eehh skupo ce da te kosta ovo predstavljanje. Ovde vazi pravilo: koga uvredis - placas mu pivo. (opisano pod http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=25496.0) a ti mu negde dodjes 4907-mi clan pa ti sad vidi :D dobro nam dosla Ivana

Alooo bre, pa ovo je bilo jedino mesto gde sam uspevao da pobegnem od zene a ono vidi sad. malo po malo i svi ce nam ukrasi biti online za vratom - sto kad smo na compu sto kad smo na motoru :o Alooo Pablo pod hitno da aktiviras back-up server za novi forum - a adresu da delis u strogoj konspiraciji :D ;D ;D ono sad - sta je tu je veliki pozdrav za Vivi i za sve druge novopridosle ukrase. ja moj jos uvek uspevam teskom mukom da drzim podalje a mozda.... ??? :-\ :-X

Idealan kao prvi motor Odlican kao drugi motor Perfektan za grad a jos bolji za selo Extra je za momka od 16-18 Sjajan za dame svih godina Pouzdan u voznji Udoban na duzim putovanjima Ekonomican u potrosnji Savrsen za odrzavanje a pri tome jos uvek dostupan

svaka vam cast! jedan spontani poziv na jednodnevnu voznju pretvorio se u velicanstvenu bajkersku paradu. na moju zalost :'( ni teorijske sanse nije bilo da u tome i neposredno ucestvujem. preostaje mi samo da sa setom odgledam sve ove fotose i da u buduce budem spreman ko zapeta puska p.s. hvala jos jednom bratu nikolicruss i na licnom pozivu uz jedan (iskusan) savet zauzvrat: ne vodi zenu na bjb voznje jer vidis kako se primila - sad neces moci motor ni na redovan servis da odvezes bez nje

nema smisla ovde o tome - bice objava uskoro a u najvecoj meri zavisi od toga koliko iz drugih izvora uspem da odvojim za drazinu lepoticu

aj nek ostane kod tebe jos malo dok ja ne prodam mog TA i ne naplatim neka potrazivanja da mogu da pokrijem razliku i eto odmah bi ga pazario. i onako je sezona kupujem-prodajem-menjam tek pocela

i ja sam zeznu deo dunavske ekipe u maju sa restoranom toma . u nedelju, drugi dan pred polazak nazad sedimo u kampu i jede nam se riblja corba a u kampu je ne sluze. ja onda kao "poznavalac" tog kraja kojim sam ranije cesto prolazio a na osnovu stare slave restorana toma, predlozim da odemo do tog restorana koji je par km uvzvodno. posle vecnosti cekanja dobijemo zamucenu vodicu koja ribu nije ni videla i tu shvatimo da nista nije vecno - posebno dobar kuvar inace pasulj u kampu je bio sasvim OK

e stvarno nije fer. taj prilaz djerdapu preko rama trasirao sam jos pre mesec dana i evo stoji mi track log spreman a ti me preduhitrio. svaka cast na putopisu. i hvala sto si mi olaksao dilemu da li je to parce off-a prohodno. ja sam ga nasao na mapi i uplanirao ali nisam bio siguran. inace sam u tu full dunav rutu ubacio i kostolac sa posetom viminacijumu a i iza srebrnog jezera da nastavim skroz pored vode na pozezeno pa vinci (mesto na obali dunava sa preko 1500 vikendica i motelom dunavski raj) - odatle na usje pa tu onda izlazak na djerdapsku magistralu. i sto rece smith preko kladova, negotina do motela rtanj na cuvenu gibanicu sa kiselim mlekom pravljenog od mleka krava koje pasu iskljucivo lekovito bilje. u svakom slucaju znam koga da pozovem kad krenem tamo

aauux, saxi sad mi je lakse kad sam sve procitao. jes vala da je sve ovo ko da si marfija imao pozadi za suvozaca ali brate naslov kad sam video odsekoh se. sto rekose ovi predhodno, ispavaj se dobro pa opali i ti neku ribu makar nemala alfu

i ja se slazem da prica o nosenju kacige na momente zvuci otrcano. medjutim kaciga je jedini komad opreme za motoriste koji je pomenut u zakonu pa je tako i dosla u prvi plan. zato ja pricu o (ne)nosenju kacige ne bih shvatao bas tako bukvalno. bar sam ja otvarajuci ovu temu imao u vidu siri kontekst tj. kao temu o nasem i rumunskom odnosu generalno prema postovanju zakona, pricu o nasem i licnom odnosu rumuna prema pitanju sopstvene ili tudje bezbednosti (npr. kada "bajker" stavi devojicu pozadi bez kacige jer je i on sam ne nosi) ili pricu o tome kakav je nas i odnos rumuna prema koriscenju druge "neobavezne" a isto tako znacajne zastitne opreme ako se ni ta jedna jedina propisana ne koristi. cak sam u uvodnom postu pomenuo i utisak da tamo skoro svi nose ne samo kacigu nego i zastitnu jaknu. a evo, malopre sam se vratio iz crne gore. ne poznajem dobro crnogorski zakon o bezbednosti saobracaja ali koliko se secam bilo je reci u javnosti o tome da su i oni u crnoj gori znacajno poostrili kaznenu politiku. medjutim, za razliku od rumunije utisak na bazi onoga sto sam video u ova dva provedena dana u podgorici mi je potpuno suprotan utisku iz rumunije. smatram da je stanje po pitanju nosenja zastitne opreme u crnoj gori (konkretno podgorici) mnogo, mnogo gore nego u srbiji (konkretno beogradu). i sad to otvara pitanje da li je resenje samo u visini propisane kazne odnosno doslednosti policije da tu kaznu i naplati ili postoji nesto i u nasem/tudjem mentalitetu, sistemu vrednosti,dobrim/losim uzorima, kucnom vaspitanju, nesto u sistemu skolstva ili nesto u (ne)postojanju alternativnih, neformalnih vidova edukacije kakav je na primer ovaj forum. u svakom slucaju posto je ovo tema "motoristi na drumu" mislio sam da moze biti od koristi ako razmenimo misljenja i zapazanja o tome kako izgleda bitii motorista na rumunskom drumu, kako na grckom, turskom, italijanskom ili bilo kom drugom drumu kojim potencijalno mogu sutra voziti i naravno uporediti to sa nasim drumovima na kojima se najcesce vozimo.

1. pad koncentracije - kao sto rekose vise njih. hvala bogu do sada sam uspevao da taj trenutak prepoznam i da odagnam misli koje me povuku, no to je jedan od strahova koji je kod mene stalno prisutan. gresim sto motor vozim uvek i u svakoj prilici ne zavisno od trenutnog raspolozenja i stepena stresa kojem sam tada izlozen. 2. nesigurnost u zaleganju - mislim da to ne radim uvek kako treba u smislu polozaja/kretanja tela u odnosu na motor. donekle imam osecaj da jos ne poznajem motor koji vozim. posebno mi se cini da mi je taj problem veci u desnoj krivini nego u levoj. inace sam desnjak. znaci lakse i sigurnije ga obaram na levo nego na desno. gresim sto ne vezbam zaleganje. 3. ne gledam dovoljno cesto u retrovizore (takodje, vec pomenuto gore). vise puta sam sebe uhvatio u nameri da se prestrojim i to u trenutku kada je upravo pored mene u preticanju automobil, bilo levo ili desno. aauuh kako je to gadan osecaj. kao da se plasim trenutka odvajanja pogleda u ogledalo. naime, desi se i da zaboravim da pogledam zbog gubitka koncentracije. medjutim uocio sam i da podsvesno imam utisak da pogled u ogledalo pri odredjenoj brzini kretanja i to posebno u gradu deluje kao vecnost. kao da ce se situacija ispred mene bitno promeniti dok ja gledam pozadi - gresim sto se previse plasim. 4. gresim sto mislim da pravim samo tri greske

s poentom se slazem 100% - to je, na zalost cista istina od kada je veka i sveta. ali ja i dalje imam pozitivan utisak o tome sto na proputovanju kroz rumuniju nisam video nijednog motoristu bez kacige na glavi. dodao sam u naslov "evropska" rumunija upravo iz razloga sto mnogi (pa i ja) pamte rumuniju iz totalno drugog sistema i drugih integracija. taj sistem im je j...bo kevu do te mere da tada tamo nisi mogao da vidis ni motor a kamoli kacigu. a kad je o slobodama rec. hidroelektrana djerdap je do nedavno imala ogroman magacin pun mrtvackih sanduka. oni su sluzili da se u njih smeste rumuni koji su pokusavali da preplivaju dunav i koji su najcesce bili ubijani kukama u vodi od strane njihove granicne policije pa su se njihovi lesevi najcesce zaustavljali na hidrocentrali. tih godina cesto sam putovao djerdapskom magistralom sluzbeno u bgd iz kladova gde sam ziveo. imao sam prilike nekoliko puta da nocu naidjem i vozim u nasu policiju srecnike koji su uspeli zivi da se domognu nase obale. sad moja poenta je da, kao ni ljudi - ni svi sistemi nisu isti. utisak je da ovaj sistem rumunima visa prija nego onaj. no, ko zna....vreme ce pokazati.

slazem se - covekoljublje nije nesto sto karakterise drzavne sisteme pa tako boli uvo drzavu da li ce neko da razbije sebi glavu cekicem ili padom sa motora. ali ne bih to nazvao ni "sarena laza". to je javno proklamovani cilj svakog drustva i o tome se cak uveliko predaje po skolama i fakultetima a i u brojnim institucijama mnogo njih prima platu samo da bi smislili sto efikasnije metode kojima ce se smanjiti bolovanja, neproduktivnost na radu, odstete...i sve to drugo. i ja tu ne vidim nista lose. i divlje svinje u coporu uspostavljaju sebi neka pravila ponasanja kako bi opstale. kod ljudskog copora za razliku od zivotinjskog je, sad na srecu ili na zalost, uspostavljena direktna veza izmedju odgovornosti prema sebi i odgovornosti prema drugim clanovima copora i to ne samo u pogledu odgovornosti za fizicku bezbednost. ja volontiram u nasem nacionalnom paraolimpijskom komitetu i svakodnevno sam u kontaktu sa osobama sa invaliditetom a koje su pri tome vrhunski sportisti. upoznavajuci jednu po jednu licnu tragediju a potom potrebu, mogucnosti, snagu volje i podvige ljudskog bica iz njihove perspektive, dodatno sam stekao uverenje o tome da kvalitet zivota pojedinca, bio on sa ili bez invaliditeta, u najvecoj meri moze da poprave ili pokvare ljudi oko njega nego on sam. ako u svemu tome pomogne malo i "sistem" - ziveo sistem ili dole sistem. baratajuci sa priblizno tacnim brojkama to izgleda ovako. u srbiji broj radno aktivnog stanovnistva je cca. 3,2 mil a neki podaci govore o vise od 600.000 registrovanih motorcikala. prakticno 100% vozaca motora spadaju u kategoriju radno aktivnog stanovnista pa tako ispada da bi nenosenjem kacige teoretski moglo biti ugrozeno 20% radno aktivnog stanovnistva drage nam srbije. malo li je?

to je tek impresivno. npr. u brasovu su organizovali saobracaj tako da jedan citav bulevar sa svih 6 traka ide u jednom smeru a paralelna ulica veca, sa cetiri ili takodje 6 traka ide u drugom smeru. na krajevima ili u sredini su kruzni tokovi pa ko se zezne i udje u nepozeljan smer jednostavno se na kruznom toku okrene u smer u koji hoce. onda su semafore na ukrstanjima sa sporednim manjim ulicama ugasili i vozila iz tih sporednih ulica se lako ukljucuju jer su krajnje trake najmanje opterecene. i ostavili gomilu pesackih prelaza. tako onda saobracaj (koji nije mali) tece kao mleko, bez nepotrebnih zastajkivanja i komotno sa 4 ili 6 traka. medjutim, cim se kod pesackog prelaza pojavi pesak - ne da je zgazio na kolovoz nego samo da je licem okrenut prema kolovozu, vozila u svih tih 6 traka se kao na dugme zaustavljaju. sam sebi sam delovao smesan kako sam prvi dan u brasovu strecao da predjem ''kneza milosa" u kojem svi piche u jednom smeru a bez semafora. medjutim, vec posle par prelazaka shvatio sam da to funkcionise savrseno. i sad se ja pitam sta nas, koji jos uvek srecno zivimo slobodni i nezavisni od bilo kakvih penetracija, sprecava da svih 6 traka u kneza milosa bude jednosmeno od topciderske zvezde do skupstine a npr. bulevar jna sa isto 6 traka ceo jednosmeran u kontra smeru - od slavije do autokomande. ili da ruzveltova sa sve 4 trake ide od vuka do bogoslovije a 29-tog sa svoje 4 trake od bogoslovije cela do trga. i da se svi semafori bocni ugase i da svi stanemo kad neko hoce da predje ulicu? inace, ja imam utisak da to tamo kod rumuna nema veze sa evroatlantskim integracijama nego sa nastojanjem ogromne vecine ljudi da se ponasaju civilizovano i da shodno tome zive lakse i bolje. sad neko se tako ponasa zato sto je cuo da se tako ponasaju u eu pa jednostavno podrazava "evropljane" a neko radi licne svesti da je to tako ispravno. naravno neko i zbog drakonskih kazni i ako je takodje jak utisak da je tamo policija krajnje neprimetna i maltene jedva prisutna na javnim mestima, putevima i ulicama. jedno je sigurno - tamo niko ne pisa uz vetar jer to pravi probleme i njemu i drugima. mi brate pisamo uz vetar i to samo zato sto je to zanimljivije - a problemi? pa poznato je da kod nas "nema problema".

proveo sam sedam dana u rumuniji. putovao (autom) od Temisvara do Brasova tamo bio pet dana. vozio se i obilazio okolna mesta i turisticke atrakcije u krugu od jedno 30-tak km. iz brasova otputovao do bukuresta. iz bukuresta do turnu severina/djerdapa i vratio se u bg. sve ukupno vise od 1500 km i sve to vreme trazio da nadjem motoristu bez kacige. ne da nisam uspeo nego ne secam se da sam video ikoga bez moto-jakne na sebi. i skuterasi. a motorista nije da nema. cak sta vise bilo je lepo vreme pa sam susretao dosta i organizovanih grupa. medjutim zanimali su me "lokalci'' i zaista, eto ja ne nadjoh ni jednog. posmatrajuci rumune pade mi na pamet jedan stvar kada smo mi srbi u pitanju. ajde brate da predlozimo da se novim zakonom o bezbednosti u saobracaju uvede zabrana nosenja kacige. j...es mi sve ako tada ne bi bilo vise onih koji nose kacigu nego sto je to sada.

e pa neka je sa srecom drago mi je da ono moje pisanije "kako kupiti polovan motor" nije bilo uzaludno. od srca cestitam i jedva cekam reprizu "kucajskih planina"

na zalost nisam tu u sredu uveren sam da cete razveseliti tu decu kako to samo bjb moze. bravo za akciju

mai mult de la frumos felicitări pentru anduranţă. pentru de la următorul expeditie chema de asemenea cineva

ispasce da sam subjektivan jer upravo prodajem motor svog deteta kojeg sam mu kupio kad je imao 16 god. http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=23135.0 medjutim ovde vam je dato puno dobrih saveta u pogledu toga treba li uopste detetu kupovati motor a ako da - kolike snage takav motor treba da bude. ja bih na sve to, iz licnog iskustva, dodao i sledece (po cenu da udavim ali osecam obavezu da podelim to iskustvo kada je dete u pitanju): ako sami ne vozite motor tj. nemate sopstveno iskustvo o tome sta to znaci i ako ga ne mozete licno uvesti na pravi nacin u bajkerski svet onda definitivno uradite sve da ga odvratite od te ideje, ako ikako mozete proklet je taj osecaj koji imate dok vam je dete na dva tocka pa makar to bilo i kad vozi iza/ispred vas kao sto je to uglavnom slucaj sa mnom i sa mojim sinom ako vam kazem da bukvalno vise gledam u ogledalo tj. u njega nego u put ispred sebe kad vozimo onda ce vam mozda biti jasnije kolika je to briga. a tek nemir u stomaku kad se sam odveze negde i dok ne stigne sms sa ugovorenim OK da i ne pricam i sad se verovatno pitate a zasto onda ja kupih detetu motor pa jos ga i prodajem da bih mu kupio klasu iznad ove. prvo ja sam navucen i to se hteo ja il ne hteo prenelo na njega iz toga sledi opasnost da u moru svakojakih "bezazlenih" skutera, trkalica, zujalica... oko njega on, bez mog znanja, odobrenja, saveta, treninga, bez opreme, bez iskustva, bez svesti o opasnosti, sedne s drugom, pozajmi, proba...mozda ne sada dok je mlad nego kasnije sa 25, 35...no i tada moze biti opasno. ovako, ja sam (ne kazem pametno) odlucio da primenim homeopatiju - slicno se slicnim leci. prvo leto sa motorom proveo je bukvalno na poligonu. znaci kada mu se vozi, ja sa njim na poligon i udri vozi koliko hoces ali na poligonu. tu sam mu usadio dovoljnu kolicinu straha od motora da je vrlo brzo prestao i da pita kada ce moci na ulicu. kada je ovladao manevrisanjem, menjacem, kada se bukvalno srodio sa masinom ispod njega, usledila je L tablica. e sa L tablicom je mogao na ulicu u saobracaj. ali kako. samo kada sam ja ispred njega u autu. znaci, nedeljom ili kasnije nocu kada je smanjen saobracaj. ja napred u autu on iza mene i po kraju - nikako centar ili nepoznati delovi grada. kao na polaganju. i tako provozam ga a kad se vratimo kuci usledi analiza. dao - nije dao zmigavac, prestrojio se - nije se prestrojio, obisao sporo vozilo blizu ili dovoljno daleko od njega, pogledao nazad-nije pogledao nazad.... onda je usledilo polaganje za A (do 125ccm). sa polozenim ispitom i napred opisanim treningom dobio je dozvolu da nedeljom popodne ode na fudbal motorom. dakle ne u besciljnu voznju gradom. nego tacno na odredjenu destinaciju, odredjenom (neopterecenom) trasom. i naravno sms kad stigne tamo i sms kad krene nazad kuci. ta se dozvola vremenom povecavala, do druga, po knjigu i sl. pa i u skolu. tek da stekne samopouzdanje u sebe i kada je sam sa sobom i svojom odgovornoscu. a da - striktna zabrana, koja i dan danas vazi, je voznja saputnika. pa makar to bila i najlepsa devojcica u kraju pravilo je da niko ne sme da sedne pozadi niti sme nekome da ustupi motor. YBR je i suvise slab motor za dvoje, njegovo iskustvo je slabo za dvoje a odgovornost za drugoga je nemerljiva - on to sada zna i prihvata. doci ce vreme i za to... i iznad svega uveo sam ga u bjb fanatizam zvani - oprema, oprema i uvek oprema. s kacigom bi mogao sada i na spavanje i ne bi primetio da mu je na glavi. na dobrom putu smo da tako bude i s jaknom jer bude malo otpora na +40 no i to je vec leglo. kad smo sve to apsolvirali usledile su grupne bjb voznje (ovde vise puta i detaljno opisane). odvalimo tako jednom mesecno 1000 km zajedno i onda vise nije problem ako se u grad izlazi i gradskim prevozom. znaci motor da - ali ne za besciljno i besmisleno zujanje po gradu nego za osmisljene, organizovane, grupne tj. zajednicke izlete i putovanja sa (po mogucstvu) starijim iskusnim bajkerima. pa makar to bilo do obliznjeg jezerceta, kupalista i sl. takodje, motor da ali ne kao primarno prevozno sredstvo (u njegovim godinama) nego kao povremeni izuzetak da se preveze od tacke a do tacke b sa ciljem c. mozda ovo sve lici na off - ali pitanje "koji motor" uvek povlaci i pitanje kakva je licnost (karakter) taj kome je motor namenjen. a deca u tom izrastu jos uvek izgradjuju sopstveni karakter i eto zato ova poduza prica...

eh kad bi nam cela privreda ovako funkcionisala de bi nam bio kraj. kratko, jasno, efikasno znaci boja crna (takav je i motor) a izgled neka bude masan (takav je i vozac) - ako to znaci da nije mat nego sa "sjajem"? uostalom evo slike motora pa cu rado tebi (s punim poverenjem) da prepustim odluku o tome kako bi to trebalo da izgleda na njemu aj pa sa srecom ti bio rad majstore

ajd da stanem i ja u red. vidim da za TA imas serijsku proizvodnju javi cenu, uslove placanja, jel moze na cekove, na lizing, preko koje banke mogu na kredit jel primas kartice... :D sala na stranu, treba mi komplet, crashbar&bocni nosaci kofera, motor TA 90.

kocho, tako je to svugde od slovenije pa na sever i zapad :-[ ma znam zato i placem

aah ta cuvena Norveska :'( dakle kazes ovo je njiva i pokoseno seno :o ??? :'( :'( :'( a vala prokrstaricu je kad tad ne zvao se ja kochaMatori a tebi AMomcil svaka cast i hvala za ovako lep putopis. imacemo o cemu da mastamo preko zime

ovu na naslovnu - pored pisma mislim da je nacin na koji smo usli, parkirali i izasli sa platoa ispred skupstine najjaca poruka javnosti ko smo, kakvi smo i za sta se to zalazemo

dobrodosao Borise. daleko smo jedni od drugih ali hvala Bogu postoje ovakve stvari (internet i motor) koje pojam udaljenosti potiru. pozdrav tebi do neke zajednicke voznje, ovde ili tamo, nikad se ne zna