Ipak ode auto kod novog vlasnika, nisam stigao ni oglas da postavim. Pricam sinoc drugaru da ocu da prodam i da treba da slikam posto nemam ni jednu sliku i on kaze oce da uzme i napravismo poso

Ako se niste snasli i ako vas zanima, imam ja Punto 2001, 1.2 benzin (bez plina), registrovan pre nepunih mesec dana, dao bih ga za 1000e.

Da javim samo da je resen problem, oterao sam motor sredinom novembra kod Srdjana u Kraljevo, juce ga pokupio, doduse zavrsio je pre 20ak dana ali nije bilo pogodno vreme za probu pa je stojao u garazi. Klapne gasa su zezale.

Voze ljudi mnogo ozbiljne terene sa kilazom motora 200+kg, ne znam cemu toliko opterecivanje tezinom, profesionalcu na svetskom nivou takmicanja znace ti kilogrami, a nekom za rekreativnu voznju/treniranje ne igra bas nikakvu ulogu

Treba da krenem uskoro sa drugom do Leskovca da pogledamo jedan auto, ali s obzirom da ni on ni ja nismo preterano strucni hteli bi smo da svratimo do nekog mehanicara da ga pogleda pre kupovine, da li ima nekog iz Leskovca ko moze da mi preporuci nekog ko bi mogao da baci pogled?

Opasni su ovi iz HRC-a

Inace 23.10 pre 11 godina ostali smo bez jednog koji je mogao da bude medju najvecima u motosportu - Marko Simonceli

Taman sam krenuo da pisem da ce za par krugova 'iznenada' da mu opadne tempo, kad ono ode Martin.

Ima svega sem hard endura, jos to da nabavim i dosta do daljnjeg

Moguca zamena za hard enduro 2t 250-300cc moze i moja manja doplata. Jedna od pre 2 dana

Samo zbog ovakvih poteza bih voleo da bilo ko sem Banjaje osvoji titulu, 10 ljudi na stazi radi za tebe

Jel klapne treba da otvaraju kad je motor ugasen i dam mu gas, posto se kod mene ne pomeraju, ili mu treba struja da bi otvarao? Nemam prevoz da ga doteram do Beograda tako da mi to otpada kao opcija

Odvijao, zavijao ventil i gore i dole i nista se nije menjalo tako da sam kupio drugi amortizer. Zamenio sam i filter na pumpi i nista se nije promenilo, tako da sam zakljucio da je pumpa u pitanju i kupio drugu pumpu, medjutim i sa njom ista prica, do 7000 obrtaja dodje kako treba ali tu kao da udari u blokadu pocne da se gusi. Kad se upali motor i krene onda oce da provrti preko 7000 kako treba ali to jednom dva puta i onda nece. Pricao sam sa majstorom kaze da su verovatno dizne u pitanju, tako da je to sledece sto cu da proverim.

Upropasti mi ovako lep dan, bolje da nisam video clanak... Sto nemam neku vlast, lupao bi kazne ovim debilima sto pisu ove vesti svaki dan.

Znam sve, imao sam vec jednu pre ove samo cistu RSV verziju. Kad sam kupio prvu rekli su mi samo Yuasa koju fabrika preporucuje i ako ne upali za 3-4 sekunde verglanja, skines akumulator i na punjenje A ovu kad sam uzeo akumulator joj je bio u garanciji, i dogovarao sam se sa bivsim vlasnikom da mi posalje garanciju da vidim da li mogu da vratim ovaj i da doplatim za Yuasu ali nikako da se dogovorimo i prodje garancija. A ako ne ode do proleca uzecu nov akumulator pa neka je, ima ko da vozi, nego mi polako nestaje mesta u garazi

Aprilia Tuono 1000 u odlicnom stanju. Registrovana do aprila na mom imenu Krajem februara na 53.000km uradjen servis, zamenjeno ulje, filteri, ulje u kvacilu. Stavljene nove gume (Mitas Touring Force) na 53.700km. Sada ima 56.3xx km. Na motoru: - Akrapovic auspuh - Brembo kocnice - pancir creva - stabilizator volana -slajderi - double bubble vizir - led maglenke -bar end retrovizori Lanac, lancanici, diskovi, plocice, sve je u dobrom stanju. Uz njega dajem original auspuh, retrovizore i tegice kormana. Garaziran od prvog dana od kad je kod mene. Od mana ima ispucao lak na prednjoj masci iznad fara, teze pali kad je hladno vreme jer je slabiji akumulator od onog koji treba (mora da se dopuni ako se na pali duze od 2 dana ali samo kad su niske temperature, preko leta drzao cele sezone bez problema). Kupio sam drugi motor pa bih je prodao, ali nije hitna prodaja. Cena za forumase 3000e.

Zarko postavljao najbrza vremena iz kruga u krug, prodje Markeza i 'pokvari' mu se Dukati

Prelistao sam malo manual ali nisam bas najbolje ukapirao Trenutno stanje je kao da uopste ne postoji zadnji amortizer, i kad probam da pritisnem zadnji kraj ne pomera se, a primetio sam i malo ulja na ovom desnom delu, da li bih dobio malo mekoce odvijanjem ova 2 srafa ili je amortizer zavrsio karijeru?

Potvrdjena informacija, vozi na Tajlandu

Da su se strpeli malo sa Lorencom sad bi imali bar 2 titule vise

Jos jedno pitanje Motor je skinut sa staze, i pozadi je pretvrd, koliko je komplikovano ustelovati zadnji amortizer sam i da li moze da se uradi bez onog alata za odvijanje/zavijanje prstena na amortizeru?

Od silnog uzbudjenja da se dokazu japancima zaboravili da iskljuce Ali dobro, 25 poena u 4 trke nije nemoguce

Jel ima neko da prodaje ili zna gde bih mogao da nadjem neke topove i quickshifter za R1 2008?

Hvala na odgovorima. Strpecu se par dana dok stigne Porucen je ovaj sa KP, to je jedino sto sam nasao kod nas.

Pitanje u vezi K8 1000. Uzeo sam danas da skinem pumpu za gorivo da je proverim jer motor ne vuce bas najbolje u visokim obrtajima, i tom prilikom mi se pocepao filter koji stoji na pumpi, da li smem da vozim motor tog filtera ili ne bi trebalo? Vec je porucen ali trebace 3-4 dana dok stigne. Rec je o ovakvom filteru