Imam jednu nedoumicu, na pegasu su standardno 110/70/17 i 160/60/17 Pirelli Diablo. Dobio sam ponudu za Pirelli Scorpio sync ali prednja je 120/70, a zadnja je isto 160/60. Da li mogu da stavim ove gume, kako će to uticati na upravljivost motora i kakve su te Scorpio gume?

Nije Beška nego Buđanovci, a i nije ovaj avion već drugi zvani F-117. Mrzim čopere , a još kad vidim ovakvo skrnavljenje ???

hocu ja filter

Samo da navedem jedan primer upotrebe PC. Na Minarelijevim mašinama 660 kao kod mene u pegasu i kod xt660, mt03 postoji problem poskakivanja na ~3000 obrtaja zbog nedostatka goriva ili osiromašene smese. Na stranim forumima ljudi rešavaju taj problem ugradnjom PC ili kao što sam ja naveo na početku teme zakretanjem TPS-a.

Sa kojim interfaceom čitaš mape iz motora?

Možda sam ja lud, a noge lako možeš sam pomirisati. Volt metar služi za merenje voltaže, a unimer može da meri i voltažu i otpor. A možeš i bez dijagnostike na novijim motorima, kao što vidiš ovde. Mogu i ja danima da pišem o tome ali mislim da je besmisleno pisati, ovde se mora crtati.

Caco mudri, naravno da se meri voltaža ali se ugao bilo kog okretanja još uvek izražava u stepenima. Funkcionalnost TPS se proverava merenjem otpora, a kad se priključi napajanje onda se proverava nulti položaj na osnovu izmerene voltaže. A ti sigurno sve što okrećeš meriš pomoću volt metra u omima.

Pa ne idu japanski motori na plutonijum. Ne okreneš TPS naopačke već za stepen dva.

Ima na sajtu dynojet-a da se skinu mape za razne kombinacije auspuha i filtera, a imaš i programče da prilagođavaš mape ako hoćeš i znaš. Dynojet može da radi na nultoj mapi, znači isto ko i da ga nema. Taj dynojet je poprilično glupava sprava za te novce, mnogo je pametnije uraditi pravi chip tuning (remap). To što on radi možeš postići i na druge jeftinije načine (laganjem IAT-a, zakretanjem TPS ili većom diznom)

Pa objašnjava cenu od 4100€. Viđao sam letos jednog crnog u ns. Delovi za apriliu nisu jeftini.

Stranac da Mislim da ovo objašnjava mnogo... Evo ti jedan test http://www.motopuls.com/index.php?option=content&task=view&id=433&Itemid=44

Brzinomer...

Pošto utiče na smesu, utiče i na snagu motora, znači utiče i na krajnju brzinu. Eksperimentiši malo, pomeriš za 10 pa probaš pa opet i tako. Meni se najbolje pokazalo na 20 po toplom vremenu, 176km/h. Sa 12 nije mogao preko 166km/h.

Nisam imao nekih velikih serviserskih poduhvata na pegazu još uvek, hvala bogu, uglavnom sam radim šta mogu i znam.

Upalio ja danas pegasa malo da drnda i da čujem novo prerađene auspuhe. Ostavim ga da radi 5 min da se malo ugreje, kad on gle čuda izduvna grana se usijala i sija narandžasto ko jelka. Šta je sad? Raspitam se ja malo i pogledam po netu, kažu presiromašna smesa. Kako? Pa lepo, jako je hladno pa je vazduh značajno gušći. Uđem ja lepo u servisni meni i promenim CO podešavanje na 70 (standardno10-20) i sa time obogatim smesu. Ovo je jako dobra stvar na pegasu (i na XT660) jer možeš da menjaš količinu goriva.

Ovde kod nas u ns ima slična stvar, u petrovaradinu ispod tvrđave, beogradska kapija. Za one koji ne znaju to su dva tunela od ~20m svaki sa svojim smerom prolaska ali pošto su na pola krivine nema šanse da vidiš drugi kraj dok ne uđeš u njega. Fora je da prođeš kroz tunel suprotnog smera i da ostaneš živ. Tako da pripazite ako prolazite tuda pogotovo noću.

Pa jeste. Šta ti tu nije jasno? Malo ređa i skuplja vrsta halogene sijalice.

I kako je prošlo? Ima li žrtava? Došao bi i ja ali imam fucking temperaturu još od prošle godine.

Pojma nemam ???

Imam jedno pitanje za stručnjake moto budžologije. Primetio sam da na pegasu ima ~15mm viška na prednjim vilama, kao što se vidi na slici. Ako bi izvukao tih 15mm jasno da bi dobio na visini motora ali kako bi to uticalo na vozne karakteristike?

Evo neka nova verzija IBRE koja se zove YBR125 factor, ali izgleda da je to sam za brazil

Moj je bio od rode i dosadio mi za 2 meseca zbog "prevelike" moći i brzine

Proveri pritisak u gumama...

Moj je bio sa ubrizgavanjem. Ne znam kako ide stariji.

Dugačko svetlo zaspeljuje drugog vozača inače bio xenon ili ne, pa ako ga podesiš da ne zaslepljuje gubi funkciju dugačkog svetla. Dobra stvar kod xenona je u tome što drastično povećavaš sopstvenu vidljivost i skrećeš pažnju na sebe kod poludrogiranih vozača četvorotočkaša (pogotovo taxista). Moj drugar Lord ima 916ku sa oba xenona, a ja samo kratko.