U septembru menjam diskove I uzimam nove vijke u Luisu. komad je 10 jevreja. ako hoces mogu da ti uzmem nov ili da cekac da ti dam onaj koji skidam.

bandit 400

Kupujem prednje vile za Suzuki bandit (gsxf) 40 po mogucnosti komplet. potrebno je da su za dva prednja diska. potreban I prednji blatobran kao I guvernal. U obzir dolazi I isti motor ali stranac. Nemora da bude sa agregatom.

Jos nesto, ima nas (ljubitelja motorcikala) koji imamo para I za M1 a I za RCV ali sve I da hocemo nemamo gde da ih vozimo. Svedi svoje zelje na svoje I okolne mogucnosti I uzivaj.

Vidi dete (mogu tako da te zovem jer imam dvojcu koji jasu) mozes ti da kupis I vozis I 1.000-ku ali problem moze da bude u sledecem: - nedaj Boze da imas udes pa I najmanji pa I da nisi kriv, SUP ce podneti prijavu a kazna nije mala. Da objasnim. Moj mladji (Ivan) tera bandit 400 I on ima 37 kw I zbog tih 2 kw ima da pukne 25 somica plus zabrana za polaganje za A u sledece dve godine. I zbog svega toga osiguravajuca kompanija ima totalno drugi pogled na sve. Veruj mi da ti to sranje netreba osim ako imas para (a rekao si da nisi za razbacivanje) A kao poslednje ili prvo treraj nesto slabije barem prve dve godine, posle stices pravo na jace. Ujedno manje su sanse da sebe dovedes u situaciju koju ti verujem niko pa ni ti sam ne zelis. Mlad si I zivot a I hiljade kilometara I sati voznje je pred tobom ako budes pametan u svojim odlukama. U voznji treba uzivati a ne silovati.

steta da se ne vozi

hmm, da

I er5 je klasican gradski motor. poredjenja radi Suzuki je uvek pravio velike (gabaritne) motore. tako da bandit je gabaritniji od hornet I er5. ali to je nevazno ako se tebi svidja I volis da ga vozis. pr nego sto nesto kupis probaj barem da sednes na nekoliko razlicitih motora kako po marki tako po stilu voznje.

Najvaznije je koji stil voznje preferiras. Ja licno imam I bandita I xt 660 I tdm-a. na banditu sam lud. pravi semaforski motor bas napucan ali moze I na put. xt je super za lose puteve I enduro pritom sedis uspravno I mozes na put oko sveta ako ne zuris. a tdm je vuk u jagnjecij kozi. odlican za put odlican za po gradu, sedis uspravno I udobno. slicno njemu su ti Suzuki V-strom I Honda Varadero. samo sto je tdm jeftiniji. I moze da se nadje u odlicnom stanju za 2H. I ne kvari se. Dok su drugi u servisu mi smo na drumu.

Cenim da nisi preterano visok I da si mladji kolega cim biras ovaj tip motora. Posto se sigurno kao I sadasnji vlasnik neces zadrzati na njemu (do dve godine) sama snaga motora ti nije preterano vazna. Bitno je da ne uzmes motor pa da te kosta vise ulaganje u njega nego sam motor. Prvo gledaj gume. lose gume te vode garantovano u neplanirano padanje. I pritom kostaju oko 250e. lanac I lancanici: ako su zubi na lancanicima istroseni I krivi a lanac povuces sa zadnje strane I ima lufta da uvuces srafciger jos 150-200e nemoj da te loze da se to malo dotegne jer od toga nema nista. Prednje vile (amortizeri) nesmeju da propadnu ko kamen u Moravu (nema dobrog kocenja a ne sme ni da curi ulje, inace jos 50-70e a nesme ni da je krut inace !!! zadnj amortizer nesme da odskace ko lud jer u tom slucaju nema prijanjanja gume. kvacilo mekano a birac u brzine glatko. ako nemozes da nadjes brzinu ima da se iznerviras za sat vremena. Sretna kupovina I oprezno na drumu.

184 je I moja visina (mereno u JNA) I tu sam oko 100 kg I na hornetu izgledam kao slon na biciklici. gabaritno je mali motor ali je veoma lep za malo agresivniju voznju. prosto uzivanje lomiti ga po krivinama. ako neces da pravis duge ture vec uglavnom gradsku voznju pravi pogodak. malo si visok za taj motor sto mozda moze da ti smeta. Inace I polozaj nogu je dosta skvrcen I to zna da smeta ako duze (vise od sata) vozis bez pause. ako si za hondu I jos prelazis sa skutera bolji je NC 700.

moji kazu da je bolje neka "garava" da se skine maler

Podaci koje sam izneo su najfriškiji mogući. Tekuća godina nije završena tako da novijih podataka sigurno neće biti barem do marta naredne godine Lalajko, ovo se podrazumeva. Ja sam samo, čisto kao ilustraciju, predložio jednu od X mogućih opcija za osnovni (puni) iznos poreza koju bi pred državom mogli argumentovano da branimo u smislu da budžet države realno ne bi bio oštećen a da bi određene kategorije motocikala ipak mogle lakše da se registruju i da to ne bude pretežak udar na budžet samih građana. Elem, da skratimo celu palamudiju - neka mi se jave na PP oni koji su zainteresovani da pokušamo da profilišemo sledeće zahteve: - Zahtev za smanjenje cene polise obaveznog AO osiguranja - Zahtev za smanjenje ili preraspodelu iznosa poreza koji se plaća prilikom registracije i za mogućnost registracije na period kraći od 12 meseci - Zahteve koji se odnose na bezbednost motociklista u saobraćaju Ja nisam pravnik, tako da bi bilo dobro ako ima pravnika voljnih da pomognu u profilisanju ovih zahteva da se jave... Znači, molim da mi se jave oni koji bi želeli da na ovome operativno rade. Kada napravimo neki preliminarni tekst predloga izložićemo ga ovde na forumu na javnu raspravu. Nisam pravnik ali podrzavam inicijativu I nudim pomoc u cemu god mogu da pomognem (pravljenje standa I skupljanje potpisa itd)

I ja I ja ali ne sa svojom

Mali info: moze I + I - bitno je da se modularnim glodalom na projektovanom krugu odrade puni zubi. tj kad obidje glodalo ceo krug da ponovo udje u prvi zub. ako smanjujes prednji smanjujes I obim srednjeg kruga. ako povecavas zadnji povecaces precnik srednjeg kruga, a to je bolja kombinacija.

svaka cast Gagi

2-t je eksplozivniji I neobuzdaniji, tako da nije pametno za pocetnika, osim toga trosi I gorivo I ulje ko lud. ali pravi ludacki motor. udara adrenalin kad odvrnes gas I zajeci kao svinje kad se kolju.

Evo ti liste mono amortizera iste duzine GAS GAS PAMPERA 250 (01-->02) cc. 250 lung. Mm 300 HONDA 1000 CBR (1989) et ORION cc. 1000 lung. Mm 300 HONDA 650 NTV cc. 650 lung. Mm 300 SUZUKI 1100 GSX G cc. 1100 lung. Mm 300 SUZUKI 1200 BANDIT (1995->1999) cc. 1200 lung. Mm 300 SUZUKI 600 BANDIT cc. 600 lung. Mm 300 SUZUKI 750 GSX F (1989->1992) cc. 750 lung. Mm 300 YAMAHA 1200 FJ ABS (1991-92) cc. 1200 lung. Mm 300 YAMAHA 600 FAZER FZ6 (2004) cc. 600 lung. Mm 300 YAMAHA 600 FZR cc. 600 lung. Mm 300 YAMAHA 750 FZ GENESIS (1990-96) cc. 750 lung. Mm 300 YAMAHA 850 TDM cc. 850 lung. Mm 300 YAMAHA 900 DIVERSION cc. 900 lung. Mm 300

Dobro da je njemu dobro I da nije povredjen. Naucijo je tesku lekciju. Radis ispravno a opet postoji sansa da nadrljas. Hoce te li moci da naplatite stetu?

Cef nema cenu, rodjo. Od pre mesec dana imam I treci motor u toru. Svi rodjaci I komsije su ubedjeni da sam se rastavio sa zdravom pameti. Rodjo moj dobri,nekako se stalno masi sustina.Sve se vrti oko ako imas-vozi,ako nemas -nemoj.Pa ja prvi ne bih trebao da se bunim.Ali ne mogu vise nikome nista da objasnjavam.Ja sam za protest,i pridruzicu se ako do njega dodje.Po meni neki predlozi: -Uvesti kvartalnu registraciju-korigovanje cene poreza. -Poostriti kaznenu politiku vezanu za alkohol,NEPRUZANJE POMOCI-BEZANJE(oduzimanje vozila) -Dozvoliti voznju zutom trakom. -Obeleziti prostor za motocikle(u duzini jednog vozila)da bismo nesmetqano stali ispred kolone na semaforima -Obrazovanje vozaca,da svojom voznjom formiraju mesto za prolaz motocikala. Podrzavam I pratim te na istom protestu

nije ispod 5 ali je neravnomerno potrosen zbog loseg kvaliteta obloga. kad stisnem zadnju cvili ko autobus. svi se okrecu I ocekuju bus.

TDM-dzije, znam da nije mesto za oglase ali treba mi zadnji kocioni disk. Moj sam dobro utrosio.

U potpunosti se slazem sa gore navedenim. upali motor I sacekaj da se zagreje I ako ti upali ventilator pre crvenog dobro je, u suprotnom menjaj sensor. Vidjao sam na nekim motorima da imaju sensor temperature ali na ulju. Ne na TDM-ovima. I taj sensor postave na mesto cepa za ulje. Jer bitna je temperature ulja. Rashladna tecnost ima visu tacku pretvaranja u paru (od 100C) nego li voda. I normalno je da kao sto neko rece vruce je motoru na 39C kao I tebi. Napomena za friske TDM-ovce u letnjim (vrucim) danima kontrolisite ulje cesce narocito ako lozite preko 130 km/h. zna da potrosi malo iznad proseka na koji ste navikli.

pozdrav Miso, dobro dosao