Ne znam da li mi je potpuno odvratan ili mi je toliko odvratan da je fantastican... Poseban krug pakla za konstruktora! Jedino što mi se sviđa i što mi je zapalo za oko je onaj štitnik na ramu da se ne bi grebao od čizme.

Ja ću ti reći za par dana jer sam skinuo wingrack sa drugarovog TDM 3VD koji je prodao pre par dana. Upakovaću ga na 900tku pa ne zvao se ja Dragutin... A i ne zovem se...

Nisam imao priliku da to koristim niti uživam u njegovim benefitima. Što ne znači da neću u skorije vreme ugraditi na 900tku... Trenutno imam stotinu ideja...

Za mene je kardan mama...200ml ulja i gas. A lanac, peri, podmazuj, zateži... Ali dobro, 100 ljudi-100 ćudi, 100 žena- 200 (.)(.) ...

Inače, hvala svima na željama. @Alekre - Daj slike...

Evo nađoh moj motor i na oglasima u CH i reših dilemu kilometraže. Sad ga još više volim, 35000-39999km, što je ništa. Ipak moje društvo i ja nismo pogrešili u proceni stanja motora, odgovara kilometraži. http://www.tutti.ch/wallis/fahrzeuge/motorraeder/angebote/yamaha-tdm900_9140020.htm

Verujte... Ljudi moji koliko krševa od motora i ljudi ima u ovoj Srbiji. Juče sam gledao 2 Varadera FI u BG, i naravno nisam kupio ni jednog a išao sam na fiksnu cenu i savršen motor. Od svega što se nudilo i što sam gledao, na kraju sam izabrao onog 900 što ima problem sa korozijom. Ako nju zanemarim, sve ostalo je perfektno. Dobio sam na uvid i slike sa oglasa u CH , zaista ga je vozio čovek 1951. godište i cela priča koja mi je rečena se poklapa. Takođe, dobio sam na uvid i sve račune i koliko je šta koštalo do ovog momenta. Prodavca je izašao 3022e a ja sam ga kupio za 3100e. Vozio sam ga 25km danas i osim malo slabije zadnje kočnice, nemam zamerku. Diskovi, gume, lanac i lančanici sve novo, 2 ključa, originalni alat... Samo 2 ogrebotine na motoru. Ulje žuto kao "zejtin". Korozija će nadam se biti sanirana za 20-tak dana, namontirani crash barovi, sedište novo i wingrack sa koferima koji sam kupio još pre par dana. Više slika dobijate čim bude u reprezentativnom izdanju. picture upload

Stigla 900-tka !!!!

Do utorka, za 8 dana. Ako je Vara zaista onakva kako je prodavac rekao a kune se da je tako i da je slobodno vozim u ovlašćeni servis na proveru, kupljena je već.

Ako je sad uzmem, do zime će ostati sigurno... Posle toga verovatno prodaja... Ali, da joj pružim šansu pošto 900-tke po mom ukusu više nema...

E, o tome ja pričam sve vreme! Ima i ovo:

Ja bih pre dao prednost Varaderu u odnosu na tdm-a,iz više razloga....Mada mislim da ćeš sa budžetom od 4000 eura teško uspeti da pronadješ korektan primerak Vare novije generacije sa el. ubrizgavanjem,a da nije prešao brdo kilometara i da nije bez ulaganja od par stotina evra... Zato se javih da predložim sličan motor koji bi se našao za tvoj budžet i još da ostane neka para sa strane...Aprilia Caponord 1000...uzmi i nju u razmatranje....pozz http://www.polovniautomobili.com/motori/pretraga?submit_1=&brand=2081&modeltxt=&price_from=&price_to=&year_from=2002&year_to=2007&engine_volume_from=750&engine_volume_to=1150&type%5B%5D=303&type%5B%5D=306&without_price=1&date_limit=&showOldNew=all&power_from=66&power_to=85&mileage_from=&mileage_to=&cylinder=&gearbox=&country=&registration=&city=&engineCooling=&page=&isDetailed=&sort= I Caponord mi se sviđa ali sam malo skeptik za Apriliju. Ne mogu da kažem da je opravdano, nisam imao apsolutno nikakva iskustva sa njima niti su bile teme nekog dijaloga sa nekim ko je imao. Našao sam već jednu Varu FI, 2003. sa (1)36000km za 4500e. U utorak idem da je pogledam. Ali kako god okrenemo TDM je u srcu.

Šalim se, samo gas... (Sad je ionako hladno za pranje motora ).

Nemoj da računamo motore koji idu po oranju, šumi i slično. Zašto si onda farbao i sređivao auspuhe na TDM-u ako ne zbog estetike? Znači da na taj motor obraćaš pažnju. Ako se ne varam i Teneru si farbao. Dakle, tvoji motori imaju veće predispozicije da budu tehnički bolji od motora na koje se ne obraća pažnja. Ponavljam, to je samo moje razmišljanje. Takođe, ne opravdavam ni sebe zato što bar jednom sedmično auto i motor obavezno perem i što više dajem novca za preskupa sredstva za održavanje čistoće nego na hranu, izlaske i slično. Niti sebi dajem za pravo da nekog osuđujem ko to ne radi jer je meni to ipak delom profesionalna deformacija jer se bavim i detailingom. Ali smatram da mora malo da se povede računa i o tome.

Dudicu, ja sam takodje zainteresovan za TDM900 i to pod istim uslovima. Apsolutno se slazem sa tobom. Za te pare, ako mu nađeš bilo šta, okreni se idi. Prodavci mogu slobodno da ga oglasavaju u narednih godinu dana ili da ostave motor i zarade 4 soma. Varadero i TDM se koriste na drugaciji nacin. Vara je za touring, TDM je allround. Normalno je da ces pre naci Vare sa velikom kilometrazom. Ako je motor vozen umereno i odrzavan kvalitetno nece biti problema. Na primer, znam ER5 iz Engleske koji je radio u kurirskoj sluzbi. Pre par godina dok sam bio aktivan na njihovom forumu imao je 120.000 milja. Taj motor se vozio bez ikakvih problema i verujem da se jos uvek vozi. Sve je do vlasnika i odrzavanja. Problem je u tome sto niko od nas ne zna kako se motor vozio pre i ko ga je vozio.Izuzetak je ako motor kupujes od nekog koga dobro poznajes (komsija,drugar,familija i itd).Konkretno ja volim da mi motor bude mehanicki ispravan,a estetski moze da bude kako god,i ogreban i puknute plastike ,prljav,ali to ne znaci da je los. Apsolutno se ne slažem sa tim. Ako je neko toliko aljkav i lenj da da 100 dinara za pranje na samouslužnoj perionici i prebriše motor jelenskom kožicom od 100 dinara, kako mogu da mislim da je baš za održavanje bio ažuran i uradio servis na svakih, recimo 5000km? Ako je aljkav za estetiku i za održavanje, kako mogu da verujem da je motor vozio u granicama normale a ne da ga je cepao sa uljem koje je za zamenu?

Pa mini promeni zvuk jedino u smislu da posle 30ak sek smanji broj obrtaja , valjda električni saug . Sent from my LG-D852 using Tapatalk Nije zbog smanjenja broja obrtaja. Neki čudan zvuk, kao kada se skine filter vazduha pa ima grublji rad...

To za drugi cilindar sam ja bio skeptik dok sam vozio Virago 535. I slažem se sa tim, ali smatram da je to dosta bolja situacija (ne idealna) na agregatima sa vodenim hlađenjem. Takođe sam čvrstog mišljenja da nema šanse da neki TDM dosegne kilometražu Varadera. Svaki onaj XLV koji je prešao 36000km, 72000km je prešao zapravo 136k odnosno 172k km. Ubedite me u suprotno ako dođe neko bar do 150 000km a da mu je agregat ok. Čak i da ima, to je 1 u ko zna koliko, a ovi su na sve strane. Ista stvar sa GS-om, FJR, Goldwingom... Ti motori su pravljeni da jedu kilometre. Elem, kada sam gledao onu 900, nije paljena par dana i upalila je bez problema. Radila je možda 30 sekundi i ja sam joj malo dao gas, tipa 2000-2500 rpm i tako 2-3 puta i ona je na nekih 30 sekundi promenila zvuk i posle toga sve normalno. Prodavac se vadi na suvi karter da treba ulje da dođe u sve delove i da je još gusto. Ja nikad nisam imao problem sa 850 sa tim... Šta bi to moglo biti?

Ko pre devojci, njegovo dete. Šta da ti kažem, neka te služi kako treba.

Markony, na ovom sajtu imaš celokupnu profesionalnu kozmetiku za auto i motor: http://detailingoprema.rs/. Ja preko Đoleta uzimam 70% sredstava sa kojima radim. Ima naravno još par stvari koje nisu na sajtu, ali u principu nisu ništa toliko specifično da bih ti preporučio (APC i slično...).

Pozdrav. Jesi ti kupio onog 2005.? Ja ga čitave zime čekam i planirao da dođem danas po njega kad vidim pre par dana da ga nema više na oglasima. Odmah zovem Dejana i pitam ga a on kaže da je otišao kod njegovog komšije. Ja očajnik tražim broj od kupca da ga pitam da mi ga proda, ne pitam šta košta.

Lepo su ispali. Sviđa mi se kontrast hroma i mat boje. Inače, mislim da je zgodna prilika da Vam preporučim za te sjajne i aluminijumske delove "MEGUIARS NXT Generation All metal Polysh" pastu. Po mom mišljenju je vrhunska. Koristim je gde god mogu i stvarno je dobra a jednostavna za upotrebu. Evo kako se pokazala na mom bivšem TDM-u: screen capture windows 7

Ja tvoje mišljenje poštujem iako se ne slažem sa njim. Ali proveri i na stranim forumima i bilo gde na internetu da ipak Varadero ima više primeraka koji su prešli velike kilometraže nego TDM. Verovatno su svi čuli za pola miliona na Varaderu. Ali niko nije ni za 200 000km na TDM-u. Nešto poput Afrike i Tenere. Nisam posedovao ni jednu (niti čak vozio), ali ono što sam čitao na forumima (pa i na ovom našem), STenera ni približno ne pređe kao Africa. Nagledao sam se ja toga sa autima iz uvoza jer se između ostalog bavim i detailingom. Bude mi žao čoveka koji da 5000e za Passata 2002. godište koji je zgazio 492 000km i imao je 2cm debelo masti i ulja na motoru. Verovatno sam i zato skeptičan po tom pitanju. I mislim da možemo ovako do sutra iznositi opozitne stavove ali ništa nećemo dobiti sa tim. Svako će zastupati svoje mišljenje. Bolje kačite neke slike sa vožnji tokom ovih lepih dana da uživamo dok gledamo...

Takođe, cenim iskrenost člana "n5rovic". Čovek mi je sve rekao o njegovom TDM-u. Ali ja u motor moram da se zaljubim. Neka Vam to izgleda čudno, ali čitav motociklizam je baziran na strasti i ljubavi prema motoru, zar ne? Logičan splet je da voliš taj motor koji voziš. Ako mi se motor ne svidi, da mi ga daju džabe, ne treba mi. Svi mi vozimo motor iz nekog ubeđenja, neko voli adrenalin pa vozi R ili cross po šumama, neko vozi čopera zbog zvuka i pozeraja po gradu (takođe sam jedan od tih), neko touring zbog putovanja. A sve je to jedan vid emocija i strasti. Ako nema toga, zašto vozimo uopšte?

Otvorih Pandorinu kutiju. Ali valjda za to između ostalog i služi ovaj forum. Elem, znam ja dobro da nijedna od tih kilometraža nije realna. Ili tačnije vrlo mali broj. Imaju motori koji mogu da pređu dosta kilometara i imaju koji pređu astronomski mnogo kilometara. Da me ne shvatite pogrešno, ja sam motor u top stanju koji mi je ulivao takvo poverenje da sa njim smem na put oko sveta prodao samo da bih kupio 900-tku. TDM je meni broj 1 motor jer mi odgovara za sve i mnogo mi je lep. Jednostavno ga volim. Kao i sve YAMAHA modele. Ali mi nešto ne uliva utisak da baš može da pređe kilometražu kao Honda Varadero 1000. Za nju mi nije problem 100k jer oni prelaze u 200-300 000km bez problema. Jednostavno smatram da je većina TDM-ova iskidana jer ga dosta ljudi vozi kao da je R1. Ne krivim ih, može on to ali nije pravljen baš za to. Vođen tom logikom, jednostavno imam mentalnu blokadu da gledam 6 cifara na kilometar satu. Varadero bar posle 99 999k kreće od 1. I da, znam šta znači održavanje za kilometražu, ali sam detaljno obrazložio moje razmišljenje. Možda je i pogrešno, ali u ovom momentu ga zastupam i kraj. Da motor ne može da ima ogrebotinu, to ne tražim jer ih sredim multi stage poliranjem ili touch up-om. Ali napuknute plastike i slično, baš i ne bih da "progutam" za teško zarađene 4000e koliko planiram da odvojim za motor. I logično je da za taj novac želim maksimalno.