Preko 120 niz most sa mojih skoro 100kg. Na pravcu 110 uz mnogo muke.

http://www.skutercentar.rs/

Ma ti iz markosa su retardi, naručim neke delove i kaže za 2-3nedelje, ja reko ok, posle 4 nedelje nema delova i kažu za 2 nedelje, ja reko opet ok i na kraju posle 6 nedelja opet ništa i kažu bio gazda 2 puta u italiji i nije bilo u magacinu i ne znaju kad će biti. Znači oni ništa ne naručuju već ako gazda nađe kad ide u italiju onda donese.Ja uzmem kaparu nazad i nazovem skuter centar i dobijem jedan deo odma a drugi će posle ng pošto su nas uhvatili božićni praznici. Neće me taj markos videti više...

Pa šta mu je?

Imam fabričke ali se greju ko ludi. Shiveri ima plastičnu oplatu preko lonca sa međuprostorom pa nije trako vrelo.

Jbg to su original aprilia torbe za koje treba da se montiraju i bočni nosači, pa se torbe kače slično kao koferi na monolock sistem. Ima givi torbe koje imaju zaštite od pozadi ali su malo skuplje.

Jel imaju te torbe zaštitu od aspuha? Sa donje ili sa zadnje strane?

A evo i ovo ako nemaš http://www.manualz.info/Manuals_pdf/SUZUKI/GSF650S_05-06_service%20manual.pdf

Ako si već kupio taj gear indicator možda ti ovo pomogne http://www.typarker.com/gear/

Taj turbo u mazdi je trebalo da bude Garettov e-turbo sistem koji je ostao na nivou prototipa. Ideja je bila da radi kao ispomoć turbini na malim obrtajima i da radi kao generator pri usporavanju ali odbačena kao nedovoljno efikasna zbog količine baterija (težine) potrebne za pogon elektro motora. Baš me zanima koliko bi trebalo da bude jak el. motor i koliko baterija da to napajaju, a da turbina bude efikasana u svim režimima rada SUS motora. I dalje nemam link od Renoa 5 turbo gde se pominje el. turbo. Znam da je reno 21 imao električnu pumpu za vodu koja hladi turbinu kad se ugasi motor.

Molio bih link od tog renoa 5 turbo sa elektricnim turbom... Takodje bi molio neki link gde je turbo (obican ili elektricni) uspesno primenjen na 50cc 2T.

Ok, neka neko kupi ovo sranje na struju kad je tako logično i delotvorno. Ja odustajem...

Molim te me obavesti što pre o promeni principa rada cvaje, možda nisam dovoljno jako obavešten. Činjenica je da treba biti ogroman poznavalac elektronike i imati ogroman kapacitet da uopšte pomisli da jedan fen za kosu od nekoliko wati može da pojača motor za +1 kW. :o

Ne ne priljatelju jako se varaš ako misliš da ima dve različite turbine. Jedna mala turbina ide na 2 ili tri cilindra, a druga turbina na druga 2 ili 3 cilindra. Na ovaj način se postiže raniji odziv turbine što je dobro za svakodnevnu vožnju na malim i srednjim obrtajima. I tako se elimniše turbo rupa na malim obrtajima li se gubi na visokim. To sa 98 oktana znači da motor radi sa velikom kompresionim odnosom i da mu treba više oktana da ne bi detonirao. Takođe znači da radi sa direktin ubrizgavanjem u cilindar i da radi sa osiromašenom smesom zbog ekologije i znači da ima gomilu MAF, MAP i lambda senzora koji održavaju idealan balans vazduh/gorivo da ne bi došlo do sranja/ detonacije i takože znači da je poprilično komplikovan i nategnut. Ne vidim kakve to veze ima sa turbiranjem cvaje kod koje to i onako nema puno smisal pošto je izduvni kanal otvoren dok je otvoren i usisni pa sav nadpritisak ode kroz izduvni kanal, a pogotovo sa nekim elektro turbom.

Varijabilnom turbinom je to rešeno donekle. A ti motori sa 2 turbine imaju 2 male turbine čime se postiže pritisak na malim obrtajima ali potpuni gubitak efikasnosti na visokim obrtajima, a takođe imaju direktno ubrizgavanje goriva i malo više cilindara i taktova od jednocilindričnih cvaja, elektroniku koja sve to kontroliše da ne pominjemo. A to sa kompresor + turbina imaš u WV TSI motorima, a kompleksnosti tih motora najbolje govori podatak da neće da rade sa gorivom ispod 98 oktana.

Ma da 2 turba, a onda ako ni to ne pomogne dodaje se i treći.

Da li je moguće da se neko pali na ove gluposti. Ovo je isto sran.e kao i oni magneti za smanjenje potrošnje ili onaj turbonator. Nema tog el. motora koji bi zavrteo turbinu da pravi nadpritisak, a da pri tome njegova veličina i količina akomulatora ne prelazi granicu razuma. Veća je šansa da će smanjiti snagu jer samo zapušava usis.

Samo da se ti oporaviš , a retard u kadetu će da se naplaća kazni ko majmun. Samo gledaj da odigraš sve pametno da naplatiš motor i sve povrede, veruj mi može jaaakooo dobro da se naplati.

Jel imaš crne? 38/34 veličine?

Mrzi me da snimam. imaš na youtube gomilu snimaka...

Strada = put/asfalt Trail = staza/makadam

Vetrobran bi mogao da bude i veći ali mislim da bi onda bio suviše velik (ružan) za ovakav motor. Vazduh tuče direktno u čelo, jest da sam ja dosta visok, 194, neko niži bi bolje prošao. Ima neka alternativa kod puig-a ali je preglomazan.

Naveo sam jer mi se od svih SM mašina najviše sviđa SXV, a to da je 2heavy je tačno i da se mora toliko često servisirati nisam znao, jbg. I ja sam prvo imao YBR pa sam seo na Pegaso Stradu i to mi je izgledalo kao da sam dobio raketni pogon.

Što? Misliš da je suviše heavy za početnika? A možda Pegaso strada ko moj. On mu dođe kao neki soft SM.