Pitanje je koliko vozaca uopste moze da napravi razliku izmedju Metzelera, Bridgestona, Michelin-a, Dunlopa, a da ne pricam o posebnim serijama, i starosti gume 2 god, 3 god 5 god... Ja sam vise primetio razliku u brandovima/serijama nego nova u odnosu na polovnu gumu. Sad treba da kazem nemoj nikad da uzimas Qulifier gumu, posle 7-8000 zna da iznenadi u krivini. ili uzmi Sportec M3 guma drzi odlicno po krivinama i dugotrajna je i na putovanjima.

A da li je neko imao problem sa polovnom gumom. Polovnu gumu smatram gumom koja nije iskrzana, koja nije plasticna, koja nije istrosena. Ja sam dosta vozio polovne gume i nikad nisam imao problema sa njima, a vozio sam i na stazi i na putovanjima i po krivinama i po kisi po Alpima.

Moje misljenje je da je Pilion dobar ako ides motorom i zelis kombinovati voznju sa kupanjem. Nemas ti tamo nista posebno da vidis ako ides samo radi kupanja. Inace, poluostrvo je prelepo za voznju.

Visoka je to cena za stranca. Kao i honda i TCat je veoma pouzdana masina ako se vodi racuna o njoj. Ja sam sa svoju prodao sa oko 130 000km i dalje ne trosi ulje, ne dimi, ne cuje se nista da lupa u agregatu, menjac odlican. Samo treba malo posvetiti paznje motoru ako hoces da te sluzi i svaki ce ti sluziti odlicno. F4 jeste prelep ali je dosta manji od TCat-a. Meni sa 193cm on nikako ne odgovara dok mi je TCat taman. Ovaj primerak mi deluje veoma dobro na slikama, mozda njega mozes da skoknes da pogledas. Fabricka boja i jedna od najlepsih kombinacija. Na slikama deluje i da su lanac i lancanici novi ili skoro menjani. Cena ni za jedan motor nije fiksna. tako da sigurno moze nize. @Bojan_Jgd: TCat se pravio do 2003god.

Odlican motor, odlican agregat. Presao sam sa njim oko 100 000km bez ozbiljnih kvarova. Ako planiras duza putovanja odradi sediste kod Bobana i uzivaj. Ima dovoljno snage, mirniji je do nekih 5000 obrtaja, posle ide kao blesav, sto je dobro za gradsku voznju i neku mirniju voznju. Rece kolega da je F3 10x bolji, tu ne bi mogao da se slozim. Ja bih pre rekao da je TCat bolji izbor, ali sedi probaj jedan i drugi pa sta ti vise odgovara. Inace TCat se pravio do 2003god, to je poslednja serija, 2004god ne postoji TCat.

Da li bi se neko menjao da mu dam Givi plocu za kofer monokey za slicnu monolock?

Aktuelno. Cena 60e

Ocuvana i kvalitetna kozna jakna, sa cvrstim protektorima na laktovima i ramenima. Poseduje i postavu koja se skida. Ovo su mere jakne Spoljna duzina rukava 62cm, unutrasnja 50cm. Sirina grudi 60cm. Od kragne do pojasa 63cm. Sirina ramena 49cm. Velicina je po meni za nekoga ko nosi L. Ja nosim XL i za nijansu su mi manji rukavi. Cena 70e 065-599-9950 ili PM

Ako nekome treba sprej za lanac, ja sam ga mozda 2 puta prskao i pazario teflonski, tako da ovaj nije ni koristen. Motor sam prodao, presao na maxi skuter pa mi vise ne treba. Kupljen ovde na forumu, nemacki sprej.

I ja sam imao neku od prethodnih verzija i odlicno je radio, ali sam ipak presao na Alpine-u.

Mi cemo krenuti u petak i smesteni smo u Brnu, ali pretpostavljam da cemo po ceo dan biti na i oko staze.

Ja idem ali sa maxi skuterom, pa ce mi biti verovatno manja putna brzina od vase, pa ne bi da vas usporavam. Mogli bi tamo negde da se okupimo na stazi.

Da putujes na malo duze ture od po par hiljada kilometara, veruj mi da bi itekako razmisljao sta moze da ti pokvari put i da ostanes bez prilicne svote novca ukoliko ti se nesto pokvari. Moj motor je ispravan pa je imao prekidac, i garantujem da je bolje da radi na 80 stepeni nego na 105 iako su ga inzenjeri projektovali da se tad ukljucuje ventilator.

Nema to veze sa ispravnoscu tj. neispravnoscu motora. Ja sam na Thundercat-u ugradio prekidac iz razloga sto kad se penjem duze na neki prevoj sa saputnikom, 3 puna kofera i tank torbom. Ako vozite motor od 600ccm tako napakovan sa stvarima moracete da vozite 1-2 brzina i da ga izvlacite na vise obrtaja. Motor ce podici temperaturu do 105-107 stepeni, sto je granica za paljenje ventilatora kod TCat-a. Po meni je to prilicno kasno, jer je agregat dosta vruc i teze ce ga ohladiti ventilator, a i kad se ukljuci duva vreo vazduh po nogama. Tako da kad temp dostigne 80 stepeni, lepo ukljucim prekidac, i do vrha ga drzi na 80 stepeni. Kad dodjem do gore iskljucim ga i to je jedini razlog ugradjivanja prekidaca kod mene.

Hvala, za sad se pokazalo kao veoma dobar izbor

Kawasaki z750 Model specific code: KAW 4610750

Nemam pojma, na njemu je utisnuta specifikacija i pise kawasaki

Ta operacija ce da me kosta kao pola auspuha, a necu znati kakav je zvuk dok sve ne bude gotovo.

Meni je ovaj auspuh na yamahi koristio za putovanja, jer je dublji zvuk i nije preglasan kao sportski auspusi. A na silver-u sad imam fabricki koji je tih i ok je za putovanja. Treba mi neki koji ce biti malo glasniji za grad.

Hehe, preveliki

Nije stigao da skine i drugi Salim se naravno

Ima drug na prodaju wingrack koji je bio montiran na vfr rc36 , ako si zainteresovan javi pa cu vas spojiti.

Hvala hvala

Izbor pao na Silvera 400. Nisam mogao da nadjem pristojan primerak od 600 pa sam se odlucio za 400ccm 2007.godiste. Prvi utisci, ima dovoljno snage, zastita od vetra odlicna, sediste udobno i vozi se lakse od bicikla. Nisam se jos navikao na njegovu tezinu, prilicno je tezak i nezgodan za guranje kad zatreba da se okrene na malom prostoru. Za sad sam zadovoljan. Bio sam na voznji, bez suvozaca, po Avali, preko sela, pa prema Sremcici, do Zemuna i sve ukupno 100km, napunio na polasku pun i na istoj pumpi napunio u povratku....3.5lit. Odusevio me kako lezi u krivinama, mislio sam da ce yamaha da mi nedostaje za krivine, ali ovaj ide predobro po krivinama. Nisam smeo bas da preterujem jer mi je prvi put sa njim po krivinama, ali sam ga obarao poprilicno, ni sa mrdne, kao da je na sinama. Juce sam bio sa suvozacicom na malo duzoj turi od 380km do Divcibara, pa Ravne gore, pa Rudnik, Topola, Zemun. Vozili smo po neuobicajenim putevima, po nekim makadamima i sumskim putevima (zezne se covek kad planira put po google-ovim mapama). Ima dosta snage u rasponu od 80-120 sto mi je veoma bitno za preticanje. Potrosnja na ovoj turi 4.5lit. Veliki plus je i prostoru ispod sedista, ogroman je. Mislim da cu se zadrzati neko vreme na ovom modelu motocikla, tako da se vidimo na nekim maxi voznjama

Auspuh je originalni Kawasakijev, samo je nalepnica Akrapovic stavljena. Bio je montiran na yamahi thundercat i koristen za putovanja. Duzina topa 55cm, unutrasnji precnik cevi 45mm. Motor prodat, auspuh ostao visak. Moguca zamena za neki auspuh za maxi skuter 400ccm. Cena: 70e 065-599-9950 ili PM