1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1990 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Dve pune sezone plus dobra kolicina zimskih dana sa +10C i vise drugim recima 20.000km 3. Sta mi se dopada: pouzdanost - uz redovno, osnovno odrzavanje bezbrizan sam na svakom putovanju kvalitet - nista u radu motora, voznji i sl. ne ukazuje da je motor star skoro 20 godina i da je presao 58000 (a mozda i vise) kilometara jednostavnost - odrzavanje, zamena dotrajalih delova i popravka dostupna je u spektru od "uradi sam" preko brojnih majstora-amatera do zvanicnih servisa upravljivost - lagan (i pored realne tezine), okretan (posebno dolazi do izrazaja u gradskim guzvama), stabilan (osecam se sigurnim u naleganjima), udoban (polozaj sedenja dozvoljava zamasne etape bez odmaranja), robustan (...ima ga dovoljno i na oko a i na bocnom vetru) prenos - dovoljno duga prva, dovoljno spora druga i treca, za moj stil voznje u svakoj od brzina poteze dovoljno snazno i tecno. sasvim sam zadovoljan i sa preciznoscu menjaca. potrosnja - na otvorenom uz prosecnu brzinu od 90-100km/h ispod 5lit, preko 100-140km/h 5,5 - 6lit, u gradu 6,5lit mozda nesto jace. all-road - za nekoga ko nije zahtevan idealno odradjuje: svakodnevno zujanje po gradu, duza putovanja lokalnim, regionalnim i magistralnim putevima gde je krstareca brzina 80 - 120km/h ali i off-road izlete u prirodu 4. Sta je moglo biti bolje: zadnja kocnica (dobos) i prednja (jedan disk) - unapredjeno kod mladjih modela. ovi nedostaci u znacajnoj meri mogu se smanjiti defanzivnim nacinom voznje fabricki (serijski) vizir ne pruza dovoljnu zastitu od vetra u predelu vrata i glave vozaca ponekad "bucan" menjac 5. Moj utisak: Za ljude sa skromnim kucnim budzetom, pa cak i ako su pocetnici a zele pristojan enduro (all-road) motor kojeg mogu relativno jeftino odrzavati, kojeg mogu pristojno natovariti (zamasna tank-torba, bocni koferi, pristojno veliki top-case), na kojem mogu bez problema povesti i na duzi put svog saputnika odnosno saputnicu i koji nisu zahtevni u pogledu maksimalne putne i krstarece brzine, snage, ekstremne off-road voznje i sl. ovo je idealan motor. Maksimum uzivanja u voznji ovaj motor daje ako sa njim krstarite lokalnim, regionalnim putevima (nebitno koliko zakrpa i neravnina na njima ima), ako ga vozite na 3000-4000 obrtaja (tu prede ko mace), ako na pravcima volite da vozite 80-120km/h (minimalna potrosnja, minimalan stepen vibracija, minimalan rizik od nepredvidjenih naglih kocenja...) i naravno, ukoliko volite da skrenete sa asfalta i zadjete u sumarak, preprecite livadom, pregazite potok ili procunjate makadamom i sumskim putem. Iz licnog iskustva znam da sa ovim motorom mozete kroz sred beogradskog saobracajnog kolapsa, u poslovnom odelu i sa kravatom, na vreme stici na poslovni sastanak a da vas niko pri tome ne pogleda kao da ste pali s marsa. Drugim recima, i ako je po svom konceptu enduro motor on ima dovoljno "urbanog" smeka s kojim se bez problema utapa u velegradski saobracajni kolorit. I na kraju da ne bude zabune. Ovaj motor sam svakako vozio i auto-putem i ni malo se nisam osecao inferiorno. On sasvim regularno drzi 120-140km/h, kad preticete lepo potegne iz pete i na 160km/h ali to jednostavno nije drum na kojem ja uzivam a ubedjen sam da to nije ni drum na kojem HONDA Transalp XL600V uziva.

ma ne bih ja xenon (po svaku cenu) nego nisam znao da to neko radi... nightbreaker ce biti dovoljno. i onako ne vidim ni danju a kamoli po noci ;D

xenon na TA :o ajde Thelorde da cujemo recept ako nista drugo daj preporuku za nabavku tih nightbreaker lampica da i ja to konacno nakacim

Alal vam vera :D . Ludi ste sto posto, majke mi... A ti Shejtane, djavole jedan u pravu si: hebes enduro, nego daj ti meni tvoju afriku a evo tebi moj transalp ;D

Znaci drustvo, vidimo se gore navedenog datuma na Surcinu da ispratimo coveka kako dolikuje ?

Sto ne pitas Gremlina, mislim da mu vise ne treba

Ipak odustajem od prodaje, do daljnjeg. Izvinjavam se svima koji su pokazali interesovanje i zvali me da pitaju za detalje. Odlucio sam definitivno da zadrzim ovaj motor i za sledecu sezonu. Tokom zime cu gledati da ga opremim dodatnim dzidzubidzama "koje zivot znace" , da uradim veliki servis i to je to. Oglas je zakljucan.

Ako je neko ovde zasluzio jagu onda sam to ja ;D Malo je falilo da od Juniora drpim kes koji se steka za GSR-a, da ne cekam prodaju mog TA nego da zapucam u po noci preko Drine ;D Al ipak, sto zbog Juniora a sto i zbog Kepe, oladio sam malo. I nije mi zao ako je transakcija ovako zavrsena. Kepo, brate nek ti je sa srecom, ti ces to voziti kako treba i gde treba, siguran sam

Imao sam prilike da vozim i na celu i na zacelju kolone. Razlika je drasticna po pitanju prosecne brzine kretanja. Kada si na celu kolone bez problema mozes (ako hocec) da postujes propise, ukljucujuci i ogranicenje brzine. S druge strane, kada si u zacelju, a posebno ako si poslednji u koloni, definitivno moras da "juris" kolonu ako zelis da budes deo nje. Nisam bas merio, ali moj utisak je sledeci: ukoliko se kolona vozi putem na kojem je ogranicenje 80 km/h i vodja postuje to ogranicenje, poslednji u koloni ce morati veoma cesto da vozi i do 120-130 km/h kako bi ostao u poziciji na 2 sekunde i sl. Nije problem toliko kada se kolona krece konstantnom brzinom ali to je prakticno nemoguce u praksi. Npr. krivina na putu. Vodja udje u nju i malo uspori pre krivine, sledeci takodje uspori, pa treci uspori....poslednji u koloni pada sa brzinom kretanja drasticno i potom na pravcu i te kako mora da potera da bi ih sustigao. Ista je prica i sa preticanjima, dok svi napred u koloni obidju sporije vozilo na putu, poslednji u koloni mora dobro da nagazi da bi ih posle preticanja sustigao. Zato, kada sam raspolozen za ostriju, brzu voznju, obicno biram poslednja mesta na grupnim voznjama. Ako pak, hocu da kuliram onda se zavucem negde odmah iza Lalajka ;D Uostalom, zato i postoji pravilo da najsporiji (slabije masine, manje iskusni vozaci i sl) treba da budu odmah iza vodje grupe, a na kraju da idu jaci, brzi motori i iskusniji vozaci.

aha, ti si to bio. otvorilo se zeleno pa nisam stigao da stanem. hvala na lepim zeljama, takodje

he he, vidim ja da cu bolje da vajdim od pisanija nego od ove moje trgovine. znaci, sad treba da sastavim oglas da sastavljam oglase pa onda oglas po oglas i eto meni afrike ;D a dragi moj peter, sve i da imam sada dovoljno para u dzepu za jednog adv mislim da bih opet prvo kupio i neko vreme vozio afriku...prosto su me ovi mangupi zarazili da na tom mestu moram da se pocesem pa to ti je uostalom , red je red (a jed je jed) ;D dakle da rezimiram: Translap se prodaje za (navedeni) kes. Moze da dodje u obzir zamena za Afriku uz moju doplatu. Eventualno moze da dodje u obzir i zamena za Suzuki GSR ali obavezno model sa ABS-om - naravno uz moju doplatu. Ovo potonje za Juniora a ja bih onda naknadno tragao za Afrikom.

ma nije to od suza nego je cena toliko mala da se jedva vidi ;D

Znas kako, razmisljam sto vise podataka navedem manje ce ljudi da me zapitkuju a i laske ce da se odluce uzimaju li ga ili ne. Realno, ja sam i dalje u dilemi oko prodaje ovog motora ali eto proteklih dana pojavilo se par Afrika koje su me "isprovocirale" (JasminkoVir, Misirac, Lalajko, GS...). Sve su to odlicni motori a ja bih voleo da u karijeri - tacnije u garazi imam neko vreme i Kontinet pa eto...videcemo. Naravno, drugaru pokazi oglas a ovih dana najavljuju lepo vreme pa se motor moze lako videti i probati. U svakom slucaju hvala tebi a i ostalima na pohvalama za oglas, pa jos ako bude i efektan kao sto je citak... popicemo pivce negde

450-500e hmmm, toliko ??? :-\

cek da vidim, tvojih pet zvedica puta 5‰ jedna zvedica pa puta ljilja, znaci to mu dodje 25‰ misa plus ljilja...hmmm, ajd izracunacemo to u Trpezi slabo mi ide racun ovako na suvo ;D

Ma ja znam Vanju, a to je dovoljno

Ma jasno, nema lazi, nema prevare Uostalom prednost ovog foruma je izmedju ostalog i u tome sto vremenom svi na neki nacin belezimo svoju i istoriju nasih motora.... pa ko voli nek izvoli

Crna Mamba sa crvenim, sivim i zlatnim kristalima. 1990 godiste, registrovana (zel.karton) na moje ime do 07. 05. 2011. god. Cena je 1750 EUR. Specijalan popust na cenu imaju clanovi BJBikers. Sto vise zvezdica to veci popust A sad njen CV Kupio sam je u maju 2008.god ovde od naseg coveka sa foruma http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=17873.0 a on od majstora Joce sa Karaburme koji ju je uvezo u zemlju. Dakle, od kada je motor usao u zemlju pa do sada redovno je odrzavan u Profimoto servisu (kod Joce) . Ja sam je kupio sa 38000km na satu a sada je na istom 63.000km. Znaci ja sam sa njom za ove tri sezone presao divnih, nezaboravnih, bezbednih, uzbudljivih i pre svega bezbriznih, 25.000km Od opreme ima kofer (top-case) Made in Givi (sa ugradjenim "rostiljem" za dodatni prtljag (made by Scuba i kum Rale) Crash-bar Made in Aca-pn: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=24005.msg317188#msg317188 i povisen vizir Made in Ivan sa Dusanovca: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=21253.msg279884#msg279884 U junu 2008. godine uradjen je veliki servis kod majstora Joce. Potom, na svakih 6000 km je radjen redovan servis i kontrola ispravnosti motora u istom servisu. 20. decembra 2008. godine (spec. za Deda Mraz akciju) kupljen i montiran novi akumulator HAZE Exide 12v/14Ah (fiskalni i garantni list u prilogu). 15. maja 2009 u Koningu kupljene nove gume (jes da su Mitas ali su nove) i montirane istog dana kod Mate u Mladenovcu (prilog: otpremnica iz Koninga) http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=35848.0 17. Juna 2009. godine majstor Joca montirao nov lanac i lancanike (DID) i uradio redovan servis (na 53.000km). prilog: racun Profimoto servisa za DID set, ulje, filter i rad/montazu. 09. marta 2010. godine u Profimoto (majstor Joca) uradjen veliki servis, nove rucice kvacila i kocnice, nov lezaj glave volana...normalno sve ostalo sto ide...karburator, ulje u stapovima, svecice, filteri, tecnosti...bla, bla... (prilog racun Profimoto servisa) U junu 2010. godine par dana pred BJB Reli 2010 stavljen nov kocioni disk i nove kocione plocice (prilog racun iz Guevare) skoro stavljen nov regler (Joskin), 12V uticnica, alarm, sirena (zvuci ko sleper), mikrofonska instalacija i nosac za radio-stanicu i tako to Motor je i kod mene i kod predhodnog vlasnika bio i leti i zimi cuvan u garazi sa centralnim grejanjem. Razlog prodaje je…….pa po svemu sudeci do kraja ove sezone necu biti u mogucnosti da vozim nista od duzih, visednevnih putovanja a voznja po lokalu mi onda samo dodatno staje na muku. S druge strane, crna mamba je toliko dobra da me ozbiljno sputava u napredovanju na pravcu TA => AT => GS . Pa kad vec jednog dana moramo da se rastanemo onda neka to bude sada Motor je u Beogradu (Kraljevina Mirijevo) a kontakt na pp ili 063 203156

Jel zna neko koliko bi izasle carinske dazbine da se ova lepotica registruje na BG table. Jer ako je to nesto podnosljivo smatrajte da je moj TA, samo zbog ovog oglasa, na prodaju

Ha, ha... Pa imao si one sipke u steni da se drzis za njih! ;D Nego proslo prolece devojka i ja krenuli uzbrdo kad odozgo idu dva tipa i dve ribe u cipelama sa sve STIKLAMA!!! ;D Kad one tu nisu polomile vratove mislim da niko nikad nece! ;D ma nisam ja imao fizickih problema sa Ostrvicom nego mentalnih odavno sam negde po strani imao taj osecaj da imam problem sa akrofobijom (strah od visine) ali sada sam se prvi put najdirektnije suocio s tim - namerno . inace, dok sam ja puzao na dole, pored mene decaci i devojcice od nekih 12-13 godina iz nekog planinarskog drustva skakucu po onim liticama ko leptirici :-\ ipak, prosle godine sam se samo tamo provozao i ostao dole. ovaj put sam stigao do prvog vrha (kako-tako) a nadam se dogodine... u svakom slucaju, nagrada za ovu moju pretrpljenu "traumu" bila je: predivan dan za voznju, ekipa kao i uvek na nivou, a deka i baka nasi domacini su prevazisli sva nasa ocekivanja u pogledu gostoprimstva. jel dovoljno ako kazem...prsuta, suvi vrat, kafica....za deo ekipe koji je poslednji krenuo iz njihovog skromnog doma podno Ostrvice

Stigao dobro kuci Al brate kako sam stigao do gore (prvi vrh) i do dole - to me ne pitajte. Sad tek znam u stvari sta znaci rec: fobija ;D

Moj TA iz 90-te ima slicnu tehnologiju. Zimi malo vise stisnem kolena uz oklop i ekstra greje. Leti ih drzim malo vise odmaknutim i ventilacija je na delu ;D Naravno, salim se. Palo mi je inace na pamet da se ta toplotna energija zaista rasipa odnosno da moze i te kako biti dragocena tokom hladnih dana ukoliko bi postojao sistem koji bi je sakupljao i usmeravao tamo gde nam je najpotrebnije. Npr. dole na stopala (da susi cizme tokom voznje po kisi) ili gore na 00 za nas 40+

Jeste komsija, vidimo se. Baksuz Iskrslo mi da sutra moram ostati u bg Evo sam od jutros po gradu na motoru i vec danas je divan dan za voznju, mogu misliti kako ce biti tek sutra :'( Uzivajte ljudi

OMV na Vidikovcu od 8:30 - 9:00. U 9:00 polazak. ocemo mi oko 8 na ovom nasem OMV?

neko mora i motore da čuva ;D ;D ;D ...ili vise njih! ;D evo mog utiska kao "cuvara motora" sa proslogodisnjeg osvajanja Ostrvice