450 Rally sam prodao i uzeo ovo "Čudo" Još sumiram utiske, jer sam ga uzeo krajem oktobra i tek sam na prvom servisu. Biće prilike da se raspišem kao što umem kad ga još malo izgustiram. Za sada vam mogu navesti samo par razlika u odnosu na 450 Rally koje vidim: 800x pro je motor kojim se ide gde god hoćeš, dok je 450 samo za vožnju van asfalta. Ograđujem se da je ovo samo moje mišljenje i da mnogi po netu tvrde da je 450 idealan "light adv" bike, ali to, po meni, jednostavno ne pije vodu. U saobraćaju je patnja, nikad nisi u pravoj brzini, ne sarađuje, šaltaš dve niže da obiđeš običnog Jugića, borba, muka i konstantno zavrtanje gasa da bi održao ikakvu putnu brzinu... Stvarno mu se vibracije smanjuju kako se brzina povećava, uprkos držanju na velikim obrtajima, međutim, i dalje tvrdim da su sve duže asfaltne deonice, na ovom motoru, muke Tantalove... I ovo dolazi od mene koji zadnjih 15 godina kao turing motor vozim stare Ducatije 900ccm sa suvim kvaćilom Nervoza i karakter su njihova druga imena... Ali, ovo je druga priča i nikako nije dobra... Osim kad se uhvatiš prašnjave lenije i kreneš da glumiš Tobi Prajsa, onda je Rally svoj na svome i tek onda pokazuje svoju pravu narav i namenu. Ciklistika, geometrija i ogibljenje su vrh, dozvoljavaju da letnjim putem ideš 160kmh uz vetar u leđa, naravno, dok je sa frontalim vetrom priča skroooz drugaćija A tu stižemo, odnosno, vraćamo se na jedinu manu koju 450 ima... Mašina... Jer, 450 je sjajan motocikl u svakom pogledu, ali ta mašina je uštrojena da bi trajala i to je prosto to... Nekome ne smeta, ali meni uštrojen rally motor sam po sebi gubi smisao. A na stranu što sam, jednom prilikom, nakon vožnje svog Kove-a, morao par kilometara u atar da dovezem Exc 450 six days sa koga je drug pao i iščasio rame. Majko moja, razlike, a tek kad sedneš na Fe501, 525, Te510... Još malo o 800 x pro i njegovoj prednosti za moje potrebe. Uzeo sam ga jer je plan da bude jedini motor u garaži. Mogu da potvrdim da je izuzetno lak. Lak za vožnju, lak za manevrisanje po garaži i dvorištu. Okretan i saradljiv u vožnji, udoban, sposoban, jak, bla bla bla... Većina onog što je već svaki na netu napisao. One on-of gas priče, nervoza pri malim obrtajima meni su neprimetne, ali, jbg, ja sam navikao na takve mašine... Kolege sa foruma i grupa po fejsbuku su me već naučile da ovo što se mi vozamo po ravnim lenijama Vojvodine, pašnjacima, dolmama i malo priobalne šume u najboljem slučaju može nazvati neki Cross County, a nikako Off road ili Enduro, te ja tek sad vidim da mi i motor treba da bude spram toga, a 800 x pro mi za sada deluje kao pun pogodak. Osim ako ne počne da se raspada od štruckanja i udara u vagaše i korenje Ili da se kvari... Drugačije se ponaša u rastresitom ili tehnički zahtevnijem terenu u odnosu na 450, sve se dešava ranije, te za agresivan ulaz u bilo koju situaciju moraš biti unapred spreman i sa položajem tela i sa kontrolom gasa i kvačila... Ali to je valjda i generalna razlika u odnosu na manje jednocilondraše i ove tzv adventure motore, ne možeš biti baš opušten i verovati da će te izuzetno spreman motor izvaditi iz situacija u koje si dospeo vozačkim neznanjem... Ne znam da li je ovo preopširno, ili preusko objašnjeno, ali toliko imam za sada. Kako sezona ode dalje, napisaću i dublje utiske Nekome će pomoći... Ostanite mi zdravi i bezbedni

Evo ga moj u svom prirodnom okruženju

Nije do 450, do mene je... Hoću da nas svedem na jedan motor..."Stara" putna CAgiva je izgubila namenu jer smo sad sa dvoje male dece, pa će višednevne ture morati da čekaju godinama... Bilo nekad, sad se pripoveda, zato je i Cagiva spremna za preudaju Plus, vučem staru povredu, te bi trebalo skroz da batalim vrstu vožnje za koju sam uzeo 450 Rally... A rally je stvoren da se vitla po atarskim putevima, nije to za bilo kakvu vrstu pitomog đira dok razgledaš okolinu i pejzaže... Sa druge strane, Vojvodina je ravna, a ja ne vozim nikakav Hard. Sav moj "Off" su dolme, zemljani putevi i tome slično, a to može i 800x pro. I to skroz korektno. Sve ne verujem kako 800 to sa lakoćom gazi...Staze po šumi sam nekad i KLE-om 500 mogao komotno proći, a ovo je za Kle-a avion, u svakom smislu te reči... Jak,lak, vožljiv i okretan. Da skratim i da ne davim... Povreda je presudila, a ne žena Ja sam ok, nemam ni tegobe, ni bolove, ni ograničenja, ali magnetna rezonanca kaže da je vreme da se "skrasim"... A taj je nalaz stigao tek posle kupovine 450 Rally-a. Da su lekari i magnet drugačije presudili, još bi ja glumio mladića i lečio krizu srednjih godina dok vijam adrenalin bežeći od oblaka prašine na Rally-ju u punom gasu... Ovako, vreme je za penziju i jedan motor koji može i na put, a i pored puta kad je prilika, čisto da me želja mine... Kove 450 rally ću uvek hvaliti jer je stvarno kvalitetan, sposoban, izdržljiv i relativno brz... Kažem, relatvno brz jer postiže dobre brzine, ali se ne otima iz ruku kao Exc, Lc4, ili Te510 što sam ranije vozio... Samo mi je malo, ponekad, falilo te inicijalne brutalne snage koju imaju ti tzv. "big bore" jednocilindraši... Sve ostalo je bilo top...

Uradiš kao ja... Prodao 450 rally i pitao ženu šta da kupim... A ona, em odlučila između Kove 800x pro i MT-x kako njoj odgovara, spram njene visine i težine, a ne moje... Em joj sad više "njen" stari putni motor uopšte nije intresantan... Sad ona samo Kovindu tera

Tako je... Poslali par mail-ova, priča im je da ih, uz naknadu od 50ak evra, ovlastiš da te zastupaju pred carinom, dok će u suprotnom tvoja pošiljka, koja je navodno stigla, biti vraćena prodavcu. Ja sam ih izignorisao i stigao mi je paket nedelju dana kasnije bez ikakve nadoknade. Međutim, Ujka je obavešten o tome, te je lako moguće da je to jedan od razloga zašto za nas, nesvrstane srbistance, više ne važe cene sa uračunatom carinom i dostavom. Ovo moje je bilo prošle godine u ovo doba. Sad sam hteo Kljove da obradujem sa još par stvari i vidim da ne mogu da poručim...

Evo ja sad vidim da ste tamo u tredu: Kove 450 Rally spominjali Ujku, a svakako sam nešto hteo da poručim već dve tri nedelje. Otvorim šop, stavim u korpu kad ono nema Srbije na spisku za slanje... Jbt, prošli put mi sve uredno stiglo... Mada, slala mi je neka prevarantska firma iz okoline Bg-a ponudu da me za neki 50etak eura zastupa pred carinom. Njih sam samo izignorisao i nedelju dana kasnije je sve uredno došlo. Sad evo ne znam da li da čekam da se opet pojavimo na listi, ili da šaljem linkove drugu u Austriju da mi on poruči... Stvarno smo, ne treći svet, nego "država" osamnaestog reda...

Trebalo bi da ti treba sledeće: Landport LTZ10S-BS 12V 8.6Ah WWW.AKUMULATOR-SHOP.RS -Oznaka modela: LTZ10S-BS ( YTZ10S-BS ) -Polaritet: Levi + -Kapacitet: 8.6 Ah -Startna snaga: 120 A(EN) -AGM akumulator, u potpunosti bez održavanja -Pakovanje sadrži i potreban... Exide Bike ETZ10-BS 12V 8.6Ah WWW.AKUMULATOR-SHOP.RS -Oznaka modela: ETZ10-BS -Polaritet: Levi + -Kapacitet: 8,6 Ah -Startna snaga: 145 A(EN) -AGM akumulator, u potpunosti bez održavanja -Pakovanje sadrži i potreban elektrolit za... Imaš na sajtu i broj vibera, te mi možeš pustiti i sliku postojećeg. Šta mogu da pomognem, tu sam...

Molim te, ubaci i utiske i razlike u odnosu na Kove 800x... Video sam te na 800x, ne znam da li si vozio 800x pro, ali ta me uporedba najviše intresuje. Unapred se radujem tekstu.

Jesi imao priliku da provozaš Kove? Tu mene intresuju razlike...

Obećao sam par slika kad budem menjao gume. Tu je stalak kupljen u Komppco u Batajnici. Izuzetno korisna stvar iz dva razloga: Prvo: Točak je fiksiran i samim tim lakše sarađuje, i ... Drugo: ima šipku kojom se jedna strana spoljne gume pritisne dublje u felnu kako bi se na drugoj strani dobilo dovoljno prostora da guma lakše "sedne". Ista sjajno služi i da odvoji spoljnu od felne prilikom demontaže. Dodaš na to par ili dva pajsera, i još jedan par ruku i ide lako i relativno brzo... Zadnji mus je na oko 2000 kilometara života, izgleda sjajno i nije bio čak ni suv prilikom vađenja iz stare trakerice. Prednji sam tek sad namontirao sa novom Mitasicom i evo već stotinjak km čekam da prednja guma skroz pravilno sedne na felnu. Međutim, nešto definitivno nije u redu, jer spoljna kad god usporim ili stanem negde malo uklizi u felnu... Ili mus nije kompatibilan sa gumom, ili samo treba vremena da se "namesti". Kakogod, daću još stotinjak km šanse ovoj kombinaciji, a ako se ne namesti, vadim mus, vraćam debelozidnu napred i teraj dalje...

Samo ne ubacujem u šestu i sve je pod kontrolom Kako si naštelovao vile? I da li ti se dešava da motor malo ljulja kad pređeš 110kmh od kad si ih raspustio?

Nije do Kljove-a, do mene je Mada, i napola pojedeno govno je ipak govno, jel'da?... Ne očekujem da će se lako i brzo prodati, te će nam ostati vremena da se možda i prilagodimo jedan drugom. Definitivno nisam zažalio što sam ga uzeo. Naprotiv, Kove jeste nešto novo, jedinstveno, i nudi fenomenalno iskustvo. Problem sam mu ja. Em mi putni motor stoji i bezveze ga održavam i registrujem, em mi fizijatar ozbiljno savetuje da se počnem ponašati u skladu sa svojim godinama, i maksimalno smanjim štuckanje i padanje na glavu... Kad sve to saberem i oduzmem dobijem - Oglas I potragu za 50/50 motorom... Jedna registracija, jedno održavanje, a dva cilindra, dva sedišta... I smanjiti doživljaj po prašini, jer je ovo moje lečenje krize srednjih godina jurcanjem po prašini već dovoljno otišlo u pogrešnom smeru.

Tri puta sam ih pitao i tri puta sam ostao bez odgovora... Blago ignorisanje, odgovor tipa: Aj videću pa javim... I onda se, naravno, ne javlja... I onda na servisu, opet ista priča... Nekako mislim da ih ta priča zamene ne intresuje, ali bi da izbegnu direktan odgovor... Ili su samo prezauzeti svim silnim brendovima koje su uzeli za prodaju... Kako god, nemam nameru da gnjavim nekog kome sam već dao i poverenje i pare, kako bih mu dao još para Ima i drugih brendova, a i drugih firmi...

Moj moj

Daj, molim te, još malo utisaka... Mt21 voziš na 690? Čitao sam da se po krivinama voze kao putne gume, a i da nisu previše bučne... Zanimaju me, ali ih ovde kod nas nisam nigde našao u prodaji...