SW je daleko udobniji za putovanja nego TCat, mzes preci vece kilometraze a da te nista ne boli. Ono sto je po meni odlicno je zastita od vetra koje je fenomenalna, bas dosta prostora ispod sedista i veruj mi odlican je po krivinama. Ja sam ga nekoliko puta spustio do izduvnih cevi i zakacio asfalt. Trosi isto kao i TCat sto mi je trosio na ovakvim turama. Ima dovoljno snage da nosi mene, zenu i tri kofera. Ja sam nesto razmisljao, na ovakvim turama sam 1-2 puta godisnje, a voznja na kracim relacijama do 500-700km i voznja po gradu i okolini je mnogo cesca. A bas tu je SW daleko ispred TCat-a, veoma je upravljiv, ne greje po gradu kao motor, nema kvacilo, mesta za kacigu i jaknu ispod sedista bez potrebe da vuces kofer.

Sad biramo mnogo kvalitetniji put, isto ima dosta krivina, cak I serpentina, priroda je fenomenalna. Predvece stizemo u Kosice, jos jednom odlazimo do centra na pivo. Sad je centar malo zivlji, petak je vece I tesko je naci mesto iako ima 50 restorana I kafica u ulici. Posle piva pravac na spavanje jer nas ceka dug put kuci. image post Put ka kuci je veoma dosadan jer smo isli kroz Madjarsku I sve autoputevima oko 600km. Sve u svemu, Tatre su nas prilicno odusevile, samo treba malo skrenuti sa glavnih puteva I uzivati u predelima. Ko voli hiking, mislim da je ovo idealno mesto za to. Nema puteva preko planina pa je jedini nacin da se vidi unutrasnjost Tatri upravo pesacenje. Da nije dosadne Madjarske, tj. da su Tatre malo blize, cini mi se da bi dosta vremena provodio bas tamo.

Sledeci dan je bio plan da skratimo planiranu rutu I odemo samo do Doline smrti “Valley of death” I da se odmorimo jer smo proslih dana bas dosta bili na motoru. Dolina smrti je mesto gde se odigrala druga po velicini tenkovska bitka izmedju Nemacke I Rusije u drugom svetskom ratu. Kao spomenik tom dogadjaju odlucili su da po celom tom kraju postave tenkove, topove I po koji avion kao uspomene na tu bitku. free upload image free upload image free upload image free upload image free upload image Prvobitno smo planirali da posle Doline smrti predjemo ponovo u Poljsku I svratimo do jezera Jawor, nesto oko 400km u oba pravca. Do Doline smrti smo dosli brzo I I malo nam je bilo bezveze da se vratimo u Kosice, I tad odlucujemo da ipak iako smo umorni odemo do jezera Jawor. Tu pravimo malu gresku u odabiru puteva, biramo put koji je prilicno los I pun zakrpi I to malo kvari celokupnu sliku okoline. Put vodi kroz prelepe brdovite I sumovite predele, pun je krivina, I nema mnogo saobracaja. Stvarno je velika steta sto nije bolji asfalat, nisam skoro prosao po lepsim predelima I krivinama. Posle malo naporne voznje po losem asfaltu stizemo I do jezera. Jezero Jawor je prilicno popularna destinacija za turiste. To je ogromno jezero sa branom I plazom I prilicno divlje, nema nesto mnogo izgradjenih kuca. Prelazimo preko brane I svracamo do centralne plaze, malo odmaramo I krecemo nazad. free upload image free upload image image hosting site no sign up image hosting site no sign up image hosting site no sign up

Niske Tatre su prica za sebe, mene podsecaju na Divcibare ili Zlatibor, samo sto zauzimaju mnogo veci prostor. Svracamo do jezera koje sam slucajno pre puta nasao preko GMaps-a, Krpacovo. Mali put vodi kroz sumu I taman kad sam mislio da se vratimo jer smo pogresili put, pred nama se stvara malo planinsko jezerce I koliba na jezeru. Par ljudi na plazi se kupaju dok neki uzivaju u kolibi. Veoma mirno I tiho mesto idealno za pravi odmor od aktivnog beogradskog zivota free upload image free upload image Nakon predaha nastavljamo put ka Kosicama. Od Poprada do Presova je skoro izgradjen autoput, na nekim delovima jos nema ni iscrtane linije. Ubrzo mi je pokazivac goriva prikazao da pocinjem da vozim na rezervi, ali kontam tu sam na autoputu I stacu na nekoj pumpi I natociti. Ali …. na autoputu nema pumpi, valjda jos nisu stigli da naprave. Veoma stedljivom voznjom sam se nekako dovukao do prve pumpe iako sam vec pravio planove u glavi sta da radim na autoputu bez goriva. free upload image Stizemo u Kosice, smestamo se u neki mali motel I odlazimo do centra da se prosetamo I prezalogajimo nesto. Kosice dosta podsecaju na Novi Sad, veoma mirno mesto sa prelepim centrom I katedralom sv. Elizabete. Na setalistu su nacickani restorani I kafici ali nigde nema glasne muzike, tako da je I u centru prilicno mirno I tiho. free upload image

Drugi dan na Tatrama je bio planiran za obilazak Visokih Tatri. Na izlasku iz Zakopana prvih 10ak kilometara je fenomenalan put kroz cetinarsku sumu, pun krivina, ali posle dolazi deo sa veoma losim putem kad se spustate prema granici sa Slovackom. Taj dan smo obisli jezero Liptovska Mara, jezero Strbske Pleso i po mom misljenju pravi biser Tatri, jezero Skalnate pleso u mestu Tatranska Lomnica. free upload image free upload image free upload image free upload image free upload image free upload image Do jezera Skalnate pleso se stize zicarom. Cene su malo vise ali vredi svaki euro. Do jezera je cena 20e po osobi za povratnu kartu, a do najviseg vrha Lomnicki stit povratna karta je oko 50e po osobi, tako da nismo isli bas do vrha nego samo do jezera I opservatorije. Odatle se pruza prelep pogled na ravnicu kao sto je nasa Vojvodina koja se prostire sve do Niskih Tatri. Ovde smo mogli ostati I uzivati dva dana ali poslednja zica krece oko 18h pa smo morali da krenemo da ne bi pesacili par sati do podnozja zicare. Ceo ovaj kraj je prepun zanimljivih mesta, od vidikovaca, prelepih planinskih sela, pecina, jezera. Sutra nas ocekuje malo duzi put od oko 460km po brdovitim lokalnim putevima Niskih Tatri. free upload image free upload image free upload image free upload image free upload image free upload image Veoma lepa ideja za slikanje mladenaca, u jezeru. Cak su se I fotografi maximalno potrudili I podvili nogavice J free upload image

Od Krakow-a do Zakopana ima oko 100km dobrog puta sa odlicnim predelima. Pre puta sam citao da su Zakopane najpopularnije planinsko mesto I skijaski centar u Poljskoj I ocekivao sam nesto kao nas Kopaonik ili Zlatibor, ali Zakopane su kao manji grad uradjen ceo u planinskom stilu, drvene kuce od balvana, hoteli u obliku dvoraca, prelepa centralna ulica duzine kao Knez Mihajlova u Bg-u. Veoma pozitivno smo odusevljeni Zakopanima. To nam je bila baza za obilazak Tatri. Pogled sa terase u Zakopanima free upload image Prvi dan na Tatrama smo planirali da obidjemo nacionalni park “Pieniński Park Narodowy”. Predeli su odlicni, jezera, reke, planine. Vozili smo uz reku Dunajec, gde mozete ici na splavarenje, mada mi je sve to mlako posle Lima, Ibra I Tare, ali medju turistima je to bas popularno. Inace reka Dunajec predstavlja granicu izmedju Poljske I Slovacke. Tu u blizini se nalazi I jezero Czorsztynskie I nekoliko zamaka od kojih je najpopularniji Niedzica Castle. free upload image free upload image free upload image free upload image free upload image

Trka je prosla odlicno. Na poceku sam otpisao Doktora kad je pao na 13. mesto, ali jos jednom je VR46 pokazao da ga ne treba jos otpisati, dao je gas I trku zavrsio na 2. mestu i objasnio ko vozi traktor a ko otvara kapiju img host Predvece smo se malo prosetali Brnom I svratili u pivnicu da probamo kolenicu I popijemo koje pivo. Tu upoznajemo neke likove iz Nemacke I Holandije I celo vece prolazi u veoma pozitivnoj atmosferi img host U ponedeljak nas je ocekivao put od oko 350km do Krakow-a. Usput svracamo do logora Ausvic. Kako je bila ogromna guzva, dobili smo karte I cekali oko 2 sata da udjemo. Mislim da niko ko je posetio logor nije izasao bez neke praznine u sebi I visesatnom razmisljanju o ljudima koji su tu stradali I teroru kojem su bili izlozeni. img host img host Blizanci na parkingu ispred Ausvica img host Put nastavljamo dalje ka Krakow-u. Poprilicno dosadan put. Stizemo u Krakow, nisam imao pojma da je to toliko veliki grad. Smestamo se, oblacimo nesto laganije I pravac grad. free upload image Ako idete u Krakow, obavezno, ALI OBAVEZNO, svratite u kucu straha “Lost souls alley”. Nije kuca straha na koje smo navikli na vasarima, ovo je profesionalno odradjeno. Sprat zgrade je preuredjen u prostor kao iz horor filmova, prolazis kroz sobe sa razlicitim tematikama, u potpunom mraku sa jednom baterijskom lampom na 2-6 ljudi. Da bi se dobio pravi ugodjaj, u pricu su ubaceni glumci maskirani u razne likove iz horor filmova Samara iz filma Krug, Lik Iz filma Masakr motornom testerom. Ne bih da vam otkrivam detalje. Ma odlicno je, ljudi vriste, neki odustaju, ali smo ipak jedan lik I ja zavrsili celu turu. Inace iznad kuce straha je jedna druga kuca, samo javna Nakon kuce straha prosetali smo se malo po Krakow-u I pravac kuci na spavanje, sutra krecemo ka Visokim Tatrama. Ovo je sve pravljeno od cokolade I sto je najvece iznenadjenje, funkcionalno je free upload image

Sam dogadjaj MotoGP je fenomenalan, mnogo motora, mnogo ljudi koje interesuje ista stvar ne bitno da li nose kacket Rosija ili onog malog 93 kako se vec zove, svi zajedno navijaju za svoje favorite. img host img host U subotu smo obisli celu stazu trazeci idealno mesto za sutrasnju trku. Ja sam bio za G tribinu, jer se pogled pruza na par lepih krivina, nizbrdicu I na pravac, ali smo na kraju ipak odlucili da odemo na Omega krivinu I budemo sa Rosijevim navijacima. img host img host img host img host Sutradan ujutru nije bilo bas sjajno vreme, padala je ona dosadna kisa, ali nije bilo problema, tu su kisna odela. img host Bilo je I nekih cudnih masina img host

Za razliku od prethodnih godina, ove godine Alpi nisu bili u planu treba malo I da se uzelimo Alpa, pa smo odlucili da napravimo pauzu I odemo na drugu stranu. Plan je bio da odemo na MotoGP I izbor je pao na Veliku nagradu Ceske republike, Brno. E kad smo vec tu, bezveze bi bilo da se vracamo istim putem kuci pa smo produzili par dana I jos par hiljada kilometara Logistika u kratkim crtama: Ruta: Zemun - Brno – Ausvic – Krakow – Zakopane – Visoke Tatre – Niske Tatre – jezero Jawor – Kosice – Zemun. 9 dana 3500km Prosecna potrosnja ~ 4.7 lit. Pa da krenemo polako. Najveci izazov je bio motor. Do pre 2 meseca sam imao motor (yamaha thundercat) spreman za ovakve ture sa kojim sam se lepo druzio 7 godina, znao sam tacno sta moze, koliko moze I on I koliko mogu ja sa njim. Ali sticajem okolnosti sam prodao yamahu 1.5 meseci pred put I kupio nesto sasvim drugacije…Maxi skuter Honda Silverwing 400. Imao sam zelju da probam sa maxijem kako bi izgledao ovako neki put. img host img host Tada pocinju pripreme sredjivanja motora za put I navikavanje na njega. Za tih 1.5 meseci sam presao sa njim oko 2500km po Srbiji I Bosni, tako da smo se poprilicno dobro upoznali. Sledi pravljenje nosaca kofera jer koliko ja znam ne postoje fabricki nosaci za tri kofera za ovaj model. Zatim odlazak kod Dareta (Satelisa) da ispregleda motor I da zameni sta treba da ne bih imao problema na putu. Menjamo filter vazduha i lezaj dekla i Dare potvrdjuje da mogu sa njim na kraj sveta Inace, honda je za 50kg tezi I gabaritno veci motor od yamahe, tako da sa dodatnih 3 kofera tereta I suvozacem uopste nije lako manevrisati kada motor stoji ili je brzina veoma mala. Prvi dan je bio plan da dodjemo do Brna sto dodje oko 700km autoputa, medjutim svracamo do Austrije I Pandorfa I ta kilometraza se povecava na skoro 800km. Stizemo u Brno predvece. Spavanje I sutra ujutru pravac na stazu. img host

Sta se to desilo sa Rosijem za nas koji nisu mogli da gledaju trening?

Vidimo se na tribini C za trening u subotu. Mi krecemo sutra ujutru

Kaze da nije nista strasno, samo strah.

Jel budu velike guzve na putevima ka stazi? Za koliko se otprilike motorom stize iz grada do staze ujutru pre pocetka ?

Jel planira neko od maxi ekipe za Brno na moto gp?

I po meni je Stelvio dosta precenjen, daleko bolji prevoji su izmedju Cortine i Bolzana.

Ja sam prilicno zasticen na hondi, i nije mi problem da vozim ni 140kmh, ali nesto mi se cini da najrelaksiranije masina radi oko 110-120kmh. U Krakowu cemo biti jedan dan, tako da je planiran obilazak Ausvica i rudnika soli, nadam se da cu da stignem oba mesta da obidjem jer dugo traju obilasci i jednog i drugog. Nije problem sa alkoholom, odavno sam odlucio da ne kombinujem motor i alkohol.

Nije jos putopis ali ce biti za koji dan @Alexanto: E hvala na linku, ne znam kako sam preskocio ovu temu. Kolika je putna brzina maxijima 400+ccm na autoputu, kojom mozes putovati par stotina km ?

Dosta smo odmarali, vreme je za jos jednu turu koja krece za 20 dana. Elem, planiramo da posetimo motoGP u Brnu, a zatim da nastavimo do juga Poljske i Slovacke. Tura ce trajati oko 10 dana i oko 2500km. Zanimljivo je sto mi je ovo prvi put da idem na ovakav put maxi skuterom Honda Silverwing. Nadam se da ce da ispuni moja ocekivanja Za sad je plan da iz Brna idemo do Krakowa, tamo ostajemo jedan dan, pa zatim do Zakopana i odatle obidjemo Visoke Tatre. Nakon toga, obilazimo niske Tatre i krecemo se ka istoku Slovacke, prelazimo u Poljsku i idemo do jezera Jawor. Nakon jezera idemo ka mestu Kosice i odatle se preko Madjarske i grada Debrecen spustamo i prelazimo u Rumuniju, zatim Oradea, Arad, Temisvar i Beograd. O ovim zemljama prilicno malo znam, pa bi svaka informacija sta posetiti, gde svratiti, sta videti bila veoma korisna. Moze i preporuka za neke puteve kroz Madjarsku i Rumuniju.

Kolege dvotockasi, da li ima neko na Silver Wing-u bocne nosace kofera? Planiram da stavim bocne kofere pa mi se cini da je problem kacenje levog nosaca. Ja imam neku ideju kako to odraditi ali bi voleo da vidim jos neku ideju.

@GuybT: Ako se nisu javili vec zainteresovani, evo ja sam zainteresovan za 1 mesto.

Pitanje je koliko vozaca uopste moze da napravi razliku izmedju Metzelera, Bridgestona, Michelin-a, Dunlopa, a da ne pricam o posebnim serijama, i starosti gume 2 god, 3 god 5 god... Ja sam vise primetio razliku u brandovima/serijama nego nova u odnosu na polovnu gumu. Sad treba da kazem nemoj nikad da uzimas Qulifier gumu, posle 7-8000 zna da iznenadi u krivini. ili uzmi Sportec M3 guma drzi odlicno po krivinama i dugotrajna je i na putovanjima.

A da li je neko imao problem sa polovnom gumom. Polovnu gumu smatram gumom koja nije iskrzana, koja nije plasticna, koja nije istrosena. Ja sam dosta vozio polovne gume i nikad nisam imao problema sa njima, a vozio sam i na stazi i na putovanjima i po krivinama i po kisi po Alpima.

Moje misljenje je da je Pilion dobar ako ides motorom i zelis kombinovati voznju sa kupanjem. Nemas ti tamo nista posebno da vidis ako ides samo radi kupanja. Inace, poluostrvo je prelepo za voznju.

Visoka je to cena za stranca. Kao i honda i TCat je veoma pouzdana masina ako se vodi racuna o njoj. Ja sam sa svoju prodao sa oko 130 000km i dalje ne trosi ulje, ne dimi, ne cuje se nista da lupa u agregatu, menjac odlican. Samo treba malo posvetiti paznje motoru ako hoces da te sluzi i svaki ce ti sluziti odlicno. F4 jeste prelep ali je dosta manji od TCat-a. Meni sa 193cm on nikako ne odgovara dok mi je TCat taman. Ovaj primerak mi deluje veoma dobro na slikama, mozda njega mozes da skoknes da pogledas. Fabricka boja i jedna od najlepsih kombinacija. Na slikama deluje i da su lanac i lancanici novi ili skoro menjani. Cena ni za jedan motor nije fiksna. tako da sigurno moze nize. @Bojan_Jgd: TCat se pravio do 2003god.

Odlican motor, odlican agregat. Presao sam sa njim oko 100 000km bez ozbiljnih kvarova. Ako planiras duza putovanja odradi sediste kod Bobana i uzivaj. Ima dovoljno snage, mirniji je do nekih 5000 obrtaja, posle ide kao blesav, sto je dobro za gradsku voznju i neku mirniju voznju. Rece kolega da je F3 10x bolji, tu ne bi mogao da se slozim. Ja bih pre rekao da je TCat bolji izbor, ali sedi probaj jedan i drugi pa sta ti vise odgovara. Inace TCat se pravio do 2003god, to je poslednja serija, 2004god ne postoji TCat.