Malo je nezahvalno ovo sto cu napisati ali da iznesem svoje iskustvo sa starim modelom Transalpa (jedan disk napred i dobos pozadi), makar to otvorilo i nepotrebne polemike.
Prvo da kazem da smatram kocioni sistem najvaznijim podsistemom na motoru. Jedan od razloga sto jos uvek ne kupih GSR-a sinu je upravo i taj sto nismo uspeli da sakupimo cifru za model sa ABS-om.
Medjutim, evo ja upravo zavrsavam druzenje sa mojim TA (znaci: jedan disk napred i dobos pozadi) i prodjoh s njim skoro 30.000 km u tri sezone i nikad nisam bio u situaciji, hvala Bogu, da mi zafali boljih kocnica. Od ranog proleca do prvih dana zime vozim ga prakticno svakodnevno po beogradskim guzvama, prokrstali smo Srbiju uzduz i popreko, dokacili smo i Alpe ove godine i kao sto rekoh disk napred, dobos pozadi ispade dovoljno.
S druge strane, svi smo svesni da postoje situacije kada ni najsavremeniji kocioni sistem sa sve ABS-om ne pomaze.
To me podseca na onu staru: Niko se nije usro sto nije mogao da izdrzi vec zato sto nije krenuo na vreme. Znaci, ako smo vec prinudjeni da zbog ogranicenog kucnog budzeta moramo da vozimo stare motore, sa primitivnim i neefikasnim sistemom za kocenje onda je to dodatni razlog da koliko mozemo, vozimo na nacin koji ce nam omoguciti da kocenje uvek zapocnemo na vreme. Ovde sam hteo da napisem: treba maksimalno da primenjujemo pravila defanzivne voznje - ali necu jer ima mnogo onih koji ne vole pominjanje tog termina.
Sta hocu da kazem? Sto bolji, sto savremeniji i sto efikasniji kocioni sistem na motoru - svakako. Ali pre toga i pored toga - defanzivna voznja - obavezno