Imam gumu michelin PR4 zadnja PR3 prednja Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Hvala Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Ne, pokazuje isto sto i unimer. Proverio Rajko Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Da li to znaci da bi imao prikaz merenja i kad kljuc nije u bravi u poziciji ON? Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Au! Bas si ga digao. Javi kako se ponasa na vecim brzinama.

Pre neki dan ugradio mi nas dobri cika Rajko voltmetar (jedan kraj na masu a drugi odma iza kontakt brave) i ono sto smo prvo primetili jeste da za ceo 1 V pokazuje manje nego kad se meri direktno na akumulatoru. Interesantno. Kao i na gore pokazanom primeru pokazuje 12,3 V na ekranu a na unimeru 13,3 V. OK. Zapamtim da je to razlika i nije frka. U toku voznje bacim pogled i vidim da pokazuje ravno 13 V, ne vise. Sto bi znacilo da je realno 14 V. Jel to OK?

Mislim da imam. Javljam ti posle 16h

Zasto nisam iznenadjen? Bravo!

Stavio na R6 i nemam primedbi cena 50e Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Jefto jesu li to creva od iza pijace? Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Taj guvernal iz Louisa? Nije li malo sirok?

Ako se postuju pravila iz ove tabele koja je sluzbena i sertifikovana, nema greske. Ukoliko se vijak uvija u telo koje je od neke legure (aluminijumske, bronzane ili gusane) sledi upitstvo proizvodjaca. Ako zelite da budete sigurni u alat (moment kljuc) isti mozete da etalonizirate (kalibrirate) u firmi TRC PRO doo iz Petrovaradina. Cena oko 60 eur za jedan smer (zatezanje).

Dobro dosao

Hvala na ponudi, prihvatam. Iz Borce sam ali sam svako pre podne na Plavom horizontu. Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Kako ti se ponasa tako produzen vizir na brzinama preko 120? Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Fazer zna na leru da radi nemirno i to netreba da te brine Sent from my SM-A530F using Tapatalk

extra

Ima mesh jakne ima mesh dukseri ima mes pantalone i to nije lose i do 30C. ALI svako telo se oslobadza temperature putem znoja i kod nosenja mesh-a to je neprimetno jer se lako susis i ne primecujes. Na jako visokim temperaturama ja se zalijem vodom i zadihtujem, pa opet kad se osusim.

Prolece dolazi a sa njim radost uzivanja na dva tocka, pa da osvezim i one koji nisu i one koji jesu gurnem da procitaju nesto pametno. Hvala Neso. Da uzivamo svaki sekund, bezbedno i bez glupiranja da uvek na umu imamo da se to ne desava drugima vec da moze svakome. Nije mi zelja da nikom zagorcam vec da opomenem ovom jezivom fotkom. Bezbedni nam kilometri

Iako nakon svake duze voznje (cc 500 km pa na vise) isperem klesta i diskove whurt cistacem za kocnice naslage na klipovima nikad ne spadnu. Nakon skidanja starih plocica i izgurivanjem klipa (ne skroz) uskom trakicom smirgla papirom 1500 i malo WD 40 uz lagano trljanje skine se sva prljavstina. Klip se lagano vraca potiskom jednog prsta. Nove plocice, nova kociona tecnost. Drasticna razlika. Sa mnogo manje pritiska veca efikasnost.

Posto sezonu nismo zavrsili najslavnije (dragan_alumiroi bio svedok) pa je auspuh platio i zajedno sa mojom guzicom sacuvao motor danas smo ga zamenili ne novim ali barem malo lepsim primerkom.

Nismo svi mehanicari ali dao bog pa imamo ruke i mozemo po nesto da uradimo. Kad sam pitao na samom pocetku sta bi radio sa tim alatom, ja sam primetio dva osnovna odgovora: 1) Alat 2) Rezervni delovi Pod "Alat" su navedeni razni odvijaci za razne namene sa kojima bi se neki deo demontirao i montirao. Ove potrebe manje vise zadovoljava fabricki set koji sam barem ja dobio uz motor. Mali, ispod sedista i ne smeta. U alat bi se moglo ubrojiti: - neka britvica (kombinovana), - lepljiva traka (siva, izolir), - paljena zica, - kanap (ja nosim 10 m petice nedaj boze za slep ili fiksiranje ili izvlacenje) - par raznih zip vezica - set za reparaciju gume, sprej i mini kompresor (kupio kod Lakija koriscen vise puta) - 2 kvadrata najlon folije (moze da legnes a moze i da se prekrijes ako bije neka kisa) Osim spreja i kompresora sve drugo moze da stane barem ispod mog sica i ne odlaze se ni pod razno Rezervni delovi koje nosimo sa sobom su prica sama za sebe: - Osigurac, dobra stvar, ispod sedista - spojnica lanca - rucice kvacilo/kocnica, obavezno, najgluplji pad i eto je slomljene, jeftino i staje ispod sedista i ne odlaze se nikako - svecice su pametna stvar - regler jos pametnija - guma unutrasnja ko ima takav set Sa vecinom nabrojanog mogu sebi a i drugima da pomognem. Odrzavanje motora je vec stvar preventivne kulture i naravno finasija. Na primer (nema losih namera) Ima na forumu sala na racun: BMW gde se jasno pokazuje da njima ne treba alat i delovi vec slep prikolica. Ili Ducati koji mora da zna kako se trazi servis na tom govornom podrucju.

Ako nigde nije pomenito po naski bi se zvalo "Jelen" Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Prvo postavi sebi pitanje sta bi mogao da uradis sa tim alatom?