Sto se vremena tiče zavisi koliko se ima iskustva sa bravarijom u glavnom. Ima strugarskih, globalnih obrada. Ja sam realizovao dosta projekata uglavnom uspešno i imam dosta iskustva. Ovaj motor sam počeo u oktobru, završio početkom marta. Sve zavisi šta hoćete da napravite i koliko god novca da imate uvek može još nešto lepše i kvalitetnijeg. Mene je ovaj motor koštao oko2000 računajući i kupovinu motora, ne računajući rad. Nisam imao ulaganja u agregat sem lanca bregaste. Tu je i ZOBS koji mnogo ograničava prepravke. Recimo Cafe-Racer nema blatobrane, a zakon kaže da mora i to tačno postotak prikrivanje prednje i zadnje strane. . . Ali sve se može uz manje ili više problema. Pozdrav svima

Ja sam samo izneo svoje mišljenje. Kolegu krokodila cenim i pročitao sam mnoge njegove postoje i komentare. Sve je na mestu, uvažavanje. Mada se i ja 34god. bavim 2t motorima. Pozdrav svima na forumu

Suzuki GS 400 1981.god.

Postotak ulja u mešavini propisuje proizvođač ulja, ne mašine. Savetujem sintetiku 2% ulja za motorne testere Stihl, ili Husqvarna. Pruža izuzetna svojstva podmazivanja na 2000 i 12000 rpm, razne aditive. . . Mnogo utiče na trajanje motora. Jaka mešavina je štetna koliko i slaba. Olovni aditiv i 2t motor nemaju veze, kao i bikini male pesnice jer se izrađuje od grafitne bronze, grafit joj daje svojstva samopodmazivanja. Namenjena za manje obrtaja a većè opterećenje

I ja sam moj Cafe racer radio u dogovoru sa momcima sa tehničkog.šta ne sme da se dira,a šta sme. Registrujem ga 3 godine, jedino montirao štitnik lanca.

Za nekoga je varadero Frankeštajn, o tome valjda ne treba raspravljati. Mnogo volim brusilicu. . . 5 ih imam. Ružno je potcenjivati nečiji rad. Srećom mnogo je više onih koji misle drugačije

Zdravo svima. Zbog hitnosti prodaje zainteresovani mogu slati ponude do nedelje 16.III do 20h.minimalna ponuda 1500e. Ne mora javno, može i porukom. Čija ponuda bude najviša motor je njegov. Srećno

Problem resen. Radi bolje kontrole punjenja ugradio sam digitalni voltmetar, masa na šasija, a + sam izvukao sa sirene koja ima plus kad se da kontakt. Tu sam pogrešio. Kad sam zakačio kablić na žicu ko ja ide od reglerado akum. sve radi normalno 14.1-14.3 sa svetlom ili bez. Probao sam još 3 reglera, kablove i alternator ispitao do tančina, a znam kako i rezultat isti dok nisam prevezao multimetar. Hvala svima na odgovorima i pozz

Prvo želim da pozdravim sve forumaše, pa zatražio pomoć. Posle mnogo godina iskustva ipak kupio Apriliju pegaso 650, znajući sve njene slabosti i dečje bolesti. Sviđa mi se taj motor i to je to. Kupio sam je od prvog vlasnika sa pređenih 18k. Nigde ništa budženo... sem reglera. Regler nije njen, a aku sam kupio nov. Problem je što na leru puni 14-14,3v, na srednjem gasa je oko 13,8 i tu je. Upalim li svetla pada na 12,5-12,7v što je u stvari napon akum. Upalim li žmigavce,štop padne 12,0-12,1. Kad to podacima vrati se na 14v. Šta savetujete, odakle da krenem. Hvala unapred.P.S. motor jeduugo stajao

Trebao bi on da ima još dosta detalja koje odlikuju Cafe Racer, ali me je tehnički sputao u tome. Ovako je bez problema 3 godine, i sada je registrovan. Znalci bi trebalo da razlikuju Cafe Racer od scramblera, bobbera, choppera... da ne lupaju gluposti. Pozdrav svima i hvala na komentarima

Prodajem gore pomenuti motor, registrovan, u mom vlasništvu,dobar i pouzdan sa pređenih 90k. Ove sezone bez ulaganja. Zbog hitnosti cena je 1850e. Atraktivno je izgleda, privlači pažnju gde god se pojavi, lako se vozi i koči. Više info òvde, ili na 063 270 893 Mika. Posle dužeg odsustva sa foruma, opet sam tu i pozdravljam sve forumaše!

Nekada je tako bilo i na naplatnim raspada autoputa, ali kao i svuda videò nadzor je učinio svoje

Povezah ja po Arakisovoj shemi postojeci regler, stim sto sam belu zicu ostavio slobodnu. Sve radi super, mozda malo slabijepuni pod svetlima i na niskim obrtajima(imam ugradjen voltmetar), ali zato na vecem opterecenju ne prelazi 14,5v i regler se ne greje mnogo. Arakisu se zahvaljujem za semu,ostale forumase pozdravljam

imao sam tako nesto na prethodnom motoru. Napred pozicija i zmigavci, pozadi stop i zmigavci. Sve to je imalo neku svoju elektroniku(velicine Kutije cigareta) i na njoj je bila shema za povezivanje. Savetujem ti da odes kod strucnjaka za taj problem i da vratis to na fabricku verziju

Hvala na odgovoru. Znaci za moj slucaj neupotrebljivo. Imao sam hondu CB 1982. imala je cetkice,reglera se ne secam. hvala jos jednom

Ne, sve 4 iste debljine

Sto je najgore ne znam od cega je,a ni vlasnik koji mi je dao uz motor. Samo neko sa iskustvom i kombinacijom ovih boja mozda zna. Ja bih ga povezao lako kad bih znao da je za evropski,ili japanski motor. Npr crveno-bela zivi+,crna masa, zelena +sa bosh brave, bela visak, ili ispravljena struja za neki potrosac koji nema veze sa akumulatorom...

prvo zelim da pozdravim sve forumase i da uputim javno izvinjenje sto me nije bilo dugo. Elem, nedavno sam kupio Suzuki GS 400 za preradu u cafe racera. bivsi vlasnik mi je rekao da ima problem sa punjenjem akum. i dao mi je nov regler,a ne zna od cega je, doduse ni ja. Vidim da je trofazni sto odgovara mojim namotajima. Iz reglera izlaze dva snopa, jedan ima dzek sa tri zute zice i to su tri faze pretpostavljam. Na drugom snopu su 4 zice i to: crveno-bela, crna, zelena i bela. Tu je problem, ne znam sta za koju kaciti. Recimo kod Kineza je zelena masa, crna +... Plazim se da ga ne sprzim pogresnim povezivanjem, ili jos gore namotaje. Da nemam regler, kupio bih Joskin i ne bih razmisljao. Ako neko ima resenje za ovu enigmu,neka pomogne. Jos jednom pozdrav svima i unapred hvala

Problem rešen! Mene sa toliko iskustva je uspeo da zavara fraj-lauf. Pri opterećenju je proklizavao, a nisam ga po auspuh provalio jer ima automatski dekompresor. Dok nisam odvio cen. šraf dekle i stavio prst unutra i odmah mi je bilo jasno. Remontovan fraj-lauf sam zamenio novim, stavio pick-up od Honde CB i motor pali na čvrgu, lepo radi i to je to. Hvala svima na učešću u temi. Pozz

Slazem se, ali je i otpr bar neki pokazatelj.Pozz i hvala

Prvo zelim da te pozdravim i zahvalim za odgovor. Od komponenti struje sam menjao CDI, jer sam ga uzeo bez varnice,bobinu (imao sam novu).To je radilo dobro,onda mu je zaglavio fraj-lauf i ja ga rasturim celog.Posle toga muke. Svecice nove NGK i BOSCH,a slucajno sam otkrio da nema varnicu kad sam skinuo kapu ne dirajuci svecicu, stavio drugu,prislonio na masu i video da ne baca. Tajming trenutno nije bitna stvar jer da ima varnicu, a nece da upali,ok. Magnet nema one ploce koje hoce da se odlepe nego je kao izliven, tako da ne treba pariti VN i PICK UP. VN kad vergla na prazno daje oko 60v, u stajanju ima otpor oko 350 oma.Njega bih iskljucio kao uzrok jer se isto ponasa i sa DC CDI-em.Najvecu sumnju bacam na pick -up,zazor mu ne mogu proveriti jer je na deklu. Nabavio sam nov od HONDE CB sa otporom oko 300 oma, ta kombinacija sa kineskim CDI-em mi se dobro pokazala na jednoj hondi i jos uvek radi. Primetio sam mereci otpor na pic up-u pri verglanju da se u nekom trenutku zadrzi na 60-70 oma i tu stoji. A opet nekad pri pocetku verglanja baci jedno, dve varnice i kraj. Svi delovi koje sam koristio su novi tako da ne sumnjam u to.btw alnaser je od 125 isto 4t modela, ali ne vergla sporo, motori jedva okrecu pa pale !Moracu malo da odmorim od njega,mozda ideja sama dodje.Pozz

Prvo zelim da pozdravim sve forumase,pa da se izjadam. Posle svih masina u zamenu uzeh ovog kineza posle kratkog vremena se ugasio, a i ne vezano sa tim planirao sam da ga rasturim i resim i unapredim neke fabricke mane i konstrukcijske greske. Mehaniku sam resio,ali struja me tera u ludnicu! Naime struja je slicna,skoro ista kao ko 4t skutera(Kineza).VN namotaj,pikap,CDI 4+2 AC struja i bobina.Nov aku. Problem je sto kad verglam bez svecice ima struju,kad zavijem sveicu i samo malo smanji brzinu verglanja nema varnice,prespojim aku od auta,brze vergla,ali varnice nema,nova bobina isti slucaj,kabli bbine,isto, sve mase izvuko direktno,isto.uzmem CDI kog napaja DC struja,povezem opet isto.ostali deo instalacije raskacim, kabli za gasenje(crno-beli)otkacim i naravno isto.Zajednicka stavka pikap na unimeru pokazuje 130 oma,pri verglnju menja otpor. VN namotaj pri verglanju sa zavijenom svecicom daje oko 40v AC struje. NE ZNAM STA MU JE !!!!!! Ako neko zna, ili bar ima osnovanu sumnju, pomazite.Pozz svima

Ima delova za njih nekoliko rasturenih na FB grupama cross&enduro, motomaniaci vozači i majstori... Možda ti i nije krivo ulje u glavi, jer se na poslednjoj slici bregastu vidi da bregović progledavaju belo(kao nikasil cilindra) što jeznak odlaska cementa ije, a posle propada brzo. Tema ti je super. Pozz Mika

Rizik prihvatamo mi, jer nije isto motati za 50e i kupiti nov za 220e(honda cbr 1000 rr) ni ja ne bih mogao dati garanciju. Motor 30 godina,instalacija stara sa 100 ostecenja,metri izolir trake,jedna faza ode na sasiju i odose namotaji... Cak i u ovlascenim servisima ostvarivanje prava na reklamaciju delova elektronike i elektrike je vrlo diskutabilno