@Brmbrm: Jesi ti parkirao ispred ulaza pored onog crnog TA(moj) ?

Struja je ista i na izlazu,samo je napon manji.Ulazni napon minus izlazni napon puta struja jednako watt-i koji greju stabilizator. LM7805 u prodavnicama kosta oko 18 din

Sve mi se cini da se radi o istom alarmu koji sam nedavno ugradjivao.Jedna od te dve se povezuje sa pager-om,koji se naravno ne nalazi u paketu,a druga je izvod za jos jedan dodatni senzor,koji takodje nije u kompletu.Montiraj ga po uputstvu,pridrzavaj se uputstva,i treba da radi. Osetljiv je na pokret,i to dosta.Nama se aktivirao sekundu dve nakon pomeranja motora. (user manual je bio samo na nemackom)

Predao sam novce tetkascubi,ona ce vec proslediti tamo gde treba.

Stigli smo i mi.Bogami bas "naporna" dva dana ;D Sada sam sposoban samo za jednu delatnost,a to je da se dovucem do kreveta i onesvestim Slike sutra. Ali,da iskoristim priliku,i jos jednom se zahvalim Nesketu i njegovoj dragoj lepsoj polovini na nesebicnom trudu i zalaganju da nas sto bolje ugoste! Odlicni ste drugari i domacini! Hvala vam,bilo je nezaboravno!

Vuce dosta struje u stand by modu,to mu je mana.Meni se ova varijanta nije pokazala uspesnom.

Citam sve ove komentare,pa bas ste neki! Kako vam nije palo na pamet,da je mozda rucna bila u kvaru? Ili je zgrabila pogresnu polugu rucne kocnice? ;D

Vidimo se u subotu pa cu da dam cash ako nije problem.

Da ponovim,softver ocekuje 1 impuls za jedan obrtaj radilice.Meri vreme pomoci TMR1 koji je 16 bitni timer,prema tome vreme od 0000 do FFFF je 65536 mikrosekundi,meri vreme koje je proteklo izmedju dva impulsa(interrupt je u pitanju). Ako se za vreme izmedju dva impulsa desi overflow,rezultat ce biti nula. Formula po kojoj racuna broj obrtaja je 60000000/broj u TMR1=Obr/min Ako je maks vrednost u TMR1 FFFF,onda je najmanji broj obrtaja koji moze da izmeri 915,54131380178530556191348134585 obr/min,sve ispod toga je nula.

To bese onaj sa gecrkt prekidacem?

Poidrazumevani izvor signala bi trebao biti pickup,koji nema bouncing efekat.

Nema debounce na obrtomeru.Ja sam samo testirao sa transformatorom,i prikazivalo je 3000 obr.A minimum jeste 950 obr/min ;D

Pa nadam se da nije zabetonirano nekom egzoticnom masom,inace ce biti veselo!

Bas je taj levi cdi,a zaduzen je za zadnji cilindar i obrtomer.

Taj cdi je izgleda vec grunfovan Cudan je taj zadnji poklopac. Gujo,ako ga budes lemio,prelemi sve kontakte,ne samo one od utikaca. Zadnji cdi koji sam radio je imao kontakt gresku(los lem) na jednom od dva tiristora koji se golim okom nije video,nego kada sam prislonio lemilicu sav kalaj se sjurio na vrh lemilice,a "pad" i nozica su bile gole.Tipican hladan lem.Lepo uzmi,i bez razmisljanja odradi sve lemne tackice,dodajuci svez tinol.Necu da te ucim,znas male tajne zanata

Pozdrav!

Petre,drugi avgust je slava kod Mikija...

Ono misteriozno parce necega sto je bilo u crevu

Crevu nista ne fali,i ovo nije bio njegov deo,u to smo 100% sigurni.Kao da je neko namerno gurnuo parce termo buzira duzine 4 cm u crevo. Uslikacu ga kuci,pa pogledajte.Od benzina je nabreklo bas posteno,i licilo je na gumu(a mozda je i guma ??? ).Sada se sav smezurao na suvom ;D

;D

Ne,ovo sigurno nije neki fabricki deo u pitanju. A nije sito,nego je guma.Odakle je dospelo u crevo,nemam pojma!

Testiranje Xe svetla je odlozeno verovatno do sutra,jer sam morao za NS,a jedva sam se dovukao kuci na jedan cilindar,pa je motor malo bio rasturen Neki od vas znaju,a posebno oni koji su bili na reliju,i na proslonedeljnoj voznji,da me zeza karburator zadnjeg cilindra. Jednostavno ostane bez goriva na vecem gasu.Da popi***s!Veci gas podrazumeva brzinu od 90-100 na sat,i svaku uzbrdicu. U pocetku je bilo dovoljno da dunem u karburatore kroz crevo za dovod goriva,pa se simptomi nisu javljali nekoliko stotina km. A sada je bas postalo ucestalo. Danas sam iscimao i Arakisa da mi proveri u centru s da li imaju novu iglicu i sklop koji ide sa njim u garnituri.Nemaju,ali moze da se naruci,a kosta tricavih 5500 dinara za jedan karb!!!! :o Sreca,pa izgleda nece trebati.Koji glup GLUP bezveze kvar!!Ako se uopste moze nazvati "kvar" Na putu za NS kada je prvi put stao jedan cilindar sam obecao motoru da cu ga zapaliti,prodati,dici u vazduh,spominjao sam mu i blizu i dalju rodbinu,i sve po spisku kako to vec ide (A on jadan ni kriv ni duzan,ali to jos onda nisam znao) Dosao sam kuci nekako,i rasturio ga,pozvao majstora za karbove,kojeg eto vec 3-i put gnjavim za istu stvar,a ni on nema ideju sta bi moglo biti,jer kako kaze,ovako nesto jos nije video,a uradio ih je vec dosta. Da sam imao kompresor,verovatno ni sada ne bi otkrili o cemu se radi,ali nemam,pa smo u ocajanju dunuli ustima u crevo za dovod goriva,koji je tada vec bio skinut sa karburatora.Vazduh jedva da prolazi!Hopa!Pa to ne bi trebalo da je tako,jer je dosta debelo.Skinuli smo parce koje ide od slavine do T razvodnika,a na njegovom kraju se vidi nesto u crevu,koje ne bi trebalo da je tamo! E sada dolazi zona sumraka!-U crevu se nalazi jos jedno parce creva od misterioznog materijal,koja ima boju termo buzira,a ponasa se kao guma natopljena benzinom.Odakle je ona dospela tamo,ostaje neraznjasnjena misterija! Ja sigurno nisam gurao nista unutra,iz rezervoara nije moglo da dodje,fizicki je nemoguce da se provuce kroz slavinu,a ipak je tamo. Odstranili smo ga,karbove ipak otvorili da vidimo kako izgledaju,sve je uredu,nivoi po servisnom uputstvu,prljavstine nista,treba da valja! Sada je sve ponovo sklopljeno,sutra idem da ga isprobam posle posla. Nadam se da ce posle ovoga prestati da zeza. Ipak je to honda!Nije se ON pokvario,nego ne moze da radi bez dotoka goriva :)Izvinuo sam mu se,i potapsao ga po rezervoaru,nadam se da ce mi oprostiti na grubim recima izrecenih danas Izgleda da gremlini ipak postoje Za jednog i sam znam,ali taj sigurno nije umesao prste ;D

Kilometara i ovako ima dosta.Temerin-SR Scrnja-Temerin je oko 320km,ako se ide preko ZR,a ne preko Sente,jer je samo Senta na 70km odavde U stvari,meni je svejedno,neka se drugi izjasne gde bi voleli da se voze.Kilometraza mi nije problem

Temerin je daleko od Tise Ako cemo iz Temerina u Becej,onda predlazem da u Backom Gradistu skrenemo za Biserno ostrvo,popnemo se na nasip i vozimo pored Tise do izlaska na put Becej-Novi Becej kod brane.Asfaltni putevi su u pitanju,ne brinite ;D Put izmedju Beceja i Backog Petrovog sela je u najmanju ruku ocajan,i opasan.Tu prolaze i sleperi i traktori i sav moguci saobracaj,a za motor je upotrbljivo parce puta jedna traka na sredini asfalta sirine 1.5m! Ostalo je sve izgrebano i puno rupa.Sramota za nase putare.Deonica je dugacka 6km. Za Suboticku ekipu mislim da se ne isplati dolaziti skroz do Temerina,jer je Senta udaljena samo 50km od SU,a Temerin skoro 100. Celim putem bas i nema sta da se vidi,a nema ni krivina,nego dosadni pravci.Zato ja bezim odavde kad god mi se ukaze prilika

Nije to regler samo za MZ,nego i na njih stavljam isti takav (moze i na jawu ;D ) A za tebe spremam malo napredniji regler od ovoga koji smo montirali.