Opaa , Trakerice Po meni najbolji izbor guma za ovu namenu... Evo i moje zimnice

Generalno, i ja sam protiv pljuvanja po internetu, ali, ova "firma" je, koliko vidim, izuzetak... Baš ih nešto istražujem po netu jer momentalno zavlače druga oko pogrešno poslate gume, slanja nove, ili vraćanja love, ne odgovaraju na poruke, ne javljaju se na telefon... I tako već nedeljama... KATASTROFA!! Napominjem da su im prilikom naručivanja uredno poslati i linkovi sa njihovog sajta i screenshoot-ovi na kojima se jasno vidi koje gume su u pitanju... Ali, da ne bude ona priča: "Pitam za druga", nego da podelim moje iskustvo... Jednom mi je stigla poručena guma ispravnog DOT-a, drugi put poručena guma starijeg DOT-a (nisam se potresao, ali to nije ok), dok mi je poručeni komplet(dres-pantalone) uredno naplaćen, ali su isporučene pantalone, uz obrazloženje da će mi dres biti naknadno poslat pre barem godinu ipo, možda i dve I nikad više ni traga ni glasa od njih... Nisam se ni tu potresao jer su i pantalone toliko govno, da mi dres ni ne treba. Školu sam platio i hvala joj Generalno komunikacija užas, odnos prema mušterijama užas užasa, ne da nisu za preporuku, nego mi je prosto nejasno zašto se uopšte bave poslom kojim se "bave". Razumem da su motori sport kojim se bavi tata, a ne sin, ali, jbm ga, ako te toliko ne intresuje priča da ne znaš koje je gume neko poručio kad vidiš sliku i link sa sopstvenog sajta, kako bi kao prodavac preporučio nešto nekome ko se ne razume, ko se nije sam uputio u priču i traži savet od tebe kao "stručnjaka"... I upravo je ovo zadnje i razlog zašto ovo i pišem. Mali je ovaj naš svet oko motora, a Bogme i skup. I kad se već pare moraju potrošiti, trošite ih kod firmi koje su osnovali oni koji žive za motore i u kojima rade takvi isti... A ima takvih firmi, po mom iskustvu : Kompp co, Burnout, MRG-Kula...

450RALLY Titanium alloy exhaust middle section (no catalyst) UNCLEWANG.NET Produced by a third party, not the original manufacturer *No catalyst, suitable for modification of original stainless steel exhaust Meni je ovo bilo rezervno rešenje da poništim katalizator, kažu na stranim forumima da paše na orginal auspuh i da ide dobro u kombinaciji sa Kineskim ECU-om i sunđerastim filterom. E, sad, orginal asupuh nije visoko protočni, ali ja verujem da mu ništa ne fali i da je "problem" samo u katalizatoru. Isto tako, toliko sam zadovoljan kako radi Coober da bih, opet, pre uzeo taj ECU nego UW-ov... Super je što je Sale iz Burnout-a toliko predusretljiv pa imaš šansu da probaš razna rešenja pre nego što se odlučiš.

Meni ovo izleda kao dobitna kombinacija

Evo i moje iskustvo sa modifikacijom. Po običaju, pustim @Gliga da sve detaljno opiše i samo dodam po koju obzervaciju. Uopšte mi se ne sviđa rešenje sa maticama unutar kutije filtera za vazduh, te sam ih obeležio markerom radi praćenja. Jesu to stop matice, ali, pobogu, i recept za katastrofu... Prednji vizir nisam ni ja skinuo jer migavci nemaju svoj brzi konektor i to je sledeće što ću hitno da namestim. Rezervoari su išli lako, i da, istina je da su šrafovi krvnički stegnuti. Videvši to, mislim da generalno treba proveriti i druge šrafove, jer je vrlo moguće da su i vile pretegnute na mostovima, i da je i to jedan od problema "pretvrdoće" napred, kao što sam video da jedan od Jutjubera sugeriše. Brze spojke rade besprekorno, i trebalo bi nauljiti gumice pre ponovnog spajanja. Iponov sprej za filter imaš u Moto Bike-u, a Motul-ov malo moraš da potražiš, isti k.., drugo pakovanje ako mene pitaš, ali neophodna stvar. Uvek možeš i uzeti to ulje u piksli, pa nauljiš ceo fiter i umuljaš u plastičnoj kesi. Jeftinije i bolje rešenje na duže staze. Što se tiče plastičnih podloški, našao sam samo dve na Eu5 filteru, a kako Ujka nije poslao ni jednu u setu, dodao sam obične platne Sve se relativno lako vrati nazad, ali, kao što Gliga kaže nosači rezervoara se malo pomere i prave jebadu prilokom vraćanja, te bi i to trebalo vremenom gledati jer će i ti šrafovi ponekad da popuste... Usput govoreći... Nisam izdražao da probam samo filter i CDI, nego sam odma' i granu i auspuh stavio... Jbg, malo je lepih dana ostalo u blatnjavom ritu da bi sad eksperimentisao... A ja mrzim blato Motor je značajno žešći, odziv na gas je brži, direktniji, a zvuk se ne može ni porediti. Sad se može konačno reći da sam dobio skroz drugačiju Zverku Mislim da bi momci i devojke iz Kove Srbija ozbiljno trebalo da razmisle da poput stranih uvoznika imaju u ponudi i gotov-modifikkovan motor u ponudi novog... Stvarno je razlika osetna. Idem da opet izduvam hladnjak za ulje i da proverim kutijicu za alat...

@Gliga Svaka čast i puno hvala i za utiske i za fotke. Prelepa tura

Posle prvog servisa mogu da prijavim da sve izgleda vrhunski, opiljaka ni traga, iako sam nimalo nežan na šaltanju dole, a za gore imam "kvikšifter" na čizmi Doduše, nisam ga "zavrtao" preko 6000 obrtaja, međutim dosta vremena je na tom režimu proveo Ulje mi je igledalo da ima još života u sebi... Po meni, za vožnju na Eu5 set up-u, ne treba ništa dirati osim izbalansirati točkove. Za sada imam utisak da meni za ravnicu uopšte ne treba veći zadnji lančanik, recimo... I, da, pratiti šrafove jer se popuštaju, ali to je deo održavanja na svakom motoru za prašinu... E sad je vreme za otvoreni filter i Coober-ov CDI, čisto da vidimo kako će se taj set up ponašati. Teškom mukom ću se suzdržati da ne stavim za sada srednju cev bez katalizatora i Cober-ov top, ali, neka stoje u garaži još nedelju dve, čisto da vidim kako radi ovako...

Tako je, Buraz, kupuj domaće!! ali, šalu na stranu, u odnosu cene i kvaliteta, nema im premca u ovoj nameni

Evo još par informacija i sličica za one koje to intresuje. Kao što Gliga reče, prednji rim lock 83g + 6g matica, ukupno 90g. Nije najlakši, ali imamo i jedan fensi aftermarket, koji je 60i kusur, tako da nije strašno obzirom da je fabrički rim lock odličnog kvaliteta... Zadnji isto izgleda vrhunski, međutim ima 122g. Težak jeste, međutim, sve se to da izbalansirati. Eee, sad postaje zanimljivo. Nakon balansiranja oba točka, motor mi je postao toliko pitom da ga ne prepoznajem. I dalje postoji problem sa Eu5 ubrizgavanjem, ali je to toliko manje osetno u vožnji da ne mogu opisati. Jednostavno, drugi motor... Što će reći, topla preporuka svakom ko ga kupuje, momentalno izbalansirati točkove I da, ako nekom trebaju fabričke gume CST EX01, na prodaju su. Nepunih 400km su prešle, otvoren sam za ponude...

Hvala Buraz, veći deo sam skontao kuda i kako ide, a ostalo ćemo pronaći na licu mesta, jer, šta je avantura ako nismo barem jednom zalutali

Samo da znate gde da se obratite kad dođe vreme za zamenu akumulatora

Evo još koja fotka i neću više, obećavam

@Gliga ako imaš tu tvoju rutu Ns-Bg, da li bi bio ljubazan da je podeliš ovde sa nama. Planiram izlet za mene i ekipu u Bg na moj prvi servis, te bih donde da idemo Tiskom i Dunavskom dolmom, direkt do Pupinovog mosta, a za nazad nam treba nešto drugi put...

Maa, preuzeo sam i ja još u četvrtak, nego... Vozam, slavim, vozam, slavim... a umoran i mamuran ne vidim slova na tastaturi eto škrti' par fotki, biće još, i biće i mojih detaljnijih utisaka, samo da se oporavim... Ovako na brzinu, zamalo sve što je Gliga napisao potpisujem... Ogibljenje se mora malo razmekšati, sag naštelovati spram težine, ABS ne diraj, nema potrebe, balansirati točkove pod hitno, mada, kad sam pritegao rim lockove i izduvao gume na 1bar, prednji je smanjio "poskakivanje"( ne smeta i da sedneš malo prema napred), snage fali jer ne idem preko 6soma obrtaja(rešićemo Coober-om i filterom posle prvog servisa), pratiti šrafove jer je već bilo par popuštenih, nagli downshift je moj stil vožnje i jbg(mada i tako sad ne odu obrtaji preko 6soma), naštelovati farove da ne traže avione po nebu, i to je okvirno to... Šta bi' naglasio da je posebno pozitivan utisak, među gomilom pluseva je: 1. Još imam tablicu i nosač tablice, što je čudo jer mi je to na dosadašnjim motorima "za prašinu" gotovo odma' otpadalo(ako je standardno)... 2. Motor je toliko dobar na ovom našem Vojvođanskom "terenu", da me plaši koliko mi samopouzdanja uliva. Ciklistika, geometrija, pičke mamine, da se sad ne razbacujem inženjerskim pojmovima, ali suština je da je osećaj na njemu, bilo da sediš, ili da stojiš, jednostavno komotan dok sa 100kmh prelećeš preko vagaša, vupseva, rupa i kolotragova. Sad prvi put čujem da se ogibljenje razrađuje, pa ok, onda se to najverovatnije odnosi na tu inicijalnu tvrdoću koja se stvarno samo oseti na sitnim i čestim neravninama, čim uđeš u malo naočigled zajebaniju situaciju, motor to ispegla i izdominira Negativnog utiska, za sada, skoro da nema, što je za zlojeba poput mene, prosto neverovatno. Međutim, da nisam svašta pročitao unapred pre kupovine, ipak bi me neprijatno iznenadila činjenica da ovaj motocikl uoopšte, ali, UOPŠTE nije za lokal(selo, ne daj Bože grad), te varijantu Džet kaciga, papuče pa na kafu ili u perionicu slobodno zaboravite. Nadam se da su svi u pravu koji kažu da se ta nervoza na konstantnom gasu reši kad se, na bilo koji od par ponuđenih načina, poništi EU5 filter, cdi i katalizator... Ukoliko si iole agresivan, ubrzavaš, usporavaš, sve je super, čim odabereš konstantnu brzinu, a da si ispod 5ooo obrtaja, problem... I to problem za nekoga poput mene ko je imao 3 Ktm-a Lc4, što 640, što 690, a kao turing motor zadnji 12 godina vozi već drugu Ducatijevu 900+ mašinu sa suvim kvačilom sa kraja 20og veka (sinonim za nervozu na malim obrtajima)... Što će reći, ako živcira mene, odavno oguglalog na tu"nervozu" i zvukove kuckanja metala o metal, nekome ko je u tome nov, biće veoma moguć dilbrejker. Posebno što i na leru radi bolesno kao kakav veći EXC, krči, lupka nepravilno i uteruje strah u kosti da samo što nije prolupao Za sada sam ubeđen da se nisam zajebao, jer će Kove kod mene provoditi 30-40 na asfaltu, a sve ostalo van, a mislim da su ga dizajneri upravo za tu namenu i napravili. Specijalno što je moje off uglavnom lenija ili već neka vrsta neasfaltiranog puta, a ima jako malo tzv. "single treka", dok me vododerine, pentranje po stenama i hard uopšte ne privlače... U fazonu, ako tuda ne bih išao ni peške, ni motor tuda ne teram. Toliko za sada, jes da je trebalo biti u par reči, ali, jbg, ljubav je velika pa se lako otme

Da te dugo i srećno služi! Znaš gde je Čurug, pa ako ikad budeš za Đir, dobrodošao si!