Stvarno su biseri. Kada ne ide ne znaju zašto. Kada ide, takođe ne znaju zašto. To se zove doslednost. https://www.crash.net/motogp/news/906903/1/rossi-more-competitive-we-don-t-know-why

Svaka čast i Jovanu. On je ovde objavio vest pre 30 minuta a na zvaničnom sajtu SBK objavljeno pre 13 minuta

@severian Gde je ovo ?

Zaustavljaju li te penzioneri da pitaju kada će peMzija ili da li ima pošte za njih ?

Koliko će vas biti na motoru; dvoje ili troje ? Svako dobro vam želim.

Ne verujem da ti je "prebačaj" udarao u vizir kacige. Da jeste ne bi ti smetalo. Problem je kada bije ispod brade, onda je buka i duvanje najveće . A da bi ti prebacio kacigu, vizir treba da bude veličine omanjeg jedra, poput ovoga:

Tema, tj. problematika je takva da ne postoji konačan, univerzalan odgovor. Kombinacija motocikl-vozač-kaciga-fabrički vizir-nadogradnja daje neki rezultat koji zavisi od kombinacije svih pobrojanih elemenata. Jedino može da se proba pa da se ustanovi. Ivan jeste umetnik kada je modeliranje pleksija u pitanju. Aerodinamika je potpuno druga umetnost. I ja sam imao jedan dan takvu nadogradnju poput ove sa gornje slike, rađenu kod Ivana. Vrtloženje na preko 120 je bilo nepodnošljivo tako da je odmah skinuta. Postoji dobri razlozi zašto su neki viziri ili nadogradnje skuplje od drugih. Da li je rađen od polikarbonata (čvršći i skuplji - koristi se za vizire kaciga - makar onih boljih) ili od akrilnog stakla (tzv. pleksiglas). Ako je fabrički vizir rađen od pleksija, rađen je brizganjem. Sve ovo naknadno je rađeno sečenjem ploča koje se dobijaju livenjem. I tu postoje razlike. Itd, itd. Jedino siguran način zaštite od duvanja je automobil sa čvrstim krovom

Ko tenk je na ovoj fotki

Givi Maxia, ali samo za ljubitelje VR-a

Sada odgledah Moto3 i Moto2. Trojka vrlo solidna, dvojka fenomenalna !

Teorija zavere; to je suviše jak argument da bih mogao da protivrečim

Ma jebalo ih više to zeleno, žuto, crveno, braon,..... ivica staze i onda šljunak ..... sitan .... ko kod nas po drumovima, posebno u proleće .... i da vidiš čuda kako neće biti zaletanja ni block-pass -ova sa proračunatim izletanjem .... a padovi kada ih bude .... sve low-side, sigurica ..... nema da lome palčeve i kurčeve ..... samo odrljaju na boku, ustanu i nastave .... ne mora direkcija trke da se meša ..... sami sebe penalizuju

Ne znam koliko u toj priči ima zbilje a koliko legende, ali mi se onako laički a logički nameću dva pitanja; - ako je to tako bilo onda, zašto je (šta je) sada toliko drugačije ? - da li je Yamaha želela Pedrozu zato što je mlad i perspektivan ili zato da prepiše štagod od Honde ?

Martin, Moto 3,

Ko puva taj i smrdi. Ako kaniš mirisati, nemoj puvati.

Francuzi bi to rezimirali sa, kra-va tra-vu pa-se. C'est la vie

E dabogda nemali ni kapi kiše na putu i da vas ki z' inat prati lepo vreme

I kada stiže cisterna sa uljem ?

Paggiali je mala beba. Markez bi već u trećem krugu tu vozio ispod 1:20 Lorenco možda i brže, pod uslovom da se Dukati kladio na nekog drugog

Blago tebi . Ja sam mislio da gledamo isto po skrinšotovima. Ja preko EON aplikacije (SBB).

Kao i komentator, da bi shvatio šta gleda a ne da priča kako se zezaju na stazi

Sposoban za šta ?

Klupe sa naslonom ili bez

Koji motor vijaš ?

Džaba što je lep kad na njemu boli zadnjica