Ima jos mesec dana ali ne vidim razlog zasto ne bih isao.

Dakle neverovatno je koliko smo nemarni pa da takvo zdanje izgleda ko sto izgleda.

;D moz' me ubiti al preciznije da opisem rutu nego sto sam to vec uradio ja ne znam. evo na primer da ti citiram sta sam napisao za sestu etapu (dan): Nakon dva-tri dana odmora na moru, krece se putem E60 na sever i magistralom vozi 22km, a potom izlazi na lokalni put DJ222 i dalje DJ225 koji prolazi kroz prirodni rezervat. Na 66.-tom km je rimski lokalitet Pantelimon. Na 96.-tom km kod grada Harsova, koji se nalazi na samoj obali Dunava izlazi se na magistralni put E60. Kao sto je to slucaj duz celog toka Dunava i u ovom gradicu od 11000 stanovnika postoji rimski arheoloski lokalitet Cetatea Romana Carsium (Carsium je rimski naziv za Harsova jos od kada su ga i osnovali). Dalje se iz Harsova nastavlja magistralnim putem E60, 25 kilometara do izlaska na lokalni put DJ213 i potom DJ212 koji vodi pravo na sever duz reke Dunarea koja je jedna od pritoka Dunava. Na 204.-tom km stize se u Braila, 10-ti grad po velicini u Rumuniji sa 212.000 stanovnika, koji se nalazi na samoj obali reke Dunarea i na granici sa Moldova. U blizini grada se nalazi i jezero Brates koje predstavlja prirodni rezervat, na cijoj obali je i uredjen camping prostor u kojem je planiran odmor (opciono i spavanje). U drugoj varijanti, voznja se nastavlja na sever, duz granice sa Moldova, i putem DJ248 nakon jos 218km stize se u grad Iasi na samoj granici sa Moldova gde je spavanje u hostelu MG House. Prva varijanta: 240km i 5,38h po Garminu (na odredistu negde oko 15h) - kampovanje na jezeru. Druga varijanta: 450km i 10,17h po Garminu (na odredistu negde oko 20h).- spavanje u hostelu. Znaci, procitaj jos jednom od pocetka dan po dan. Imas u tekstu zvanicne oznake puteva onako kako se oni u Rumuniji i u svakoj auto-karti i GPS mapama zvanicno zovu. Imas u tekstu nazive gradova i sela. Imas tacne nazive kampova i hostela u kojima je planirano ili moguce nocenje. Imas na vise mesta url na wikipedia i referentne sajtove. Ako bas negde zapne posalji mi pp pa da vidimo gde skripi. Edit: A sad sam naknadno video da ti pominjes mapu od 07.09.2009. pa zato nesporazum. To je samo gruba slika onoga sto je planirano. Detalje o svakoj deonici imas na prvoj strani ove teme.

Dakle, svaka cast! Lista je azurirana. Samo da okopni i eto mene

slazem se. i ja imam osecaj da mi ovaj visoki (Ivanov) vizir pravi vece probleme po bokovima. Rekao bih da sada imam pojacane vazdusne udare po rukama tacnije na podlaktice. Kao da je pocevsi od polovine vizira pa na gore, uzi nego sto bi trebalo. Sad, razumeo sam da ga on radi po modelu tj. dimenzijama originala ali ko ce ga znati - vazno je da se vozi a za vetar cemo lako.

ha ha ha Bravo!!! E pa zbog tog vraga sam ja i postavio ovakvo pitanje ;D

Bravo!

evo na ovoj temi nekih informacija koje te interesuju http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=38517.60

1. Brmbrm (bez motora, naravno) 2. misko_kolo 3. Arakis 4. Vlada#4 5. Kobra 6.Sinclair 7. Pablo 8. Popsy 9. exman 10. djomla 12. kochaMatori

e pa u prosloj sam propustio i vise nego sto treba pa rekoh da nadoknadim ;D

OK - ajde onda da malo licitiramo datume: Klimatski uslovi na Karpatima definitivno nas usmeravaju na JUL A ovo je plan BJB voznji u Julu 03-04. BJB susret: Mackov kamen 17-18. Enduro voznja: Kucajske planine 23-25. BJB Vikend voznja: Vlasinsko jezero (Beograd-Borsko jezero-Knjazevac-Pirot-Babusnica-Vlasinsko jezero. Povratak preko Leskovca i Krusevca, moguca poseta Djavoljoj varosi. Obratiti paznju: ovo je trodnevna voznja!!) Meni se odmah namece ideja o terminu izmedju Mackovog kamena i Kucajskih planina a to bi onda bilo npr. 5.-15. Jul. Znaci, overi se Mackov Kamen na jedan dan tog 3. jula (blizu je Beograda), 4. jula odmor i poslednje ppripreme za put, 5. jula polazak - 15. jula povratak, 16. jula odmor, pranje motora....i onda 17. jula ojhaaa .............na Kucajske planine ;D a

Nesto mi je poznat taj motor ;D

Ajde, ajde nisam ja tek tako postavio ovu raskrsnicu tj.kruzni tok kao problem. Pre pola sata sam prosao tuda pa da dopunim Njegovu klincezu koja je dala najprecizniji opis trenutne situacije: Znaci ako vozilom dolazite iz smera Krunske ulice prema raskrsnici tacno na mestu gde se ona spaja sa Kursulinom postoji okrugli znak plave boje koji oznacava kruzni tok saobracaja Medjutim, ako dolazite iz suprotnog smera tj. iz ulice Maksima Gorkog prema raskrsnici tu ne postoji nikakav znak.

Mala ispravka. Za Rumuniju od 19. Decembra 2009. godine nisu potrebne vize ukoliko imate novi/crveni pasos. Vize su potrebne samo onima koji jos uvek koriste (stari) plavi pasos. Inace, ovo je jedno od putovanja koje sam uvrstio sebi u "zbirku udzbenika" za nastupajucu sezonu Svaka cast.

Jeste problem to sto nisam naveo kako je tacno postavljena saobracajna signalizacija. Ako mi verujes, 15 godina sam ziveo u tom kraju, redovno se snabdevao na Kalenic pijaci i milion puta prosao tuda kolima ali ne mogu da se zakunem sta tacno ima od znakova. Toliko o tome koliko vozimo po instiktu odnosno koliko s godinama postajemo dekoncentrisani u saobracaju, posebno kada prolazimo "poznatim stazama". Sutra cu proci namerno tuda da to proverim i dopunicu "zadatak" - a do tada oni koji koriste ovu raskrsnicu mogu da ostavljaju svoje odgovore. Znam gomilu ljudi koji i dan- danas imaju oprecna misljenja o tome da li iz Maksima Gorkog smeju ili ne smeju pravo u Krunsku, odnosno da li moraju da prodju kruzni tok da bi usli u tu ulicu

Mnogima, posebno onima koji zive u Beogradu, ova raskrsnica - kruzni tok je dobro poznata pa je pitanje pre svega namenjeno njima. Po meni ovo je najzanimljivija raskrsnica u gradu sa aspekta "ispravno je ovo ili ono" ;D Zao mi je sto nemam bolju fotografiju pa dajem Google Earth snimak i isecak mape. Znaci, pitanje je da li vozila koja se krecu iz Krunske u Maksima Gorkog i obrnuto ulaze/prolaze kroz kruzni tok ili ne?

ne bih da kvarim coveku oglas ali predlazem da teska kategorija predje na ovu temu http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=40725.0

Svaka cast Gaboru i njegovoj ekipi, ukljucujuci tu i njegovu porodicu. Ogroman uspeh kako za njega ali i za drzavu. Isprovociran nekim posmesljivim komentarima u pogledu vremena zaostatka za vodecim na tabeli na pojedinim etapama, a koje sam ovih dana mogao da cujem u gradu ali i od pojedinih novinara, odlucio sam se da sacinim sumarni prikaz - retrospektivu, ovogodisnjeg relija Dakar 2010. Mislim da se na taj nacin najbolje moze razumeti o kakvom uspehu se ovde radi i koliki poduhvat je Gabor nacinio, prakticno bez ikakve ozbiljnije podrske i pomoci - iskljucivo svojom vestinom, hrabroscu i upornoscu. Ako sam uspeo dobro da izracunam reli Dakar 2010 zapocelo je 362 vozila (motorcikli, quad-ovi, automobili i kamioni) a reli je uspelo da zavrsi 184 vozila. Prakticno polovina ucesnika (178 vozila) je odustalo tokom razlicitih etapa. Slican odnos je i kod motorcikala. Startovao je 151 motor, 88 je zavrsilo reli a 63 motora je odustalo. Detalje o svakoj etapi, pozicijama Gabora po etapama i vremenu koje je utrosio za prelazak svake etape imate u prilozenom PDF dokumentu. Zbog velicine fajla dajem ga u delovima. Izmedju ostalog ovo je moj nacin da izrazim zahvalnost i cestitam Gaboru na postignutom uspehu. p.s. Ako urednici odluce da ovaj pregled postave negde na vidno mesto rado cu im dati materijal koji sam koristio (jpeg, word fajl i sl.) tek da ne bi gubili vreme da to skupljaju i obradjuju sa zvanicnog web sajta Dakar kojeg sam i ja koristio. Mislim da bi to bilo od koristi mnogim motorciklistima koji tek pocinju da upoznaju sustinu Dakar relija. Gabor_Dakar 2010_etape 1 do 3.pdf Gabor_Dakar 2010_etape 4 do 6.pdf Gabor_Dakar 2010_etape 7 do 9.pdf Gabor_Dakar 2010_etape 10 do 12.pdf Gabor_Dakar 2010_etape 13 i 14.pdf

Pu u pi..materinu opetr ce biti redova ispred policije a taman sam hteo da idem da izvadim novi pasos da mogu da putujem negde Hebem te sreco.

Ajd sad svima koji su platili kaznu za nepotpisanu dozvolu javite da odu po svoje pare u najblizu policijsku stanicu ili da se jave RTS-u -urednistvu Beogradske hronike

Sad se setih jos jedne mane spoljasnjeg suncanog vizira. Pri vecim brzinama ili vetrovitom vremenu, kada je on podignut a ne koristi se, prilicno landara sto moze da smeta. Ja ga zato, da izvinete na izrazu, ne podizem sve dok skroz ne smrkne

Evo vratio sam se upravo iz Rumunije. Krenuo sam (autom) 06. januara, preko Vrsca potom Temisvar - Arad - Deva - Sebes - Sibiu - Brasov i juce se vratio istim putem. Dakle, E68 (detaljnije: http://www.motoromania.com/index_files/E68.htm ). Na granici vizna liberalizacija funkcionise savrseno. Rumuni su samo pogledali (ocitali) crvene pasose i pozeleli nam srecan put. A inace sam put je savrsen. Ova kompletna deonica je obnovljena, signalizacija savrsena i jedino sto donekle moze da smeta je visok intezitet saobracaja s obzirom da ova ruta spaja Transilvaniju i potom krajnji sever Rumunije sa Madjarskom a preko nje i sa zapadnom Evropom. Bez obzira na gustinu, saobracaj tece nesmetano. Opste ogranicenje na putu je 90km/h ali svi uglavnom voze 100-110km/h. Postoje pravci na kojima sam, prateci "lokalce" komotno vozio i 120-130km/h. Skoro na svakom vecem usponu uradjene su "spore" trake na koje se kamioni i sporija vozila sklanjaju tako da je preticanje dozvoljeno i bezbedno. U naseljenim mestima ogranicenje je 50km/h i uglavnom se prolazi sa max. 60km/h. Prakticno, od Beograda do Brasova (680 km) nije me nigde zaustavila policija. Doduse, video sam uz put na par mesta radarsku kontrolu i par vozila koje su zaustavili ali sudeci po jednoj plavoj skodi superB koja me je pretekla na punoj liniji (doduse na pravcu) rekao bih da su im mete bili oni koji bas preteruju. Brinuo sam samo sto sam Rumuniju usao bez oznake SRB na automobilu ali se kasnije ispostavilo da to niko ne kontrolise nego da sam nacinio sasvim drugi prekrsaj, donekle ozbiljniji. U povratku (istim putem) negde pred Aradom zaustavio me je saobracajac na kontrolnom punktu. Pored puta je oznacena policijska kucica. Kad je video da sam stranac odmah je pored vozacke i saobracajne zatrazio i zeleni karton. A onda pitanje iznenadjenja: Gde vam je vinjeta? Do tada je nas razgovor tekao na rumunskom (znam par osnovnih fraza), ali to za vinjetu me je zbunilo jer uopste nisam imao informaciju da vinjete postoje u RO. Da bismo razjasnili stvar policajac me je pitao da li govorim francuski, spanski, italijanski ili engleski :-[ Posto sam naravno izabrao engleski, vrlo tecno mi je na tom jeziku objasnio da za sve puteve sa oznakom E (Europe) strana vozila u Rumuniji moraju imati vazecu vinjetu zalepljenu na prednjem staklu. Ja sam mu objasnio da tu informaciju nisam imao pre polaska, da sam pre dva dana usao u RO i prosao upravo ovim putem i da me niko nije kontrolisao i upitah ga moram li da platim kaznu ili mogu da stvar ispravim samo tako sto cu odmah kupiti istu. On se samo ljubazno nasmejao, vratio mi dokumenta i uputio me da na prvoj PETROLROM benziskoj pumpi kupim vinjetu. Tako je bilo. Vinjete se prodaju na 7 dana, 30 dana i godinu dana. Ova na 7 dana kosta oko 5 EUR ali ja sam odmah kupio za 12 meseci jer planiram cesce da ulazim automobilom ove godine a za godinu dana vinjeta kosta 25EUR. Ispostavilo se da je taj dogadaj bio od koristi jer na samoj granici, jedno stotinak metara pre carine postoji takodje policijski punkt. Tu me je ponovo zaustavila saobracajna policija (bilo je negde oko 1 sat posle ponoci). Zatrazili su mi samo pasose, pogledali ih a onda su lampom osvetleli mesto gde je vinjeta, utvrdili da je vazeca i pozeleli mi srecan put kuci. Inace, ono sto je za nas bitno - vinjeta nije potrebna za motorcikle. Pitao sam lika na pumpi koji mi je prodao vinjetu i on kaze da postoje dva osnovna tipa vinjeti: AUTO-Turizam i naravno za kaminone i autobuse. Da bi me uverio pokazao mi je listu sa cenovnikom u kojem stvarno nisam video da postoji neki tip vinjete za motorcikle. No, to cemo vec svakako proveriti jos jednom pre polaska. I ako je plan da se ovo putovanje realizuje tako sto bi se koristili nacionalni putevi (oznaka im je DN - Drum Nacional) nije iskljuceno da cemo negde morati da zakacimo i neku od evropskih magistrala. Inace, gorivo je naravno jeftinije nego kod nas. Euro Dizel sam placao na OMV 4,03 lei (1EUR = 4,16EUR) dakle negde oko 95-96 dinara litar. Slicna razlika u ceni je i kod bezolovnog tako da se vise isplati voziti motor ovog leta po Rumuniji nego po Srbiji

Ja imam Nolan84 i kod nje je suncani vizir sa spoljne strane sto se ispostavilo kao lose resenje jer se jednako haba kao i glavni vizir. Zato savetujem, kao sto rece vilis da obratis paznju i na taj detalj. Mislim da je unutrasnji integrisani suncani vizir (sa dugmetom za brzo spustanje/dizanje) jako korisna stvar.

Koji je proizvodjac?FIRMA? Evo sad sam se vratio iz TEMPA. Pazario sebi XL i junioru L. Cena 1099 din komplet (gornji i donji deo). Ono sto je zanimljivo na kutiji pise: Zemlja porekla: Srbija Proizvodjac: Cherish doo, 11000 Beograd, Leonarda da Vincija 54, tel. 011 2084 265 sastav: iznutra poliamid spolja cist pamuk Nisam jos probao ali deluje da je kvalitetno uradjeno pa se nadam da ce i efekat biti OK. U svakom slucaju ako je neko u Srbiji krenuo da to proizvodi to je za svaku pohvalu.