih likova koji samo gledaju priliku da nešto ukradu ili nekoga odžepare. Sem toga, grad je jako lep u smislu arhitekture i sem toga nemam mnogo šta da dodam. Čuvena Temppeliaukio crkva sagrađena u steni u srcu Helsinkija: Neki bi sad rekli Srbija do Helsinkija: Uspenski katedrala: Helsinška katedrala: Zabranjeni dronovi: Smeštam se ponovo u AirBnB-u u gradiću pored Helsinkija – Espoo kod domaćina Korede-a. Interesantan lik - muzičar, vrlo religiozan, uopšte ne dozvoljava bilo kakav alkohol u kući. Srećom ništa mi nije ni ostalo. Govori mi kako je Helsinki vrlo siguran, samo su mu tri puta ukrali nešto u tih 10 godina koliko živi ovde. Ne znam kako da mu objasnim da meni u Beogradu za 25 godina, srećom, ništa nisu ukrali. (nadam se da se sad nisam urekao ) Korede: Pomaže mi da motor smestim u skladište za bicikle. Na sigurnom u bezbednom Helsinkiju: Očigledno da nisam imao prilike da osetim kakvo je vreme zapravo ovde: