Tako je... Poslali par mail-ova, priča im je da ih, uz naknadu od 50ak evra, ovlastiš da te zastupaju pred carinom, dok će u suprotnom tvoja pošiljka, koja je navodno stigla, biti vraćena prodavcu. Ja sam ih izignorisao i stigao mi je paket nedelju dana kasnije bez ikakve nadoknade. Međutim, Ujka je obavešten o tome, te je lako moguće da je to jedan od razloga zašto za nas, nesvrstane srbistance, više ne važe cene sa uračunatom carinom i dostavom. Ovo moje je bilo prošle godine u ovo doba. Sad sam hteo Kljove da obradujem sa još par stvari i vidim da ne mogu da poručim...

Evo ja sad vidim da ste tamo u tredu: Kove 450 Rally spominjali Ujku, a svakako sam nešto hteo da poručim već dve tri nedelje. Otvorim šop, stavim u korpu kad ono nema Srbije na spisku za slanje... Jbt, prošli put mi sve uredno stiglo... Mada, slala mi je neka prevarantska firma iz okoline Bg-a ponudu da me za neki 50etak eura zastupa pred carinom. Njih sam samo izignorisao i nedelju dana kasnije je sve uredno došlo. Sad evo ne znam da li da čekam da se opet pojavimo na listi, ili da šaljem linkove drugu u Austriju da mi on poruči... Stvarno smo, ne treći svet, nego "država" osamnaestog reda...

Trebalo bi da ti treba sledeće: Landport LTZ10S-BS 12V 8.6Ah WWW.AKUMULATOR-SHOP.RS -Oznaka modela: LTZ10S-BS ( YTZ10S-BS ) -Polaritet: Levi + -Kapacitet: 8.6 Ah -Startna snaga: 120 A(EN) -AGM akumulator, u potpunosti bez održavanja -Pakovanje sadrži i potreban... Exide Bike ETZ10-BS 12V 8.6Ah WWW.AKUMULATOR-SHOP.RS -Oznaka modela: ETZ10-BS -Polaritet: Levi + -Kapacitet: 8,6 Ah -Startna snaga: 145 A(EN) -AGM akumulator, u potpunosti bez održavanja -Pakovanje sadrži i potreban elektrolit za... Imaš na sajtu i broj vibera, te mi možeš pustiti i sliku postojećeg. Šta mogu da pomognem, tu sam...

Molim te, ubaci i utiske i razlike u odnosu na Kove 800x... Video sam te na 800x, ne znam da li si vozio 800x pro, ali ta me uporedba najviše intresuje. Unapred se radujem tekstu.

Jesi imao priliku da provozaš Kove? Tu mene intresuju razlike...

Obećao sam par slika kad budem menjao gume. Tu je stalak kupljen u Komppco u Batajnici. Izuzetno korisna stvar iz dva razloga: Prvo: Točak je fiksiran i samim tim lakše sarađuje, i ... Drugo: ima šipku kojom se jedna strana spoljne gume pritisne dublje u felnu kako bi se na drugoj strani dobilo dovoljno prostora da guma lakše "sedne". Ista sjajno služi i da odvoji spoljnu od felne prilikom demontaže. Dodaš na to par ili dva pajsera, i još jedan par ruku i ide lako i relativno brzo... Zadnji mus je na oko 2000 kilometara života, izgleda sjajno i nije bio čak ni suv prilikom vađenja iz stare trakerice. Prednji sam tek sad namontirao sa novom Mitasicom i evo već stotinjak km čekam da prednja guma skroz pravilno sedne na felnu. Međutim, nešto definitivno nije u redu, jer spoljna kad god usporim ili stanem negde malo uklizi u felnu... Ili mus nije kompatibilan sa gumom, ili samo treba vremena da se "namesti". Kakogod, daću još stotinjak km šanse ovoj kombinaciji, a ako se ne namesti, vadim mus, vraćam debelozidnu napred i teraj dalje...

Samo ne ubacujem u šestu i sve je pod kontrolom Kako si naštelovao vile? I da li ti se dešava da motor malo ljulja kad pređeš 110kmh od kad si ih raspustio?

Nije do Kljove-a, do mene je Mada, i napola pojedeno govno je ipak govno, jel'da?... Ne očekujem da će se lako i brzo prodati, te će nam ostati vremena da se možda i prilagodimo jedan drugom. Definitivno nisam zažalio što sam ga uzeo. Naprotiv, Kove jeste nešto novo, jedinstveno, i nudi fenomenalno iskustvo. Problem sam mu ja. Em mi putni motor stoji i bezveze ga održavam i registrujem, em mi fizijatar ozbiljno savetuje da se počnem ponašati u skladu sa svojim godinama, i maksimalno smanjim štuckanje i padanje na glavu... Kad sve to saberem i oduzmem dobijem - Oglas I potragu za 50/50 motorom... Jedna registracija, jedno održavanje, a dva cilindra, dva sedišta... I smanjiti doživljaj po prašini, jer je ovo moje lečenje krize srednjih godina jurcanjem po prašini već dovoljno otišlo u pogrešnom smeru.

Tri puta sam ih pitao i tri puta sam ostao bez odgovora... Blago ignorisanje, odgovor tipa: Aj videću pa javim... I onda se, naravno, ne javlja... I onda na servisu, opet ista priča... Nekako mislim da ih ta priča zamene ne intresuje, ali bi da izbegnu direktan odgovor... Ili su samo prezauzeti svim silnim brendovima koje su uzeli za prodaju... Kako god, nemam nameru da gnjavim nekog kome sam već dao i poverenje i pare, kako bih mu dao još para Ima i drugih brendova, a i drugih firmi...

Moj moj

Daj, molim te, još malo utisaka... Mt21 voziš na 690? Čitao sam da se po krivinama voze kao putne gume, a i da nisu previše bučne... Zanimaju me, ali ih ovde kod nas nisam nigde našao u prodaji...

Ima moj Kum na 690. Nema problema sa njim ni na putu na 180kmh, iako tublis navodno nije atestiran za asfalt. Vozi ga na zadnjoj gumi već 3 sezone. Odlično rešenje, ali uz par napomena: Bušiš felnu na još jednom mestu. Moraš pratiti korak po korak prilikom instalacije. Nema prečica. Treba ti kompresor kojim ćeš naduvati unutrašnji deo(crnu gumu) na preko 8 Bara, kako bi ona napregla crvenu-tvrdu gumu da pritisne obode spoljne gume na felnu. Balansiraš točak. S'vremena na vreme moraš doduvavati ovo što ide na 8 bara jer ume da popusti, specijano kad se motor ne vozi. I posle svega toga pokupi duži ekser koji se zabode u gazni deo gume, ali izađe kroz bočni zid da se guma više ne može čepovati.. Uspeo je da doveze kući, ali patnja, jbg... Luccioli još niko koga znam nije probao, a deluje intresantno. Imaš i dodatnu zaštitu za tublis, ali je onda ukupna cena setup-a za samo zadnji točak veća od seta Bib museva. MOUSSE TACS PROTEC 18" Para Tubliss - UMAENDURO UMAENDURO.ES MOUSSE TACS se instalará en el anillo Tubliss y crea las siguientes ventajas para su conducción. Tecnología de amortiguación progresiva. Tracción mejorada

Imamo neko postolje sa ručicom koja pritiska, ručno, naravno... Zanimljiva naprava koja dosta pomaže. Plus uvek ti treba dva para pajsera i dva para ruku... Napraviću koju sliku kad budemo radili pa kačim Vulkanizeri uglavnom neće da se pate, osim ako i sami ne voze A što se patnje sa montažom tiče, sa Trakericama nije neka muka, nije ni sa Enduro medium, još lakše je, međutim napatismo se par puta sa Metzeler Six Days Hard i to zapravo... Gde je čak na jednom motoru uopšte nismo ni mogli skinuti kad je bila za zamenu. Odneli je kod vulkanizera i zajedno sa njim na mašini nije išlo do te mere da je krenula felna da cvrči kao da će pući.. Tu smo priču rešili tako što smo na kraju spoljnu isekli šlajfaricom Tvrda guma i mus baš ne idu zajedno... Nadam se da se to neće ispostaviti i sad za ovaj Mitas... Što se tiče brzine i kako ona utiče na museve, imam druga koji je za 200 sati vitlanja svojim Haskijem i dalje na prvom setu Bib museva. A, uopšte se ne libi da odvrne gas i po asfaltu i van njega... I ide lepim brzinama, bez problema. E, sad, promenuo je barem tri prednje i šest zadnjih guma u međuvremenu, pa možda česta mazanja produžavaju vek musu... Meni ne smetaju mekane gume, ja i na putnom motoru zadnju duvam preko 2bara tek kad je 40stepeni napolju i kad se žena i ja natovarimo za negde. Prednju ni onda Neka ih, neka su vrele, neka se troše, neka se lepe na dodir prstom... A za dual sport mislim da je mradomir u pravu, najoptimalnije rešenje je napred UHD, a nazad tvrđa varijanta musa...Mada, ovde gde se ja vozam nema terena sa oštrim kamenjem, a ekseri i ostale gluposti koje buše gume uglavnom nekako obiđu prednju i završe u zadnjoj... BTW, koliko su para ti mitas rally musevi i koje su tvrdoće?

I mus je deo experimenta... Zašto? Ima više razloga. Teorija kaže da se brzo raspadnu, Sagmajster kaže da ode do mora i nazad na njima i uopšte ne razmišlja... Iskustvo koje imamo moji drugari i ja na 5-6 motora koji već godinama koriste museve je sledeće: Michelinovi Bib M14 i M02 su neuništivi - Od 4 seta koji se voze već godinama, crkao je jedan prednji nakon 5 sezona, a jedan zadnji je već mekan, mada će izdržati još barem ovu godinu. Ostali su još uvek odlični... Kilometri i kilometri, sati i sati... X-grip zadnji sam imao na 690 i bio je odličan 3 i kusur hiljade km dok nisam prodao motor. Imam ga i sada na Kljove-u već soma ipo km i ne vidim problem. Namazaću ga opet kad stavim Mitasice i teram dalje dok se ne raspadne... Prednji montiram sa gumama za koji dan, pa ćemo videti... Neko je jednom montirao i neki prednji Tehnomus, ali je to izgleda bio za hard (emitira mali pritisak, za razliku od gore pomenutih koji emitiraju 0,9-1,1 bar pritiska), a taj je brzo crk'o... Napominjem da su naši motori 70-80% vremena van asfalta, međutim, naš "off" su uglavnom dolme, atarske lenije (tvrdi zemljani putevi) i tome slično, a brzine uglavnom preko 80kmh. To bi u teoriji trebalo da budu uslovi slični asfaltu, trebalo bi da greju i gume i museve i da ih samim tim razaraju... Posebno kad je napolju kao sad, teren suv i vreo... A nama, eto, traju i traju..

Firma se zove Dil-Ju Doo iz Bačke Palanke, ali, obzirom da je to uzeto u kompenzaciji sa firmom u kojoj ja radim, moja cena ti nije relevantna. Plus što je ovo Tube Type guma u koju ide unutrašnja, a verujem da KTM ima tubeles felne, te tebi trebaju Mitas Enduro Trail XT+. Izgledaju isto kao ove moje, ali su tvrđe i tubeless... Danlopice nisam terao, ali kod tih 50/50 guma je uvek prednja problem jer uglavnom nije doboljno agresivna. Gliga je spominjao KLE-a, pa sam setio mog nekadašnjeg Klepetala na kojem sam imao Mitas E07 i bio skroz oduševljen zadnjom gumom, ali sam i pao jednom u blatu zbog prednje. Da sad biram 50/50 gume za teži motor, zadnja bi bila upravo ta Mitas e07 koja se sada zove Enduro Trail +, a prednju bih vijao nešto agresivnije, tipa ovoga što stavljam na Kljove...